O Asa Dourada é o auge das motocicletas de turismo no mercado dos EUA. De alguma forma, é exclusivamente adequado às condições que nosso vasto país oferece e tem a combinação certa de recursos, preço e conforto para fazer com que passeios de vários dias pareçam uma tarefa árdua. Mesmo que você não goste de Gold Wings, você ainda escolherá algo como Gold Wing; algo grande, com muito torque, muito espaço e conforto e todos os recursos conhecidos pela humanidade sobre duas rodas.
Falando em alternativas, se alguém sugerisse que um sport-tourer poderia ser uma opção real para um desses gigantes do turismo, você provavelmente iria rir deles, porque nenhum sport-tourer hoje tem a amplitude de habilidades que um full-dress tourer oferece na estrada aberta. Eles são construídos para atacar as curvas mais do que fazer você passar dias na sela com um passageiro. Mas as coisas estão mudando e, com tecnologia adicional, os turistas esportivos podem realmente levar a luta aos turistas de gala.
Um Sport-Tourer pode medir até uma asa dourada?
O tradicional esporte-tourer tem ênfase no ‘esporte’, e é por isso que nunca pensamos que ele poderia se equiparar a uma Gold Wing quando se trata de turnês reais. Você sabe, o tipo que faz você passar dias na sela e dá vontade de cruzar as fronteiras do estado. Hoje, no entanto, existem vários nichos em vários segmentos e muitos tipos diferentes de turismo esportivo disponíveis. O mais novo tipo de sport-tourer hoje, por exemplo, tem um triângulo de piloto quase semelhante ao de um turismo de aventura.
Alguns Sport-Turers são mais esportivos que outros
Algumas dessas sport-tourers são criações econômicas, algumas delas são motos esportivas mal disfarçadas com um pouco mais de conforto que permitirão que você ande forte durante um dia inteiro, e algumas são motocicletas premium completas que também são esportivas, mas são principalmente tourers. Um exemplo deste último tipo é a BMW R 1300 RT. Ele tem todos os recursos premium que você esperaria de um tourer e, ainda assim, é, obviamente, um sport-tourer. É por isso que é o BMW sport-tourer que surpreenderá os fãs do Gold Wing.
A BMW R 1300 RT é a BMW Sport-Tourer que surpreenderá os fãs do Gold Wing
Superficialmente, a R 1300 RT é o tipo de sport-tourer que deve permitir atacar curvas, mas com a contrapartida de menos conforto. Vá mais fundo, porém, e você perceberá que esta é uma motocicleta grande e confortável na qual a BMW investiu muito pensamento e engenharia. Ele utiliza o motor de a motocicleta de aventura R 1300 GS no mesmo estado de sintonia e, portanto, é um motor igualmente equilibrado em torque e potência.
Ao mesmo tempo, possui o tipo de chassi que você verá em uma bicicleta esportivao que significa que tem a agilidade de um desses. Mas a BMW não se esforçou muito aqui. Ela ainda possui suspensão dianteira de duplo braço e braço oscilante traseiro unilateral que abriga o eixo de transmissão, o que significa que a R 1300 RT é o tipo de motocicleta que oferece o melhor dos dois mundos. Ah, e já mencionamos que está disponível com caixa de câmbio automática como opção?
Preço base surpreendentemente razoável, mas a caixa automática o coloca em alta velocidade
A R 1300 RT custa US$ 22.645. Você pode adicionar opções a ele e, para ser honesto, se quisermos combiná-lo com uma Gold Wing, você terá que adicionar opções a ele. Por exemplo, a caixa de velocidades automática precisa de ser adicionada. Agora, por si só, a caixa de câmbio custa US$ 1.000 além do preço deste BMW, mas no verdadeiro estilo BMW, você não pode adicioná-la por si só.
Você também precisa adicionar um dos ‘pacotes’ opcionais e, quando fizer isso, seu preço dispara para quase US$ 30.000, equiparando-o ao Gold Wing Tour, cujo preço base é de US$ 29.500. A automática Gold Wing Tour custa US$ 1.000 a mais, mas a ensacadora Gold Wing é mais barata por US$ 26.500 para a automática. BMW é uma marca premium, então não vamos criticar o preço deste produto da maneira que está. No entanto, desejamos que a caixa de velocidades automática fosse uma opção independente.
O motor Boxer tem um ótimo equilíbrio entre potência e torque
A R 1300 RT tem o mesmo motor boxer duplo de 1300 cc da Bicicleta de aventura R 1300 GS. Ele também tem o mesmo estado de sintonia, produzindo 145 cavalos de potência e 110 libras-pés a 7.750 RPM e 6.500 RPM, respectivamente. Este é um dos motores mais avançados da BMW, com cabeçote DOHC, refrigeração líquida e comando de válvulas variável nas válvulas de admissão. É uma configuração longitudinal, portanto, um eixo de transmissão na roda traseira faz muito sentido.
