O BMW M5 V8 naturalmente aspirado que você não sabia que existia

A BMW tem uma longa e rica história de criando alguns dos melhores carros para motoristas do mundo. O tipo que, depois de acalmar o motor vigoroso, torna-se uma delícia de dirigir todos os dias. Um carro que você deseja entrar pela manhã. Um carro que você olha duas vezes antes de ir para o trabalho e pensa “isso é meu mesmo”, e um carro que é sua arma preferida nos finais de semana. Com uma história bem documentada que os fãs de automóveis costumam conhecer, o M5 tem um certo carro esportivo aura que é intocável.

No entanto, e se houvesse um BMW M5 espreitando nas sombras que você não conhecia? Há um BMW que passou completamente despercebido e que compartilha quase tudo com um M5, além do motor e do nome: o BMW 540i M-Sport (E34). Embora isso possa soar como um aspirante a M5 atenuado, aqueles que tiveram a sorte de experimentar este modelo certamente se sentiriam como se estivessem em um carro carro-chefe da série M.

A história deste misterioso dorminhoco V8

O 540i M-Sport foi lançado durante um período de transição para a BMW. Com o E34 M5 chegando ao fim de sua execuçãoA ideia original da BMW de federalizar o 3,8 litros para os EUA nunca aconteceu devido aos altos custos e, portanto, a América estava sem um sedã de alto desempenho em meados da década de 1990. Não querendo fazê-los esperar até a próxima geração do M5, a BMW recorreu ao lixo de peças restantes para criar algo que, embora reconhecidamente de última hora, fosse extremamente legal. Como este foi colocado como carro-chefe, tinha que ter coragem para corresponder. E assim, a empresa pegou a carcaça do 540i e transformou-a em um monstro V8. Semelhanças com o M5 incluem:

• Suspensão Electronic Damper Control da edição M5 Nürburgring

• Caixa de direção Servotronic do M5 para torneamento de precisão

• Freios de alto desempenho presentes no M5 anterior

• O emblema M, aerodinâmico e saias laterais

Os 540is esqueléticos foram enviados para as prestigiadas instalações da BMW para serem finalizados à mão com uma infinidade de componentes M5. Este foi um empreendimento sério.

O resultado foi sensacional

Porque era simplesmente um 540i robusto pela aparência, mas com os fundamentos de desempenho de um M5, você tinha um veículo que tinha um toque esportivo, mas claramente não era um carro da série M. Mas assim que começou, aquele visual Bimmer de gama média transformou-se num confortável foguete de estrada com o desempenho de um veículo genuíno da série M.

Especificações do BMW 540i M-Sport de 1995

A alma do 540i M-Sport vem do espetacular M60 V8 de 4,0 litros naturalmente aspirado. Ele não apenas tinha uma trilha sonora excelente, mas também oferecia mais torque de baixo custo do que o mais excitável M5 de seis em linha. Isso significa que, para viagens rodoviárias e cruzeiros, o 540i M-Sport tem, na verdade, um motorista mais suave e uma experiência mais descontraída do que seu equivalente com o emblema M.

Mas poderia realmente rivalizar com o Rapid M5?

Surpreendentemente, devido ao enorme motor V8, o 540i M-Sport era na verdade mais rápido em linha reta do que o E34 M5 de 3,6 litros. Apesar do distintivo M, ele não conseguiu afastar o enorme caroço naturalmente aspirado. No desempenho da pista, porém, oscilou ligeiramente para o outro lado. Embora o 540i M-Sport utilizasse vários recursos da série M para melhor manuseio, não foi suficiente para afastar o recursos extras top de linha do E34 M5. Com uma dinâmica de condução ligeiramente melhor e a arma secreta, um diferencial de deslizamento limitado, não foi suficiente para igualar o M5 nas curvas, embora tenha feito um grande esforço.

1992 BMW E34 M5 (especificações de 3,6 litros)

O verdadeiro rival do M5, o monstro de 3,8 litros

Concluindo que o 540i M-Sport estava trocando golpes com a variante de 3,6 litros do E34, o verdadeiro desafiante ganha destaque. Aquele que deu origem às circunstâncias para o existência da sombra M5. O lendário modelo europeu de 3,8 litros que os EUA perderam. Mas será que os EUA realmente ficaram de fora? Ou o rival V8 foi realmente o escolhido?

1995 BMW E34 M5 (especificações de 3,8 litros)

Enquanto o modelo de 3,6 litros do M5 e o 540i M-Sport eram incrivelmente semelhantes em desempenho geral, o modelo de 3,8 litros representava o melhor da engenharia da BMW na época, que atendia ao desempenho absoluto. Embora seus tempos de 0-60 mph sejam impressionantemente semelhantes, uma vez que os dois modelos ultrapassassem essa barreira, o M5 começaria a se afastar visivelmente com seus 60 cavalos de potência extras. Não só isso, mas o M5 foi carregado com atualizações sérias: freios ainda maiores de 13,6 polegadas, barras estabilizadoras mais grossas para estabilidade e aquele LSD confiável. Os dois motores tinham potências diferentes, mas por pura insanidade, o seis em linha de 3,8 litros foi projetado para desempenho bruto, embora o V8 tivesse uma certa urgência de baixa rotação que é difícil de igualar.

O 540i M-Sport faz jus ao seu irmão mais velho M5?

Apesar de ser uma reflexão tardia (embora principalmente à mão), o 540i M Sport não apenas faz um trabalho impressionante ao se defender contra um M5 90 por cento das vezes, mas na verdade tem suas próprias vantagens. Para alguns, um Motor V8 é imbatível. Se você estava satisfeito com o desempenho do M5 de 3,6 litros, mas queria algo com um toque mais suave, algo que navegasse com mais facilidade, o 540i M-Sport provou ser o equilíbrio perfeito dos dois mundos. Ele tinha uma aparência mais discreta do que um M5, utilizava vários recursos baseados no manuseio dos carros da série M, mas tinha mais capacidade de relaxar em uma direção confortável. Sendo essencialmente um E34 M5 lite, que adorava andar em estradas sedosas.

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O que os entusiastas preferem?

Cada um desses três modelos discutidos oferece algo semelhante, mas único. O E34 M5 3,6 litros original oferece uma definição mais pura do que era a experiência analógica tradicional do M5. Com o motor ligado de volta ao M1 supercarro e menos recursos eletrônicos para ajudar no desempenho que desafia a física, isso é para o entusiasta que deseja o último suspiro do que o M5 costumava ser. Contrariando isto, a variante de 3,8 litros apela a quem quer experimentar o absoluto auge do sedã dos anos 90 desempenho. Com um seis em linha insano de 3,8 litros e sua tecnologia acima e além, este é o E34 que ainda parece adequadamente rápido.

E quanto ao 540i M-Sport, é uma máquina sólida demais para ser tão desconhecida como é. Para qualquer pessoa na estrada, pareceria um sedã bastante comum, mas elegante da época, mas assim que o motorista pisa no chão, você fica se perguntando o que aconteceu. Um verdadeiro dorminhoco. Ele pode se manter em desempenho, manuseio e tem seu próprio conjunto de pontos fortes que derivam daquele motor V8 suave e rouco.

Fontes: BMW, Traga um trailer