Bicicletas de aventura sempre foram uma questão de versatilidade. Eles fornecem potência quando a estrada se abre, equilíbrio quando o terreno fica complicado e usabilidade que faz sentido na vida cotidiana. Essa mistura é difícil de vencer. Mas hoje, o verdadeiro desafio é encontrar o caminho certo entre o mar de opções do mercado.
Surpreendentemente, o ADV que atinge esta trifeta vem de Harley Davidsonuma marca há muito celebrada por seus icônicos cruzadores V-twin. Em sua primeira tentativa, Harley acertou em cheio na fórmula para potência, equilíbrio e usabilidade no mundo real. Veja como décadas de experiência na fabricação de motocicletas se traduziram em uma máquina que percorre, se desloca e explora com igual confiança.
Potência, equilíbrio e usabilidade no mundo real da Harley-Davidson Pan America 1250 Special Nails
A Harley-Davidson entrou no segmento de aventura em 2021 com o Pan-Américaum mercado há muito dominado por modelos europeus e japoneses. Para surpresa de todos, a moto não se manteve sozinha; subiu rapidamente nas paradas de vendas. Com tecnologia moderna, funcionalidades focadas no condutor e um motor potente, tornou-se uma escolha fácil. Claro, os primeiros modelos tiveram alguns contratempos, mas a Harley resolveu-os rapidamente e continuou refinando o pacote.
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Hoje, a Harley oferece três variantes Pan America. O Pan América 1250 ST inclina-se mais para o desempenho nas ruas com rodas de 17 polegadas, enquanto o 2026 Pan América 1250 Limitada adiciona toques de turismo de luxo, como bagagem integrada. Mas se você quiser a versão que realmente oferece capacidade máxima de ir a qualquer lugaro Especial continua sendo a escolha mais lógica. Ah, e você também poderá encontrar exemplos do CVO Pan America do ano passado em algumas concessionárias.
Capacidade ADV Premium sem etiqueta de preço premium
Com um preço inicial de US$ 19.999, o Pan America 1250 Special chega ao ponto ideal. Compare isso com o BMW R 1300 GSque começa em US$ 20.395 e sobe rapidamente com opções, ou o Ducati Multistrada V4 Rallyque penetra profundamente no território do luxo por US$ 32.495. Mesmo o KTM 1390 Super Aventura R é mais caro, $ 21.649, quando você adiciona acessórios. O único rival que o prejudica significativamente é o Esportes de aventura Honda Africa Twin por US$ 17.799, mas oferece consideravelmente menos energia.
O motor Revolution Max 1250 redefine o desempenho do American V-Twin
Dentro de Família Revolution Max da Harleyo motor 1250 que equipa o Pan America Special se destaca como o mais avançado. Este motor de 1.252 cc usa um diâmetro de 4,134 polegadas e um curso de 2,846 polegadas com uma taxa de compressão de 13,0:1. Os cames duplos no cabeçote operam quatro válvulas por cilindro, e o sincronismo variável das válvulas ajusta o sincronismo de admissão e escape para fornecer torque baixo e potência alta. O mesmo motor é encontrado na Sportster S, mas enquanto a moto está ajustada para torque estilo cruiser, a versão Pan America está configurada para alta potência.
O equilíbrio perfeito entre torque e desempenho em altas rotações
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Este V-twin de 60 graus com refrigeração líquida produz 150 cavalos de potência a 8.750 rpm e 94 libras-pés de torque a 6.750 rpm. Isso significa viajar pela rodovia sem esforço e, se você decidir forçar, a bicicleta pode levá-lo além de 140 mph. O acelerador Ride-by-wire e uma IMU de seis eixos mantêm tudo sob controle, com auxílios à condução, como vários modos de condução, controle de tração em curva e controle de deslizamento, torque de arrasto.
