O Audi A3 2026 perde ainda mais botões

O Audi A3 está a receber uma atualização técnica e visual na Europa. As atualizações concentram-se principalmente no design interior, na integração de um display panorâmico e em uma linha ampliada de sistemas de assistência ao motorista. A atualização se aplica a todos os estilos de carroceria e variantes de motorização da linha de carros compactos, incluindo o S3 e RS3 com foco esportivo.

Interior redesenhado

No centro da atualização interior do A3 é um novo layout de cabine com a chamada tela curva. Consiste em um Virtual Cockpit de 11,9 polegadas e um display panorâmico MMI de 12,8 polegadas. Um revestimento mais largo no painel, que vai do painel de instrumentos até o lado do passageiro, cria uma linha de design horizontal contínua.

À esquerda você pode ver o novo cockpit; à direita, a versão anterior. É claro que, infelizmente, os controles climáticos perdem os botões físicos. O volante também usava botões reais anteriormente.

De acordo com Audio interior pode ser configurado com quatro opções de materiais, incluindo fibra de carbono, microfibra Dinamica e dois tecidos chamados Impressum Black e Light Crepe. O console central foi revisado para que o compartimento de armazenamento do telefone agora fique voltado para o motorista.

Inclui uma função de carregamento sem fio avaliada em 25 watts. Os volantes utilizam um rolete mecânico dentro dos controles multifuncionais. Os compradores podem escolher entre dois designs de raios duplos e uma roda de três raios achatada na parte superior e inferior para os modelos S-line e S.

Sistemas Expandidos de Assistência ao Condutor

Os auxílios ao motorista disponíveis foram reorganizados e são oferecidos em três níveis de pacote: Tech, Tech plus e Tech pro. O assistente de direção adaptativo integrado plus combina controle de cruzeiro adaptativo com orientação ativa de faixa em velocidades de até 130 mph. Nos modelos com transmissão automática, o sistema gerencia o controle longitudinal e lateral usando marcações de faixa, bordas da estrada e tráfego circundante.

Ele também permite mudanças automáticas de faixa em rodovias após a ativação do sinal de mudança de direção, bem como desaceleração automática nos semáforos vermelhos e partida novamente quando o semáforo fica verde. Pela primeira vez, o sistema usa dados de enxame para ajustar a velocidade ao ritmo médio do tráfego em um determinado trecho da rota.

Utilizando dados online, a orientação de faixa de rodagem também pode ser utilizada em áreas urbanas e rurais, mesmo quando os limites da faixa de rodagem não são claramente visíveis. Esse recurso baseado em dados é incluído gratuitamente por três anos a partir da entrega e pode ser estendido mediante o pagamento de uma taxa.

Para manobras de estacionamento, quatro câmeras surround grande angular fornecem uma visão tridimensional de 360 ​​graus do entorno do veículo no MMI. Os sistemas Park Assist plus e pro reconhecem marcações de estacionamento através da câmera e podem dirigir o veículo de forma autônoma em espaços paralelos e perpendiculares, controlando direção, aceleração, frenagem e mudanças de marcha.

O Park Assist pro oferece adicionalmente uma função remota que permite ao motorista controlar o estacionamento dentro e fora do veículo por meio de um aplicativo de smartphone. Um novo recurso chamado estacionamento treinado também permite até cinco manobras de estacionamento individuais – cada uma com até 164 pés de comprimento – para serem armazenadas e reproduzidas automaticamente.

Conectividade e complementos digitais

Através da conectividade de aplicativos, os motoristas podem verificar remotamente as informações de status do veículo, incluindo localização de estacionamento, status de travamento, status de janelas e iluminação, bem como leitura do hodômetro, nível de combustível, pressão dos pneus, nível de óleo e intervalos de manutenção. O aquecedor auxiliar, juntamente com o travamento e destravamento, também podem ser controlados via smartphone.

Através do programa “Functions on Demand”, certos recursos baseados em software podem ser ativados posteriormente mediante o pagamento de uma taxa, incluindo um pacote destinado a otimizar a reprodução de áudio e uma função de som surround virtual.

Estilos de carroceria e motorizações

Não há mudanças nos estilos de carroceria ou motorizações: além do Sportback e do Sedan, a linha inclui o modelo crossover allstreet A3 disponível desde a primavera de 2024, que tem cerca de 1,2 polegadas de distância ao solo adicional e detalhes de design no estilo off-road. A linha de motores inclui motores a gasolina e diesel oferecidos em potências de 114 cv e 148 cv.

Como híbrido plug-in, o A3 e-hybrid oferece uma potência total do sistema de 201 cv ou 268 cvcom autonomia elétrica combinada de até 140 quilômetros no ciclo WLTP. A bateria pode ser carregada via carregamento rápido DC em cerca de 30 minutos, e a capacidade máxima de reboque aumenta de 661 libras para 3.748 libras.

O S3 e os modelos de desempenho RS3 apresentam tração integral quattro e um divisor de torque que distribui o torque de forma variável pelo eixo traseiro. O S3 é movido por um motor turbo de quatro cilindros de 328 cv, enquanto o RS3 usa um motor turbo de cinco cilindros de 394 cv. Visualmente, os modelos desportivos distinguem-se por emblemas específicos na grelha e pelas suas próprias assinaturas digitais de luzes diurnas, com o RS3 a destacar-se graças aos seus pára-lamas largos. Com os faróis Matrix LED, os motoristas podem selecionar entre quatro diferentes designs de luzes diurnas através do MMI.

Data de lançamento e preço

Os modelos A3 atualizados estarão disponíveis nos concessionários a partir de meados de setembro de 2026. Na Alemanha, o A3 Sportback começa nos 31.850 euros, enquanto o A3 Sportback e-hybrid começa nos 45.350 euros. As variantes de desempenho custam a partir de 57.200 euros para o S3 e 68.500 euros para o Audi RS3.