O carro executivo usado que parece novo por US$ 30 mil

Se você está procurando uma pechincha carro executivo de luxovocê terá que procurar usados ​​se seu orçamento for de US$ 30.000. Carros executivos de luxo são caros quando novos, mas um usado pode ter um bom valor, principalmente quando você sabe qual modelo procurar.

Mas nem todos os carros de luxo envelhecem igualmente. Alguns são tão complexos que o próximo proprietário provavelmente temerá os custos que estão por vir, e isso também resulta em uma rápida depreciação. Depois, há carros executivos de luxo que são mecanicamente simples e têm interiores bem trabalhados, de modo que ainda parecem novos mesmo depois de anos de propriedade. São também estes carros executivos de luxo que têm valores residuais elevados.

Dê uma olhada no Lexus ES

O carro executivo de luxo que ainda parece novo por menos de US$ 30 mil é o Lexus ES. Quer você opte pelo híbrido, o 2,5 litros com sistema de tração nas quatro rodas (AWD) ou o V-6 de 3,5 litros, todas as três versões do ES envelhecem graciosamente em termos de requinte mecânico e interior.

Um interior atemporal

Um carro executivo de luxo deve ser especial sempre que você o leva para passear, e o Lexus ES oferece exatamente essa experiência uma e outra vez. O ES foi criado numa altura em que a Lexus estava no seu melhor em termos de qualidade interior, uma vez que implementou muitas técnicas japonesas para um interior verdadeiramente trabalhado. Uma delas é o uso do acabamento em alumínio Hadori, em que esta peça de metal foi inspirada nas técnicas japonesas de fabricação de espadas.

Há também muitos detalhes de costura feitos principalmente à mão, mas são tão retos que lembram um acabamento tecido à máquina. Dependendo da versão escolhida, você também obtém uma mistura de madeira ou camurça e a quantidade certa de acabamentos em preto piano, sendo este último relegado para longe dos pontos de contato altos. Como resultado, o uso liberal de texturas e materiais foscos significa que o interior do ES envelhece melhor do que as monstruosidades em preto piano que muitos de seus Rivais de luxo alemães recorreram. O mesmo vale para os controles físicos, que também possuem acabamento texturizado fosco que é um prazer de usar.

Mecânica Robusta

Tão robusto como o interior é a sua mecânica, porque essa é a principal razão pela qual o Lexus ES comanda elevados valores de revenda. Claro, os alemães podem ter sistemas de transmissão mais sofisticados e, em muitos casos, mais emocionantes e refinados, mas a mecânica tende a ser mais complexa do que o necessário. Caramba, o Lexus ES compartilha a maioria de seus componentes de transmissão com um Toyota Camry da mesma geração, como o de quarta geração Sistema Híbrido Toyota (THS IV)o Dynamic Force de quatro cilindros de 2,5 litros e o V-6 de 3,5 litros.

Qualquer que seja a versão que você escolher, todos Os modelos ES são à prova de balas e confiáveis. Especialmente se você for olhar para modelos de três anos, pode esperar que o ES ainda o atenda por mais 10 anos ou até muito além disso. De acordo com iSeeCars‘ dados de confiabilidade, o ES 300h híbrido é a mais confiável das três versões, com uma vida útil média de 14,7 anos ou 164.432 milhas, e uma chance de 26 por cento de atingir 200.000 milhas. Em um nível praticamente igual estão o V-6 ES 350 e o ES 250 AWD de quatro cilindros, que têm uma vida útil média de 12,9 anos ou 148.274 milhas, e uma chance de 20,3 por cento de atingir 200.000 milhas.

Quanto custa um Lexus ES usado

Como mencionado, um Lexus ES usado mantém o seu valor melhor do que os seus homólogos alemãesmas você pode facilmente conseguir um por menos de US$ 30.000, dependendo da variante, idade e condição.

O híbrido tem o maior valor de mercado

Entre as três versões do Lexus ES, o híbrido ES 300h tem o maior valor de mercado das três versões, segundo dados de valor de revenda da iSeeCars. Logo atrás está o ES 350, cujo trem de força V-6 é um dos trunfos do modelo. Isso porque o V-6 de 3,5 litros será descontinuado em favor de duas versões puramente elétricas. A versão com menor valor de mercado é a ES 250 AWD, que só foi criada no final de 2020 em resposta à crescente procura por Sedãs com tração nas quatro rodas no momento. É por isso que não existem dados de valor de revenda para um ES 250 com mais de quatro anos. Lembre-se que estes são valores de mercado, mas não refletem necessariamente qual das três versões desvaloriza menos. Mais sobre esta parte mais tarde.

