Uma cabeça de estatueta de plástico de US$ 20 apoiada no banco do motorista é o suficiente para derrotar o sistema de monitoramento de motorista Full Self-Driving da Tesla – e vídeos de proprietários fazendo exatamente isso estão se espalhando pelas redes sociais. O hack, relatado pela primeira vez por Com fiorevela uma lacuna simples, mas grave, num dos sistemas de segurança mais examinados na condução autónoma.
O momento não poderia ser pior para Tesla. Os senadores dos EUA já pediram à NHTSA que revisasse os dados de segurança do FSD da empresa após um Reuters investigação, e relatórios separados sugerem que a Tesla apresentou números de segurança enganosos aos reguladores europeus. A tendência das cabeças de boneca acrescenta uma dimensão de rua a essas preocupações regulatórias: se uma nova estatueta puder convencer a câmara da cabine do FSD de que um ser humano atento está ao volante, a alegação central de supervisão do sistema será mais difícil de defender.
Como o monitoramento do motorista da Tesla deve funcionar
O FSD da Tesla é classificado como um sistema de assistência ao condutor de Nível 2, o que significa que um condutor humano deve permanecer alerta e pronto para intervir em todos os momentos. Para cumprir esse requisito, a Tesla utiliza uma câmara de cabine voltada para o interior, posicionada acima do espelho retrovisor, que observa sinais de desatenção do condutor: olhos a desviar-se da estrada, cabeça caída ou o banco do condutor parecendo desocupado. Quando o sistema detecta desatenção prolongada, emite avisos crescentes e, se for ignorado, desengata e pára o veículo.
Essa camada de monitoramento é o que separa o FSD da verdadeira operação autônoma, pelo menos no papel. Tesla tem argumentado consistentemente que a natureza supervisionada do sistema o torna seguro para vias públicas. A câmera da cabine é o mecanismo que garante essa supervisão.
O que o Doll-Head Hack realmente faz
A solução alternativa é direta em sua simplicidade. Proprietários – especialmente na China, onde Com fio documentaram inicialmente a tendência, mas agora cada vez mais noutros mercados — estão a colocar cabeças de figuras de plástico no encosto de cabeça ou no banco do condutor. Os varejistas estão vendendo cabeças inspiradas em celebridades como Cristiano Ronaldo, Lionel Messi e Dwayne “The Rock” Johnson especificamente para esse fim, com preços a partir de US$ 10.
A câmera da cabine, que se baseia na detecção de um objeto em formato de rosto na posição do motorista, lê a estatueta como um motorista presente e atento. O resultado: o FSD continua operando sem emitir avisos de desatenção, mesmo sem nenhum humano monitorando ativamente a estrada. O motorista pode desviar o olhar, cochilar ou sair completamente da área do assento – e o sistema não saberá.
Por que isso é importante além do momento viral
O hack não requer habilidade técnica, ferramentas especiais ou qualquer modificação no veículo. Essa acessibilidade é o ponto. Qualquer proprietário de Tesla com alguns dólares e um pacote de um revendedor online pode efetivamente remover a única salvaguarda que mantém o FSD legal e funcionalmente distinto da autonomia não supervisionada.
Essa distinção é importante porque o FSD não está aprovado para operação não supervisionada em vias públicas nos Estados Unidos ou na Europa. A posição regulamentar da Tesla – e a sua defesa contra responsabilidades em investigações de acidentes – depende do argumento de que um ser humano está sempre informado. Um sistema de monitorização que pode ser derrotado por um boneco inovador mina esse argumento de uma forma concreta e demonstrável. Com os senadores pressionando a NHTSA para uma revisão dos dados de segurança e os reguladores europeus já levantando questões sobre as alegações de FSD da Tesla, a tendência da cabeça de boneca chega como mais do que uma curiosidade da Internet. É uma demonstração funcional de onde terminam as salvaguardas.
A opinião do TopSpeed
Hackear seus próprios gadgets faz parte da diversão de possuí-los, mas o monitoramento de driver do FSD não é um ovo de Páscoa de software ou alguma restrição arbitrária. É a única salvaguarda entre “supervisionado” e “não supervisionado” nas vias públicas, e esse “hack” afeta mais do que apenas a segurança do proprietário. Esse tipo de truque se enquadra em uma categoria semelhante a sentar-se ao volante depois de beber ou enviar mensagens de texto enquanto dirige. Apenas não faça isso.
Dito isto, não ficaríamos surpresos em ver algum tipo de solução para esta solução alternativa em um futuro próximo, seja ela aplicada voluntariamente por parte da Tesla ou imposta pelos reguladores.
Fontes: Com fio, Dentro dos veículos elétricos