Está bem estabelecido que cruzadores estão entre os melhores companheiros para longas distâncias. Essa é a magia da sua construção, mantendo-o confortável quilómetros após quilómetros. No entanto, entre os poucos soluços indesejados, uma luz frequente de baixo nível de combustível costuma ser o verdadeiro problema. Claro, você poderia incline-se para modelos de cruzeiro menores e com baixo consumo de combustívelmas isso geralmente custa o conforto em longas distâncias. A melhor alternativa, claro, é optar por um tanque cruzador maior que ofereça um alcance sólido e ao mesmo tempo mantenha você confortável por horas. É exatamente isso que temos aqui, um cruzador alemão construído para percorrer longas distâncias.
Como os Cruisers tornam a viagem mais longa e sem esforço
Durante anos, o formato cruiser tem sido a escolha certa quando você deseja prolongar o tempo de sela por horas. Em particular, os baggers sentados entre os Cruisers padrão e os Tourers de gala trazem o seu próprio molho secreto de estilo clássico e desempenho moderno. Então, o que exatamente você ganha além dessa abordagem clássica de baixa e lenta para aventuras de longa distância sem esforço?
Projetado para longas distâncias
Harley Davidson
Em primeiro lugar, o seu perfil baixo oferece uma ergonomia descontraída. Isso significa que a altura baixa do assento, as tábuas do piso voltadas para a frente e o guiador largo puxado para trás mantêm você acomodado em uma postura natural. Além disso, para protegê-lo das intempéries, eles vêm com carenagens dianteiras e um grande para-brisa. Além disso, os alforjes rígidos integrados fornecem armazenamento para viagens longas. Além disso, uma longa distância entre eixos e uma frente inclinada proporcionam estabilidade sólida para viagens rodoviárias sem esforço.
BMW Motorrad EUA
Além disso, seus motores de grande cilindrada são ajustado para entrega de alto torqueajudando você a cobrir grandes extensões sem se sentir fraco ou reduzir constantemente a marcha. Enquanto você aproveita aquela batida rítmica, as vibrações reduzidas minimizam a fadiga. Por último, o alcance é a métrica de desempenho silenciosa que mais importa. Como são projetados para passeios, os baggers geralmente vêm com grandes tanques de combustível com impressionante eficiência de combustível, cortesia de motores de grande diâmetro e sem estresse.
Opções versáteis e competitivas
Ícones americanos como Street e Road Glide da Harley-Davidson, ao lado de Chieftain e Challenger da Indian, há muito dominam este espaço. Mas modelos japoneses como o Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero e o Honda Gold Wing traz confiabilidade ao segmento. Em algum lugar no meio, a BMW criou recentemente um ensacador pesado que ultrapassa os limites de quão longe você pode ir antes que o combustível ou a fadiga exijam um pit stop.
A BMW R 18 B permite que você ande quilômetros antes de abastecer
Quando BMW trouxe o R 18, o objetivo era claramente desafiar o domínio dos cruzadores americanos. Inspirando-se no lendário R5 da década de 1930, ele combinou a herança alemã com uma presença moderna. Desde então, a marca expandiu a linha para um grupo diversificado, que vai desde o padrão minimalista R 18 até o tourer de primeira linha R 18 Transcontinental.
O R 18 B, por sua vez, fica abaixo da cômoda completa, oferecendo linhas elegantes de estilo bagger e construído com capacidades de longo curso significativamente mais modernas. Ainda é um cruzador sob a pele. O destaque, porém, é o tanque de combustível maior e a autonomia de cruzeiro estimada em 255 milhas. São milhas mais do que suficientes para percorrer sem se preocupar com o próximo posto de gasolina ou antes de precisar parar para alongar.
Presença de Bagger e gama Tourer a preço de Cruiser
A partir de US$ 21.770, o R 18 B é uma máquina de turismo totalmente desenvolvida com preço superior a US$ 6.375 em relação ao modelo padrão. Em comparação com os seus principais rivais, apresenta sofisticação europeia de alta tecnologia num ponto de entrada inferior. Por exemplo, a Harley-Davidson Street Glide custa a partir de US$ 24.999e o Indian Chieftain Powerplus por US$ 27.999; ambos ficam mais altos, oferecendo a herança americana. Por outro lado, a BMW inclui assento para passageiro e apoios para os pés como padrão, juntamente com uma vantagem em alcance e recursos.
