O Cruiser que define o turismo americano moderno

Cruzadores não precisa se sentir confortável para percorrer uma milha extra ou durar um dia inteiro pedalando. No entanto, este é um país vasto e qualquer motocicleta fabricada aqui é feita para lidar com as condições daqui. Isso significa conforto durante todo o dia, um motor capaz de lidar com velocidades de rodovia e um triângulo de pilotagem grande e confortável. Terá também de explorar a herança americana; um V-twin grande, de preferência de baixa rotação, ajudaria muito a torná-lo caseiro, e um grande tanque de combustível seria a cereja do bolo.

Um cruzador americano é a resposta

Não estamos jogando sombra na Europa ou no Japão, mas se você quiser um cruzador para viagens realmente longas, um cruzador americano é o que você precisa. Os europeus fazem o que querem, e pode não agradar a todos, enquanto os japoneses simplesmente copiam o que os americanos fazem, mas geralmente apresentam versões melhores. No entanto, os japoneses não desenvolveram muitos cruzadores novos ultimamente, enquanto os americanos têm estado ocupados trabalhando para atualizar o que possuem, então um cruzador americano é a resposta. E quem melhor do que a marca líder para escolher?

A Harley-Davidson Low Rider ST define o turismo americano moderno

As Cruisers Harley-Davidson têm hoje uma variedade surpreendente de sabores, desde opções acessíveis, modernas e de alta rotação até designs neo-retro que deixam você nostálgico. Em algum lugar no meio está o Cavaleiro Baixoo cruzador mais poderoso da Harley-Davidson. Ele foi projetado para velocidade e ao mesmo tempo oferece a experiência Harley por excelência, e o excesso de desempenho significa que ele também pode ser usado para passeios, com os acréscimos certos. Adições como carenagem e bagagem, que o Low Rider ST coincidentemente vem direto de fábrica!

Um preço premium, porque este é um produto premium

O Baixo Cavaleiro ST ocupa um espaço entre os cruzeiros “regulares” e os caros cruzeiros europeus premium, e o seu preço reflete isso. O preço base é de US$ 23.999, mas, como acontece com a maioria das Harleys modernas, você terá que recorrer aos acessórios para construir o produto que vê no material de marketing. Espere que o preço de um Low Rider ST normal chegue à marca de US $ 26.000 se você fizer atualizações básicas, como a aparência escurecida e uma pintura diferente.

Milwaukee Eight 117 mais poderoso sem VVT

O Milwaukee Eight 117 pode ser apenas um dos maiores motores Harley-Davidson da história, a julgar pela grande variedade de motocicletas que é capaz de alimentar de forma confiável. No Baixo Cavaleiro STé a versão High Output com refrigeração líquida para os cabeçotes. Isso significa que, embora desloque os mesmos 1.917 cc e tenha o mesmo design de curso longo que qualquer outro Milwaukee Eight 117, ele tem algumas diferenças. Aqui, ele tem uma taxa de compressão de 10,3:1 para gerar 114 cavalos de potência a 5.000 RPM e 128 libras-pés a 4.000 RPM. Essa potência é alimentada por uma caixa de seis marchas e transmissão final por correia ao volante.

Chassi tradicional com alguns toques modernos para conforto

O Cavaleiro Baixo é um cruzador tradicional, por isso usa uma estrutura tradicional de berço duplo. Porém, existem alguns componentes modernos que compensam isso: os garfos dianteiros de 43 mm são invertidos e possuem um único cartucho e molas de taxa única. Na traseira, o monoamortecedor fica escondido sob o assento, mas oferece ajuste hidráulico de pré-carga. A viagem tem bons 5,9 polegadas na frente e muito menos 3,4 polegadas na parte traseira.

Os freios consistem em discos duplos de 300 mm na frente com pinças fixas de quatro pistões e um disco traseiro de 292 mm com pinça flutuante de dois pistões. É interessante que a Harley tenha escolhido garfos invertidos, mas não pinças radiais, mas por outro lado, esta é a única Harley Cruiser com discos de freio dianteiros duplos, por isso ainda está à frente de seus irmãos. É utilizada uma combinação de roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 16 polegadas, com pneus sem câmara.