Uma transmissão de seis velocidades reduz a potência
BMW
Na forma básica, você pode tê-lo com uma caixa manual de seis velocidades (um quickshifter bidirecional é uma opção), mas você também pode especificar um manual automatizado que o torna uma caixa de câmbio totalmente automática, se desejar. Você também pode recuperar o controle manual da caixa de câmbio, desligando-a, para ter o melhor dos dois mundos.
O novo quadro é muito diferente do antecessor
O R 1300 RT tem um chassi muito diferente da estrutura de treliça de aço que entrou em seu antecessor. Parece mais um quadro de longarina dupla ou quadro de diamante, como vemos nas bicicletas mais modernas, e ajuda a oferecer mais resistência com menos peso em comparação com o anterior. Ele usa o motor como um membro estressado. O chassi auxiliar traseiro é aparafusado e possui suspensão Evo Telelever e Paralever da BMW.
Isso significa uma suspensão dianteira de duplo braço e um braço oscilante unilateral com monoamortecedor tipo link na traseira. Existem 5,8 polegadas e 6,2 polegadas de deslocamento na frente e atrás, respectivamente. No que diz respeito aos freios, você obtém discos duplos de 310 mm na frente com pinças radiais fixas de quatro pistões e um único disco traseiro de 285 mm com pinça flutuante de dois pistões. Esses freios estão interligados. Rodas de liga leve de dezessete polegadas e pneus sem câmara completam as especificações do chassi.
Esta é uma motocicleta grande, sem dúvida
Ninguém vai acusar o R 1300RT de ser uma motocicleta pequena. Tem quase 88 polegadas de comprimento, mais de 38 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 59 polegadas. A altura padrão do assento é de 32 polegadas, mas a BMW também oferece assentos diferentes que variam de 30,7 a 33,8 polegadas de altura. Ele tem um tanque de combustível muito grande que pode conter 6,3 galões de combustível e precisará de toda essa capacidade por causa de seu peso bruto de 620 libras.
A lista de recursos é onde surpreende a Gold Wing
Este é o lugar onde a R 1300 RT pode enfrentar a Gold Wing. Possui, de série, uma enorme tela TFT de 10,25 polegadas, ignição sem chave, monitoramento da pressão dos pneus, controle de cruzeiro adaptativo, punhos aquecidos, suspensão eletrônica e carregamento para o smartphone do piloto. No topo disso está um acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Portanto, você tem um conjunto eletrônico completo junto com modos de condução, ABS em curva, controle de tração em curva, controle de freio motor em curva e, para nos repetir, a caixa de câmbio automática. Isso torna as coisas muito mais fáceis no trânsito ou na rodovia. Precisamos afirmar que muitos dos recursos do BMW estão na lista de opções, enquanto o Gold Wing oferece tudo como padrão pelo seu preço.
Seguindo em frente, a lista de opções deixa tudo ainda melhor, com atualização do sistema de áudio, aviso de colisão frontal, aviso de mudança de faixa, farol adaptativo, câmbio automático e adaptação dinâmica do chassi, que é o ajuste automático do amortecimento da suspensão. Também pode ser selecionado manualmente pelo condutor para torná-lo desportivo ou confortável.
Nenhuma competição direta é tão confortável
A R 1300 RT fica em uma lacuna entre outras esportivas de turismo do mercado. Uma opção é a KTM 1290 Super Duque GTmas não é atualizado desde 2024, então não é realmente uma opção até que a KTM lance o 1390 Super Duke GT. Se você não se importa que seu sport tourer seja menos esportivo e mais confortável, a BMW tem outra opção para você no K 1600GT. Este é movido pelo motor de seis cilindros da BMW, por isso é um pouco maior e mais pesado, mas também é muito mais premium e tem incríveis 160 cavalos de potência.
No entanto, pelo preço de quase US$ 30.000 da BMW R 1300 RT Automatic, há também o Kawasaki Ninja H2SXque é um sports tourer moldado nos moldes tradicionais dos sport-tourers. Esta é uma moto esportiva que foi diluída para se tornar mais confortável, mas ainda possui um motor incrivelmente potente e recursos como controle de lançamento. Está no outro extremo do espectro em comparação com uma moto como a Gold Wing, e é por isso que a R 1300 RT é um excelente meio-termo entre os diferentes tipos de tourers disponíveis no mercado hoje.
Fonte: BMW EUA