O Cruiser que equilibra músculos, conforto e capacidade de longa distância

Moderno cruzadores oferecem desempenho incrível e mais recursos do que nunca. O mercado está repleto de uma ampla seleção de opções impressionantes que agradarão a diferentes compradores. Mas nem todos os cruzadores são confortáveis. Neste segmento, conforto significa coisas diferentes para pessoas diferentes. Para a maioria dos ciclistas, as bicicletas com controles dianteiros dedicados não serão nada confortáveis ​​para percorrer longas distâncias e, para outros, os controles intermediários parecerão apertados. A moto em questão encontra uma maneira de satisfazer ambos os grupos de pilotos.

Os Power Cruisers modernos oferecem mais conforto do que você imagina

Os cruzadores de alto desempenho são uma espécie de oxímoro. Uma cruiser, em sua essência, foi criada para ser um tipo de motocicleta descontraída, não uma máquina de alta octanagem projetada para passeios emocionantes. Mas há algo atraente em uma motocicleta que pode fazer algo que realmente não deveria ser capaz de fazer. A Yamaha V-Max abriu caminho para esta classe incomummas o Team Blue desligou justamente quando outros estavam se juntando à festa.

Desde a sua saída do mercado, motos como a Ducati Diavel (ou XDiavel) e a Harley-Davidson Low Rider S se destacaram. São bicicletas que oferecem uma velocidade impressionante em linha reta, mas também são capazes de oferecer um nível de conforto que torna possíveis passeios durante todo o dia. Mas há um cruzador britânico que supera esses nomes para assumir o segmento de muscle cruisers.

O Triumph Rocket 3 é o Power-Cruiser definitivo

Preço sugerido: $ 26.695 – $ 27.495

TriunfoO big-bore triple da é uma motocicleta imensamente potente. Com 166 libras-pés de torque chegando a apenas 4.000 RPM, não há nada igual no mercado. Ele sustenta esse enorme motor com um nível de conforto e sofisticação com o qual outros fabricantes lutam para competir. A marca britânica também reconhece o facto de que diferentes pilotos terão ideias diferentes sobre o que realmente é conforto. O Rocket 3 Storm R oferece ergonomia neutra e barras mais planas, enquanto o modelo GT possui controles dianteiros, barras traseiras inclinadas e uma pequena tela mosquiteira que meio que elogia o conceito de proteção contra o vento. A bicicleta que você achar mais confortável se resumirá principalmente à preferência pessoal.

O cruzador mais poderoso do mercado

Potência: 180 cavalos

Com 180 cavalos de potência, este é o cruzador mais potente atualmente no mercado. Mas não se trata apenas de quanto poder tem, mas de como produz o seu poder. Todo esse torque chega até você bem no início da faixa de rotação e faz com que a potência pareça fácil. Ao contrário de algumas motocicletas com tanta potência, não é instável ou incontrolável. A Triumph aperfeiçoou mais ou menos o abastecimento em motocicletas modernas. Portanto, a resposta do acelerador é nítida e precisa desde a faixa de rotação mais baixa, onde a maioria das outras marcas luta mais para acertar, em uma época em que toda nova moto precisa funcionar extremamente enxuta.

Possui o maior motor de motocicleta atualmente em produção

Com uma cilindrada de 2.458 cc, este não é apenas o maior motor triplo, mas também o motor de motocicleta de maior cilindrada em produção. O velho ditado “não há substituto para o deslocamento” geralmente não retém muita água na indústria de motocicletasmas certamente funciona aqui. O único problema com um triplo tão grande é o fato de que nenhum triplo pode ser perfeitamente equilibrado e haverá algumas vibrações de alta frequência sentidas na barra. Via de regra, quem vem de um grande V-twin nem vai sentir isso, mas alguém mais acostumado com um quatro em linha suave e sedoso pode achar isso irritante. Um teste decente é certamente a ordem do dia.

O Rocket 3 tem todos os recursos necessários

Para aproveitar todo esse poder, A Triumph equipou a moto com ABS nas curvas e controle de tração sensível à inclinação. Ele também possui controle de cruzeiro, modos de condução e um painel TFT de bom gosto. Nessa faixa de preço, tudo isso era de se esperar, e sem controle de tração seria realmente uma moto complicada de pilotar com tanto torque quase sempre pronto para iluminar a roda traseira.

Mas esta não é realmente uma motocicleta difícil de pilotar. Mesmo pesando cerca de 700 libras, a direção é leve e precisa quando você se move. Sua suspensão também é totalmente ajustável, para que você possa adaptá-la à sua altura, peso e estilo de pilotagem sem muito barulho. Os componentes dos freios também são itens de primeira linha da Brembo, então parar essa fera também não é um problema.

Não é para todos

Esta é uma motocicleta emocionante para andar em linha reta. Sem sombra de dúvida, esse é o seu objetivo principal. Ambos os modelos Strom R e GT são confortáveis ​​o suficiente para andar o dia todo, mas o Foguete 3 certamente não está fingindo ser uma bicicleta de turismo. É uma oferta de nicho que atrairá apenas um certo tipo de piloto. Um piloto que simplesmente não se contenta com potência “suficiente” e quer a “máxima” potência.

Muito poucos pilotos conseguirão tirar o máximo proveito de uma dessas motos, e essa é sem dúvida a parte mais frustrante. É a própria definição de excesso, mas é um excesso pelo qual você precisa pagar. No final das contas, esta é uma bicicleta muito cara e, embora ofereça potência ilimitada, é o tipo de potência que é realmente muito difícil de usar no mundo real.

Em termos de design, certamente também não é bonito. Parece proposital e tem uma presença incrível, mas não é o tipo de bicicleta que alguém irá admirar. Existem bicicletas mais baratas e mais bonitas neste espaço que oferecem uma experiência geral de pilotagem semelhante. Você simplesmente não pode dizer que eles têm mais potência ou torque. O Rocket 3 simplesmente tem mais, mais do que alguém jamais precisará.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Triunfo