O carro subestimado que todo mundo zomba, mas as pessoas continuam comprando

Tem rodas? Ótimo, alguém odeia. Não importa se um carro tem uma base de fãs aparentemente inabalável, como o Porsche 911. Os que odeiam, na verdade, vão odiar, e isso inclui todos os anos, marcas e modelos de carro, SUVcaminhão e minivan. Mas alguns modelos vão absorver mais aversão do consumidor do que outros, por mais que tentem marcar todas as caixas e agradar todos os possíveis compradores.

O Chrysler PT Cruiser. O Pontiac Aztec. Inferno, até mesmo um Aston Martin (olhando para você, Cisne) sofreu as flechadas da Internet quase infinita e da calúnia em feiras de automóveis. Alguns carros talvez ridicularizados, no entanto, são sensatos, acessíveis e utilitários. Leve este amigo da família e da carteira Sedã japonêspor exemplo. Os compradores de automóveis continuam levando um modelo para casa, apesar de uma enxurrada de piadas bobas às suas custas.

Aborrecedores que vão odiar

Não faltam piadas automotivas de diferentes gerações. Mais recentemente, Jaguarcomo marca, empreendeu uma mudança de marca arriscada. Essa reimaginação, bem, não ressoou tão bem entre os fãs e críticos da marca. Os internautas espetaram a montadora britânica. Volte um pouco mais no tempo e você encontrará outros carros, caminhões e SUVs frequentemente criticados.

O Pontiac Aztek, por exemplo, supostamente mereceu um suspiro de desgosto dos espectadores em sua inauguração no Salão do Automóvel de Detroit. Dan Neil de Revista Tempo chegou ao ponto de dizer: “Este carro não poderia ter sido odiado mais instantaneamente se tivesse uma tatuagem de suástica na testa”. Caramba. Até os carros populares dividem os fãs de automóveis e convidam a generalizações. Você dirige um Toyota GR Supra? Prepare-se para as piadas do “bem BMW”. Prefere viajar em um Mustang? É melhor que sua pele seja resistente o suficiente para sobreviver a todas as piadas. Mas todo esse ódio não significa que um carro não será vendido.

As pessoas podem odiá-los, mas continuam comprando-os

Só porque um carro, caminhão, SUV ou van costuma aparecer em piadas não significa que não seja um sucesso comercial. Por exemplo, a bola de fogo favorita de todos, o Ford Pinto, não fracassou exatamente no mercado consumidor. Durante sua produção de 10 anos, o Blue Oval vendeu 3,1 milhões de itens. Vá em frente, faça referência às críticas de Ralph Nader ao brincar sobre o Pinto explodindo em um pára-lama relativamente suave.

O Pinto ainda era um capítulo acessível e eficiente em termos de combustível na era do Malaise americano. Avançando algumas décadas, os compradores ainda estão dirigindo alguns dos carros mais comentados do mercado. Afinal, as pessoas sempre vão brincar com alguma coisa. E isso Nissan sedan é um alvo frequente.

O Nissan Altima: um alvo de piadas mais vendido

Há uma chance de você já ter ouvido algumas das piadas. O tipo de piada que implica uma Nissan Maxima chegou da fábrica com danos. Brincadeiras à parte, a Nissan produz seu popular carro familiar de médio porte desde o ano modelo de 1993. Seis gerações e quase 35 anos de Altima. Não é uma tarefa fácil. E com um preço acessível e espaço para toda a família, o Nissan Altima tem sido compreensivelmente um dos pilares do mercado automóvel americano. Então, de onde se origina o desprezo do Altima?

Sejamos realistas: é um estereótipo, uma generalização excessiva. Algo parecido com Chevrolet Corvettes, shorts jeans e tênis New Balance brancos. Ou Mustangs e um apetite por falhas após uma aparição em Carros e Café. Tal como acontece com a maioria das piadas descontroladas hoje em dia, o infortúnio de reputação do Altima é principalmente baseado na Internet. Dê uma olhada no Dicionário Urbano e você encontrará uma entrada em “Altima Energy”. Diz: “Você sabe quando você está dirigindo na estrada e, de repente, um carro está desviando entre as faixas e acelerando e contornando um mau motorista. Sim, provavelmente era alguém em um Nissan Altima.” Ainda assim, as piadas às custas do Altima não se traduzem em vendas fracas. Longe disso, na verdade.

