‘Não há nenhum argumento comercial para a marca’

A Jaguar quer sair da sombra da BMW e perseguir a Bentley, avançando no mercado de luxo por meio de uma ousada reformulação da marca. Está dando adeus aos motores de combustão de uma vez por todas, colocando todos os ovos na cesta do EV. Deveríamos ver o primeiro modelo de produção desta nova era antes do final de 2025, mas sua revelação foi adiada para o final deste ano.

Antes de a Jaguar se reinventar como uma marca de superluxo, alguns concessionários estão previsivelmente preocupados com o desenrolar da nova direção. Jornal de negócios alemão Automóvel cita um representante de vendas que falou sob proteção do anonimato sobre a incerteza em torno do futuro de Jag:

‘Se formos honestos, atualmente não há nenhum argumento comercial para a marca. Assinámos que queremos continuar com a Jaguar no futuro. No entanto, se iremos cumprir esta declaração de intenções só ficará claro quando conhecermos a estratégia futura da Jaguar. Então poderemos decidir se nos convém ou não.

Mas nem tudo é desgraça e tristeza. Andreas Everschneider, CEO da Associação Alemã de Concessionários Jaguar e Land Rover, é muito mais optimista, mas permanece cauteloso: “O novo começo é uma oportunidade. Mas não sabemos o que esperar, quão grande é o mercado, ou que clientes irão comprar o veículo.”

Da mesma forma, Salvatore Colangelo, diretor executivo da Glinicke British Cars, exalta os próximos produtos, mas não tem certeza sobre o mercado-alvo: “Marca, design e tecnologia – os novos modelos Jaguar são algo especial. Este é um novo caminho. A questão permanece: quem são os nossos futuros clientes Jaguar?”

Everschneider disse Automóvel que Jaguar não venderá o novo grand tourer elétrico, mas sim alugá-lo. Entramos em contato para confirmação e atualizaremos o artigo assim que recebermos uma resposta. Entretanto, a decisão de adoptar uma estratégia apenas de leasing decorre do desejo da empresa de controlar o mercado de automóveis usados. Se demasiados veículos mudassem de mãos, isso reduziria os valores residuais e prejudicaria as aspirações da Jaguar de se tornar um verdadeiro concorrente da Bentley.

Everschneider também destacou que a Jaguar não deve cair na armadilha da Mercedes de fabricar muitos carros. A marca de luxo alemã tem sido criticada por lançar produtos orientados para o volume, como o Classe A, o que prejudicou o seu posicionamento premium. Mais uma vez, todos os rivais têm feito o mesmo, incluindo a BMW com o Série 1. A Audi deu um passo abaixo ao abordar o segmento subcompacto com o A1 e Q2.

Revendedores citados por Automóvel afirmam que a nova estratégia da Jaguar prevê uma produção anual de apenas 10.000 unidades. Está muito longe de 2018, quando a empresa de propriedade da Tata Motors atingiu o pico de 181.500 vendas. Em comparação, a BMW vendeu 2.169.761 carros no ano passado, quando a Mercedes movimentou 1.800.800 veículos, enquanto a Audi entregou 1,6 milhão de unidades.

Já que a Jaguar agora está perseguindo Bentleyfaz mais sentido olhar para os números de vendas de Crewe. Os números do ano passado ainda não foram divulgados, mas vale lembrar que a montadora britânica entregou 10.643 veículos em 2024 e 13.560 em 2023. Seu melhor ano de todos os tempos foi 2022, quando vendeu 15.174 carros.

As concessionárias Jaguar ainda não receberam o treinamento necessário para atrair clientes, mas o processo começa este mês. As carteiras de pedidos serão abertas em março ou abril para aqueles dispostos a pagar pelo menos US$ 130.000. A Jaguar deixou claro que o Type 00 pronto para produção estará disponível estritamente como EV.

Avaliação do Motor1: Os velhos métodos Jaguar não funcionavam, então era hora de mudar. Ainda não se sabe se uma mudança tão drástica para modelos de baixo volume e altas margens terá resultados. A aposta total nos veículos eléctricos certamente limitará o seu apelo, uma vez que os compradores ricos ainda querem motores de combustão. Caso em questão, a Mercedes está se comprometendo com o V12 de Maybach, e a BMW continua apoiando o potência de doze cilindros encontrado em modelos Rolls-Royce.

A Jaguar sabe que perderá a maior parte da sua clientela, reconhecendo que 85 por cento dos compradores atuais não retornarão. No entanto, acredita que um estilo dramático e uma plataforma EV personalizada podem convencer os clientes com grandes recursos a mergulhar. Para aumentar suas chances de conquistar um nicho, um SUV seguirá o GT de capô longo.

Os VEs são notórios pelas suas margens de lucro reduzidas, se é que existem, por isso será interessante ver se a Jaguar consegue gerar retornos suficientes ao mesmo tempo que persegue uma meta de vendas anuais drasticamente mais baixa.