A BMW, como marca, é conhecida por motocicletas de alto desempenho. Portanto, ele sabe uma ou duas coisas sobre como fabricar motocicletas com dirigibilidade precisa. Também tem uma presença massiva no motocicleta de turismo mercado. Adicione os dois e você terá uma surpresa se quiser uma máquina BMW de longa distância. Esses tourers bávaros irão lidar bem, mantê-lo confortável e percorrer quilômetros sem esforço o dia todo. Quando as curvas chegarem, você também poderá arranhar um ou dois joelhos. Fora da programação, um vestido completo realmente faz tudo isso melhor do que seus irmãos.
Por que a BMW é tão boa em motocicletas de turismo?
A BMW sempre foi um fabricante de motocicletas premium e isso lhe dá uma vantagem. Com o prestígio da marca, pode dar-se ao luxo de experimentar um pouco com os seus modelos. Claro, a experimentação é apoiada por uma engenharia impecável e mais do que um pouco de loucura alemã, então o resultado é invariavelmente algo desejável, funcional e tão premium quanto qualquer outro. Mas antes de chegarmos ao BMW que faz com que as viagens longas pareçam curtas, vamos dar uma olhada no que ele enfrenta.
Não há escassez de bicicletas completas não bávaras
Quando a Honda decidiu fazer o Gold Wing original, o objetivo era fazer uma bicicleta que superou tudo no mercado. Meio século depois, é seguro dizer que a Honda atingiu a meta. Há boas razões para que o Gold Wing seja o tourer preferido da maioria das pessoas que percorrem muitos quilômetros em sua motocicleta. Apesar de toda a eletrônica e recursos, ele é confiável apenas como um Honda pode ser. Mas a interface agora parece um pouco desatualizada, com seus muitos botões e um pequeno display TFT de 7 polegadas ladeado por mostradores analógicos.
A Harley-Davidson Road Glide Limited está de volta como um modelo separado para o ano modelo 2026e tem um preço base competitivo. O motor Milwaukee-Eight revelou-se confiável e potente, com caráter suficiente para manter os tradicionalistas felizes e ao mesmo tempo conseguir atrair novos clientes com seu refinamento. No entanto, a dedicação da Harley à sua herança também significa que o motor ainda se resfria por meio de refrigeração a ar e usa pushrods, o que pode limitar, e limita, o tipo de desempenho e eficiência que o Road Glide Special pode oferecer.
O maior e pior tourer da Índia é o Pursuit, e é um rival direto da Harley Road Glide Special. É um dos poucos tourers indianos que estava disponível desde o início com o motor PowerPlus totalmente refrigerado a líquido. Tem tudo para desafiar os melhores do segmento; no entanto, os problemas financeiros da Índia impedem-na de desenvolver os seus produtos para serem verdadeiramente significativamente melhores do que a concorrência. Apreciamos os recursos conectados que o Pursuit oferece, mas também desejamos que ele tenha um peso menor.
O K 1600 GTL é o BMW que faz viagens longas parecerem curtas
Existem alguns candidatos muito fortes ao título de o BMW que faz viagens longas parecerem curtas no portfólio da BMW. Mas considerando o tipo de país que os EUA são e o tipo de estradas que possuem, você tem que recorrer ao grande pai de todos: o K 1600 GTL. É o carro-chefe do turismo completo da Baviera e possui um dos motores únicos do motociclismo atualmente. Com uma agilidade surpreendente para a sua classe devido ao seu foco em ser desportivo e confortável, é o BMW que faz com que as viagens longas pareçam curtas.
Preço base premium, mas justifica o Moolah
A K 1600 GTL tem uma das listas de opções mais curtas de qualquer BMW motocicleta, e isso porque tem tudo padrão. Não é de admirar, então, que seu preço base seja de US$ 29.995. Isso está no mesmo nível de outros tourers de gala que têm muitas opções como padrão, como o Honda Gold Wing, e mais barato que os concorrentes americanos, ambos custando mais de US$ 32.000. Você tem uma experiência única com o BMW, e ficamos agradavelmente surpresos que seu preço seja o valor final de seu segmento.