A potência flui para a roda traseira através de uma transmissão de seis velocidades com transmissão final por corrente com O-ring. A Harley também oferece um quickshifter opcional para mudanças superiores e inferiores sem embreagem, enquanto o modelo ST o tem como padrão. Com um tanque de combustível de 5,6 galões e 46 mpg reivindicados, você pode esperar mais de 400 quilômetros entre paradas, tornando as viagens longas muito mais fáceis.
Engenharia de chassi para conforto na estrada e diversão off-road
Um dos aspectos mais impressionantes do Pan América 1250 Especial é o quão bem ele administra seu peso molhado de 578 libras. A Harley conseguiu isso usando o motor como um membro estressado da estrutura de treliça de aço. Diz-se que isso diminui o centro de gravidade e torna a bicicleta mais fácil de manusear. Um braço oscilante de peça única em alumínio fundido reduz ainda mais o peso onde é mais importante.
Com uma inclinação de 25 graus e 4,3 polegadas de trilha, a geometria está configurada para manuseio neutro. A distância entre eixos de 62,4 polegadas proporciona estabilidade, enquanto as alturas ajustáveis do assento, variando de 31,1 a 32 polegadas, acomodam pilotos de diferentes tamanhos. A distância ao solo é de 6,9 polegadas, dando-lhe confiança quando a trilha fica rochosa.
Suspensão adaptativa e geometria de aventura real
A suspensão é controlada por componentes semiativos Showa, com garfo invertido de 47 mm na dianteira e monoamortecedor na traseira. Você obtém 7,5 polegadas de deslocamento e o sistema pode ajustar automaticamente o amortecimento dependendo do terreno e do estilo de pilotagem. Combine isso com Altura de passeio adaptativa da Harleyque abaixa a bicicleta de 2,5 a 5 centímetros quando você para, e há acessibilidade extra para as massas.
As rodas são fundidas, com dimensões de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. A Harley também oferece rodas sem câmara de ar como opção. Esses aros abrigam discos dianteiros duplos de 320 mm com pinças monobloco Brembo de quatro pistões e um disco traseiro único de 280 mm com pinça de pistão único. Os auxílios ao piloto incluem comutáveis curvas ABSmitigação de elevação da roda traseira, freios vinculados, assistência de manutenção em subidas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
Tecnologia que melhora o passeio
O Pan America Special vem equipado com um pacote eletrônico abrangente centrado em torno de uma tela TFT sensível ao toque de 6,8 polegadas. O sistema integra conectividade Bluetooth e navegação curva a curva, permitindo gerenciar chamadas, músicas e orientação de rota. A segurança é controlada por uma IMU de seis eixos que monitora constantemente a bicicleta, alimentando sistemas como ABS em curva, controle de traçãocontrole de cavalinho, assistência em subidas e controle de deslizamento com torque de arrasto. Ao todo, você obtém nove modos de condução, cinco predefinidos e quatro personalizados, incluindo dois projetados especificamente para condução off-road.
Eletrônica moderna com simplicidade amigável ao usuário
A iluminação é toda LED, com faróis adaptativos Harley’s Daymaker que usam dados IMU para iluminar as curvas conforme você se inclina. Uma porta USB‑C mantém os seus dispositivos carregados em viagens longas e o design acrescenta toques práticos, como uma carenagem frontal robusta com uma proteção de escova integrada, uma placa de proteção por baixo e um pára-brisas estilo rally emparelhado com protetores de mão para o manter protegido.
Como seria de esperar da Harley, a lista de acessórios é extensa. Além do opcional troca rápida e aros raiados, você pode adicionar luzes auxiliares, pára-brisa mais alto, proteções extras e bagagem. Junte tudo e o A Pan América rapidamente conquistou seu lugar como um dos pesos pesados no segmento de aventura. Se você está procurando uma bicicleta que realmente faça tudo, a 1250 Special oferece potência, equilíbrio e usabilidade no mundo real melhor do que máquinas que custam milhares de dólares a mais.
Fontes: Harley Davidson