Longo e baixo, assim como gostamos

O Baixo Cavaleiro ST é um típico cruzador baixo e baixo, com comprimento de quase 93 polegadas, largura de 35 polegadas e distância entre eixos de 63,6 polegadas. A Harley cita apenas a altura do assento com carga, neste caso, é de 27 polegadas, e a distância ao solo sem carga, de 5,7 polegadas. O tanque de combustível de 5 galões, combinado com a eficiência de combustível reivindicada, é suficiente para proporcionar uma autonomia de tanque que está entre as melhores do segmento de cruzeiros. Os alforjes rígidos oferecem dois pés cúbicos de espaço de armazenamento. Finalmente, é um dos cruzadores mais pesados ​​do mercado, com peso total de 712 libras.

O cockpit parece simples, mas um conjunto completo de segurança está presente

O Baixo Cavaleiro ST abrange o visual retrô da velha escola e a tecnologia da nova era, com um velocímetro analógico circular. A parte inferior do velocímetro possui um display LCD reverso que mostra outras informações, como nível de combustível, medidor de percurso e hodômetro. Há também uma porta de carregamento USB-C sob o tanque.

Os auxílios ao piloto são totalmente modernos. Um acelerador by-wire e um IMU de seis eixos estão presentes, portanto, existem modos de condução e o conjunto completo de segurança cruiser da Harley está presente. Eles incluem ABS habilitado para curvas, controle de tração e controle de deslizamento de torque de arrasto. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus também está presente. O controle de cruzeiro também está presente.

Acessórios aumentam a aposta

A lista de acessórios é enorme, como esperado, e pode ser um pouco confusa – nem todas as cores estão disponíveis com acabamento cromado, você tem que adicionar o acabamento escurecido de $ 1.150 para desbloquear as cores laranja e azul, que custam outros $ 700 ou $ 900 extras. Definitivamente gostaríamos da atualização da suspensão traseira Ohlins, mesmo que tenha um custo de US$ 1.150 – o mesmo preço da atualização opcional do sistema de áudio Rockford Fosgate. Existem muitos outros acessórios, como assentos, guidões e pedais que podem ser alterados de acordo com sua preferência.

Algumas ótimas opções americanas se você não gosta do Low Rider ST

O Low Rider ST não tem uma tarefa fácil de manter esta coroa, pois existem algumas outras opções que podem afastar um potencial proprietário. Há um no próprio estábulo da Harley: o Harley-Davidson Herança Clássica é mais barato, $ 19.999. Mas não oferece os mesmos níveis de potência e desempenho que o Low Rider oferece. Também oferece bagagem macia, mas o grande para-brisa deve oferecer melhor proteção contra o vento.

A outra empresa de motocicletas da América tem um pouco mais de escolha: se você quiser fazer um tour com orçamento limitado, a linha Scout oferece o Escoteiro Esportivo RT e o Super Escoteiroambos vendidos por US$ 16.999. Os nomes sugerem como eles são – o Sport Scout RT tem carenagem lateral e bagagem rígida, enquanto o Super Scout tem tela Perspex e alforjes macios. No entanto, ambos oferecem display TFT de 4 polegadas com Bluetooth, navegação, recursos conectados, ignição sem chave, e o Super Scout possui pára-brisa de liberação rápida.

Se você deseja viajar com um cruzador indiano completo, suas opções são as Chefe esportivo indiano RT (US$ 22.499) e o Super Chefe Indiano ($ 21.999), que oferecem uma lista de recursos semelhante aos Scouts mencionados acima. Os Scouts são movidos pelo motor SpeedPlus 1250 com refrigeração líquida, enquanto os Chiefs usam o Thunderstroke 116 refrigerado a ar com seu grande torque – e desativação do cilindro traseiro! Eles tomam uma decisão interessante: você quer que um motor acelerado passe por todos na rodovia ou prefere um V-twin refrigerado a ar, de baixa rotação e grande cilindrada, pulsando abaixo de você?

Fonte: Harley-Davidson EUA