Um campeão de vendas, se é que já existiu

Tanto no mercado de automóveis novos como nos usados, o Nissan Maxima se mantém. De 2007 a 2017, a Nissan vendeu regularmente mais de um quarto de milhão de Altimas por ano. Em 2014, os compradores de automóveis adquiriram 335.644 Altimas, tornando-o um dos sedãs mais vendidos no mercado na época. No ano passado, porém, as vendas do novo Altima caíram abaixo de 100.000 unidades pela primeira vez na história do modelo.

Os americanos levaram para casa cerca de 93.268 unidades em 2025, abaixo dos 113.896 em 2024 e 128.030 em 2023. Embora isso não esteja no ritmo de seus concorrentes mais próximos, é o suficiente para colocar o Altima no oitavo lugar na lista de Os sedãs mais vendidos de 2025. Os compradores de carros usados ​​também não desanimam com as piadas. No ano passado, o Nissan Altima foi responsável por 1,3% de todas as compras de carros usados ​​nos Estados Unidos. Essa porcentagem liga o Altima ao eterno favorito Honda Cívico entre as compras de carros usados. Também estabelece o Altima como o quarto sedã usado mais comprado no mercado, atrás apenas do Toyota Camry, Chevrolet Malibu e Toyota Corolla.

Números de vendas do Nissan Altima

Há muito para amar

Escusado será dizer que as piadas não mataram o Altima. Para 2026, o Nissan Altima retorna ao segmento de sedãs médios com opção de modelos com tração dianteira ou integral. O modelo 2026 vem em apenas dois acabamentos, o Altima SV de US$ 27.580 e o Altima SR de US$ 28.980; há um aumento de US$ 1.500 para quem deseja AWD. Pelo dinheiro extra, os compradores de SR obtêm um exterior mais agressivo, Apple CarPlay sem fio, Android Auto sem fiouma tela sensível ao toque mais expansiva de 12,3 polegadas e uma configuração de suspensão mais responsiva.

O apelo do Altima permanece inalterado para o modelo 2026; é confortável, espaçoso, econômico e reduz o preço de alguns de seus concorrentes mais próximos. O venerável Acordo Hondapor exemplo, começa em US$ 28.395. O sedã médio residente da Toyota, o Camry, custa a partir de US$ 29.100 e exige um prêmio de US$ 1.520 sobre o Altima básico. Veja bem, o Accord e o Camry são mais agradáveis ​​de dirigir e oferecem acabamentos híbridos.

Acirrada competição de seus compatriotas

A Nissan descontinuou um dos irmãos menores do Altima, o Versoapós o ano modelo de 2025, efetivamente desligando o mercado de automóveis abaixo de US$ 20.000. A marca também sugeriu que o Altima não viveria para ver o ano modelo 2026 em meio à queda nas vendas. No entanto, a Nissan manteve o Altima por mais um ano modelo, optando, em vez disso, por consolidar o Altima em dois níveis de acabamento em relação aos quatro anteriores. O Altima também não é o único sedã que resta no repertório da Nissan. O Nissan Sentra vive até o ano modelo 2026, enfrentando modelos como o Honda Civic e o Toyota Corolla no segmento de carros compactos.

Um rosto familiar em um segmento cada vez menor

O tão comentado Nissan Altima sobreviveu, apesar do entendimento popular de que seria abandonado antes do ano modelo 2026. Outros sedãs familiares de médio porte não tiveram tanta sorte. Na verdade, o mercado de sedãs médios está praticamente desaparecendo, com o Chevrolet Malibu, o Subaru Legacy, o Mazda6 e o ​​Ford Fusion sendo eliminados nos últimos cinco anos. Mas, pelo menos por enquanto, a Nissan continuará vendendo o Altima e sua chamada “Altima Energy”.

Fontes: Nissan, GoodCarBadCar, Hemmings, iSeeCars.