O único motor de seis motocicletas em linha do mundo é uma joia
A BMW foi a única a instalar um motor transversal de seis em linha em uma motocicleta de produção. Ele conseguiu fazer isso tornando-o apenas 2,6 polegadas mais largo que o motor de quatro cilindros que o precedeu. Este mecanismo existe há uma década e meia e não mudou – não que seja necessário.
Ele desloca 1.649 cc, tem um design de curso curto e uma taxa de compressão de 12,2:1. Isso resulta em 160 cavalos de potência a 6.750 RPM e 132,7 libras-pés a 5.250 RPM. Este é o motor mais suave que você provavelmente experimentará em uma motocicleta. A BMW opta por usar uma caixa manual de seis velocidades com um quickshifter bidirecional opcional e acionamento por eixo.
Suspensão amortecida eletronicamente com chassi de alumínio
A BMW usa uma estrutura de alumínio tipo ponte para o GTL com o motor como membro tensionado, e isso, junto com o motor, é usado em todos os lados. a gama K 1600. Isso é combinado com a suspensão dianteira de duplo braço BMW Duolever e o braço oscilante unilateral Paralever com um único amortecedor na traseira. A suspensão tem amortecimento eletrônico e 4,5 polegadas de curso na dianteira e 5,3 polegadas na traseira.
Rodas e freios esportivos
Grandes discos de 320 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões estão presentes nos freios dianteiros, e um disco traseiro de tamanho idêntico de 320 mm com pinça flutuante de dois pistões está presente na parte traseira. As rodas de liga leve de 17 polegadas ajudam no manuseio do GTL e são calçadas com pneus radiais sem câmara. As especificações do chassi do GTL parecem as de um sport tourer, e é isso que é: algo entre um tourer de gala e um sport tourer.
Este não é um pequeno BMW
Este é um tourer de gala feito para transportar duas pessoas entre estados com conforto, por isso não deve ser uma surpresa que tenha 98 polegadas de comprimento e 39,4 polegadas de largura, enquanto a distância entre eixos é de 63,7 polegadas. O assento tem 29,5 polegadas sensivelmente baixo graças ao motor inclinado. Será útil quando você aumentar o peso total de quase 800 libras. O tanque de combustível pode conter enormes sete galões de combustível, mas é necessário, pois este tem ainda mais sede do que as Harley-Davidsons equivalentes.
Conjunto completo de tecnologia de fábrica
A K 1600 GTL é a principal bicicleta de turismo no portfólio da BMW e, como tal, a BMW não possui um modelo básico real para o GTL. Opta por dar tudo, deixando poucas opções para o cliente. Uma tela TFT de 10,25 polegadas com conectividade Bluetooth e navegação fica na frente e no centro. Ao lado, há um espaço de armazenamento onde você pode guardar seu telefone e carregá-lo por meio de uma porta USB-C, e o farol possui recursos adaptativos de curva. Outros recursos padrão incluem punhos e assentos aquecidos, bagagem padrão, sistema de áudio, ignição sem chave e chamadas de emergência inteligentes. Há também um cluster de ‘botões favoritos’.
No que diz respeito à eletrônica, a K 1600 GTL possui acelerador by-wire e IMU de seis eixos, portanto tem tudo o que você esperaria de um BMW premium. Possui três modos de condução, controle dinâmico de tração, controle de freio motor, suspensão eletrônica com nivelamento automático de carga, controle de partida em subida, monitoramento de pressão dos pneus e assistência à ré, que não está disponível nas opções de turismo americanas.
Há outro BMW que você poderia considerar
A BMW tem um sport-tourer muito competente na R 1300 RT, mas quando você planeja cruzar fronteiras estaduais, o conforto assume o volante. E então escolheríamos outro BMW que tem quase tanto conforto como o K 1600 GTL. Esse é o R 18 Transcontinental, que é um tourer completo mais tradicional com um grande motor de dois cilindros. No verdadeiro estilo BMW, ele usa um motor duplo boxer refrigerado a ar e óleo. Custa menos de US$ 25.000, mas é claro que você abre mão de muito desempenho pelo dinheiro. No entanto, se a forma como você dirige for baixa e lenta, o R 18 Transcontinental fará mais sentido, ao mesmo tempo que economiza uma quantidade significativa de dinheiro.
Fonte: BMW EUA