O maior músculo gêmeo do boxeador ajustado para torque sem esforço
Todos os cinco modelos da família R 18, incluindo o B, são movidos pelo maior motor boxer de cilindrada que a BMW já produziu. O gêmeo de 1.802 cc apresenta um enorme diâmetro de 107,1 mm e um curso de 100 mm, priorizando o ruído de baixo custo. Então, com uma taxa de compressão mais baixa de 9,6:1, ele funciona de forma eficiente, enquanto o design clássico refrigerado a ar e óleo gerencia o calor. O que torna este grande boxer verdadeiramente especial, no entanto, é a sua configuração de válvulas suspensas com quatro válvulas por cilindro e um sistema de ignição dupla, garantindo precisão.
Grunhido de baixo custo saudável e eficiência decente
A potência é ajustada para desempenho em estrada aberta, entregando 91 cavalos de potência a 4.750 rpm. Mais importante, porém, é que é saída de torque de 120 lb-ft a apenas 3.000 rpm torna-o o companheiro de cruzeiro perfeito. Enquanto isso, a BMW usa uma embreagem seca de disco único combinada com uma transmissão manual de seis velocidades de malha constante e acionamento por eixo para baixa manutenção. Finalmente, com a maior parte do torque disponível em rpm mais baixas, a eficiência fica em torno de 40,5 mpg em velocidades de cruzeiro.
American Bagger Comfort com controle ágil alemão
Embora o motor permaneça comum, o R 18 B recebe um design redesenhado e mais rígido quadro de berço duplo downtube com vigas aparafusadas para suportar peso extra e tarefas de turismo. Ele apresenta uma inclinação mais íngreme e uma distância entre eixos mais curta de 66,7 polegadas, tornando este gigante de 877 libras mais ágil do que seus irmãos. Uma altura de assento acessível de 28,3 polegadas, combinada com tábuas de piso montadas no meio e ergonomia vertical relaxada, proporcionam dias de longa distância sem fadiga.
Passando para a configuração da suspensão, você obtém garfos dianteiros telescópicos de 49 mm e um suporte de mola traseiro central oculto que inclui ajuste de pré-carga. Além disso, o deslocamento mede 4,7 polegadas em ambas as extremidades. A potência de frenagem apresenta pinças fixas de quatro pistões com discos duplos de 300 mm na frente e um único disco de 300 mm na traseira. Todos são apoiados pelo ABS Integral da BMW como padrão. Enquanto todo o pacote rola sobre rodas de alumínio fundido dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18 polegadas.
O estilo tradicional encontra a praticidade do passeio com recursos de alta tecnologia
BMW perfeitamente capturada a icônica estética do bagger americano com a R 18 B, definida pela sua carenagem em forma de asa de morcego montada no guiador e pelos tradicionais faróis redondos. Enquanto isso, as malas rígidas integradas na cor da carroceria e os assentos inteiriços do condutor e do passageiro completam a silhueta. Além disso, o acabamento escurecido equilibra a agressividade com a elegância clássica, realçado por detalhes como o eixo de transmissão niquelado e o tanque em forma de lágrima.
Complementando a aparência tradicional estão recursos de alta tecnologia, começando com um enorme display TFT de 10,25 polegadas emparelhado com quatro mostradores analógicos tradicionais. Você pode gerenciar tudo, desde navegação em alta definição até o sistema de som Marshall Gold Series. A BMW também oferece um conjunto completo de auxílios ao condutor, incluindo três modos de condução, controle automático de estabilidade, controle de cruzeiro ativo baseado em radar, controle de partida em subida e controle dinâmico do freio motor. Junte tudo, o R 18 B prova que você não precisa fazer concessões entre conforto e autonomia quando seu objetivo é parar menos e pedalar mais.
Fontes: Motocicletas BMW