Modelos Lexus ES usados, preço por idade

Fora do sistema AWD, o ES 250 de 2,5 litros é o mais morno das três versões. O ES 300h é talvez o mais refinado e também o mais eficiente, enquanto o mais potente é o ES 350. O ES 350 e seu motor V-6 suave oferece desempenho atraenteembora haja uma penalidade na economia de combustível para essa potência.

Como os alemães se saem

Se você está considerando os rivais alemães, o BMW Série 5Mercedes-Benz Classe E e Audi A6, esses três rivais depreciam mais rapidamente. Em termos de preço, os seus valores podem ser mais elevados porque os seus veículos têm um spread de preço mais elevado e também um preço de venda mais elevado quando novos. Mas você perde mais valor com o trio alemão versus o Lexus ES. Comparando os valores de revenda de cinco anos, a Série 5 deprecia 55,9 por cento, o Classe E deprecia 52,3 por cento e o A6 55,6 por cento. Ao olhar para as versões híbridas plug-in da Série 5 e Classe E, elas se depreciam ainda mais rapidamente. O híbrido plug-in Série 5 perde até 59,2 por cento, enquanto o híbrido plug-in Classe E perde 55,6 por cento.

Depreciação de cinco anos do sedã de luxo

Isto significa que os três modelos alemães se saem mal em comparação com o ES, que desvaloriza no máximo 39,6 por cento para o ES 300h. Sim, embora o ES 300h tenha o maior valor de mercado, na verdade é o que mais deprecia entre as três versões do ES. Seguindo de perto está o ES 250 AWD, que desvaloriza 38% em cinco anos, enquanto o modelo que menos desvaloriza é o ES 350, com 35,8%. Parece que há muitos fãs do sistema de transmissão V-6 do ES 350.

O que mais o Lexus ES oferece

O Lexus ES em que estamos nos concentrando é a geração anterior, que teve produção de 2018 a 2025. Uma nova geração está prestes a chegar aos revendedores em breve, mas ainda há muito o que gostar na geração anterior.

Elegante e distinto

Combinando com o interior bem executado está um exterior que parece distinto, embora provavelmente não se destaque devido à grande popularidade deste modelo. O Lexus ES tem um design elegante com muitos detalhes interessantes, desde a grade do eixo de estilo complexo até a qualidade de bom gosto da própria pintura. Os faróis LED com impressionantes luzes diurnas LED conferem ao ES uma assinatura luminosa única, complementada por luzes traseiras LED em forma de L. Se você quer algo esportivo, existe uma versão F Sport em duas versões. Se você quer apenas a aparência, existe o F Sport Design, enquanto aqueles que desejam melhor condução e manuseio dos amortecedores adaptativos devem optar pelo F Sport Handling.

Confortável e competente

O ES 350 cumpre facilmente a sua missão principal de proporcionar conforto opulento. A suspensão é flexível, mas oferece um passeio estável, o que significa que a suspensão macia mantém a carroceria composta, mesmo nas ondulações mais onduladas. O V-6 também é suave e cremoso, além de soar bem quando pressionado com força. A caixa automática de oito velocidades também é suave, mas responde o suficiente quando você precisa. O ruído exterior também é bem isolado, embora o Os concorrentes alemães são um pouco mais silenciosos e mais estável durante unidades de alta velocidade.

Especificações de desempenho do Lexus ES

Quanto ao manuseio, embora não seja tão dinamicamente capaz como qualquer um de seus rivais alemães, é razoavelmente atlético. A direção é bem ponderada, mas não oferece muito feedback das rodas. Pelo menos é razoavelmente preciso, para que você saiba para onde apontar o veículo ao navegar pelas curvas. Da mesma forma, a missão principal da suspensão de proporcionar conforto significa que há um pouco mais de rotação da carroceria aqui em comparação com os alemães – particularmente o BMW Série 5, mas mais uma vez, o ajuste da suspensão oferece dinamismo suficiente para o ES permanecer composto mesmo nas curvas.

Fontes: Lexus, CarEdge, RepararPal, KBB