O Cruiser que prova que você não precisa do dinheiro da Harley

Harley-Davidsons são a palavra definitiva em cruzadores para a maioria das pessoas e faz sentido. É uma das marcas mais antigas, está em produção contínua há mais de um século e conseguiu entrar na psique da América como poucas outras coisas conseguiram. Seu sucesso fez com que muitos quisessem imitá-lo, por isso fizeram cópias.

Cópias baratas, alguns diriam; eles não tinham aquela coisa certa que o American Iron tinha. No entanto, se você estiver com orçamento limitado ou simplesmente não for extremamente fiel à marca, poderá adquirir um cruzador que prove que você realmente não precisa do dinheiro da Harley. E aqui está.

O Suzuki Boulevard M109R é o Cruiser que prova que você não precisa do dinheiro da Harley

O Avenida foi projetado para vencer a Harley-Davidson em seu próprio jogo. A Suzuki decidiu fazer o maior e pior cruzador de todos os tempos – e quase conseguiu. Se não fosse por pessoas como Kawasaki Vulcano 2000 e Foguete Triunfo 3o Boulevard M109R provavelmente teria sido o valentão do quarteirão. Hoje, ele tem um motor grande, mas não de forma surpreendente. Mas certamente oferece um desempenho surpreendente a um preço que as Harleys não conseguem igualar exatamente.

Suzuki Boulevard M109R Preço: $ 15.799

A Harley-Davidson corrigiu os preços em toda a sua gama, enquanto a Suzuki se manteve firme com o M109R preço ao longo dos anos. Ainda custa pouco menos de US $ 16.000, o que é bastante razoável para um power cruiser de tamanho normal com o tipo de componentes que possui. A relação preço/potência é simplesmente incomparável no Boulevard.

Motor Suzuki Boulevard M109R

O Avenida M109R tem um motor V-twin de 54 graus. É refrigerado a líquido e com injeção de combustível, mas está vestido para parecer que é refrigerado a ar. Este motor tinha alguns dos maiores pistões do mundo no lançamento e produzia 123 cavalos de potência a 6.200 RPM e 118 libras-pés a modestas 3.200 RPM. A diferença nas rotações entre o torque máximo e a potência máxima é uma grande dica de quão flexível ele é.

Uma caixa de câmbio de cinco marchas com relações amplas alimenta a ira do motor para a roda traseira por meio de um eixo de transmissão. Este é um motor da velha escola com acelerador de cabo, então você tem que mostrar o devido respeito. Na mesma linha, não há embreagem assistida e deslizante, nem mesmo hidráulica para isso, o que nos surpreende hoje, mas naquela época as coisas eram feitas de forma diferente. A sensação pode ser intensa no trânsito e a manutenção e/ou substituição dos cabos é necessária para uma boa experiência na cidade.

Chassi tradicional para o Boulevard M109R

Uma tradicional estrutura de berço duplo de aço abriga o sistema de transmissão, e a Suzuki fez um grande esforço para tornar o Avenida um produto bem arredondado. Combinou a aceleração do motor com a suspensão e os freios de uma moto esportiva GSX-R de litro. Isso significa garfos tipo cartucho invertido de 46 mm na frente e um monoamortecedor oculto com ajuste de pré-carga na traseira. O curso da suspensão é de 5,1 polegadas e 4,7 polegadas na frente e atrás.

Os freios dianteiros consistem em discos duplos flutuantes de 310 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões, enquanto o disco traseiro mede 274 mm e possui pinça flutuante de dois pistões. Não há ABS ou nada eletrônico aqui.

Dimensões Suzuki Boulevard M109R

O Avenida M109R é uma motocicleta grande, evidenciada por seu comprimento de 95,5 polegadas. A distância entre eixos também é muito longa, com 67,3 polegadas. A altura do assento é de 27,8 polegadas, mas isso se deve à suspensão traseira oculta. A distância ao solo é de bons 5,1 polegadas e o tanque pode conter 5,2 galões de gasolina. Ele pesa 764 quilos, o que é bastante leve – deve ser falta de eletrônicos!

Características do Suzuki Boulevard M109R

Este é um produto com vinte anos e o conjunto de recursos reflete isso. Possui instrumentação parte analógica e parte digital em uma combinação muito interessante. Há um conjunto montado em tanque com velocímetro e a maioria das outras informações que você esperaria de um conjunto de instrumentos. Há uma segunda unidade montada no guidão com todas as luzes avisadoras e tacômetro digital. Ele também possui um indicador de marcha, o que ajuda. O painel montado no tanque possui um componente LCD digital que mostra o combustível e os medidores de odômetro/parcial.

Competição Suzuki Boulevard M109R

Há uma série de bons produtos com preços quase iguais aos do grande Boulevard, e há uma escolha de como você gostaria do seu cruzador. Existe o Harley-Davidson Sportster S ($ 15.999) com seu motor e chassi modernos e estilo inspirado em pistas planas. Seu concorrente natural é o Escoteiro Indiano 101que tem muitos dos mesmos recursos da Suzuki, como garfos invertidos e chassi de tubo inferior.

Já que estamos comparando com uma Harley-Davidson, precisamos nos concentrar no Cavaleiro Baixo S. Custa um dólar abaixo de US$ 20 mil, mas se você der a ele o assento do passageiro e a pintura em dois tons que o Boulevard tem como padrão, você estará olhando para uma Harley de US$ 22 mil. Ele tem menos potência, mas mais torque devido a mais cilindrada, e também possui uma caixa de câmbio de seis marchas. Ele tem muitos recursos modernos melhores, como modos de condução e funções de curva para controle de tração, ABS e controle de deslizamento de torque de arrasto. Isso o torna um passeio melhor em condições climáticas adversas.

Ele ainda tem uma lista enorme de acessórios, e você pode facilmente aumentar seu preço para cerca de US $ 25.000 se enlouquecer com as opções. No entanto, esse é o preço que você paga por possuir uma Harley nova. A Suzuki será muito mais confiável, já que existe inalterada há duas décadas, e você pode comprar uma usada por muito mais barato que o preço de etiqueta!

Suzuki Boulevard M109R Vs Harley-Davidson Low Rider S

Fonte: Ciclos Suzuki