Cruisers são uma classe de motocicletas incompreendida hoje. Alguns motociclistas pensam que os cruzeiros são apenas para aqueles que preferem algo lento e pesado, enquanto outros vêem os cruzeiros como um desperdício de dinheiro porque podem ser caros e não ter exatamente um bom valor. Isso, porém, nem sempre é o caso.
Cruzadores já percorremos um longo caminho hoje, e há um cruzador para cada tipo de piloto, incluindo aqueles que gostam de fazer curvas. Alguns cruzadores também equilibram amplo desempenho com um preço acessível e custos de manutenção. Aqui está um dos melhores exemplos de um cruzador que não lhe dará motivo para atualizar para outro.
Os cruzadores são baratos e lentos ou poderosos e caros
O segmento de cruzeiros pode ser dividido em três faixas de preço e desempenho, começando pelos modelos de pequena cilindrada. Essas bicicletas são acessíveis, mas têm desempenho suficiente para acompanhar o tráfego nas rodovias. Por outro lado, os grandes modelos duplos e power cruisers oferecem imensa potência, mas também são muito caros, especialmente aqueles com o emblema Bar and Shield.
Felizmente, há o segmento dos médios entre os dois, o que oferece um equilíbrio entre acessibilidade e desempenho adequado. No entanto, esse desempenho adequado ainda pode parecer baixo para os motociclistas modernos. Por exemplo, o Royal Enfield Super Meteor 650 produz apenas 46 cavalos de potência, enquanto o Kawasaki Vulcan 900 produz pouco mais de 52 cavalos de potência. E estes são cruzadores grandes e pesados, com seu peso negando um pouco desse desempenho.
Existem exceções, embora
Como tudo na vida, há exceções, e no segmento dos médios não é diferente. Existe uma cruiser que oferece desempenho esportivo, graças a um motor e sustentação derivados de uma bicicleta esportiva, e equilibra essa fórmula com um preço acessível e confiabilidade à prova de balas. Veja bem, este não é um cruzador para quem procura algo tradicional. É uma cruiser moderna de dois cilindros paralelos que prioriza o conforto e o desempenho em detrimento do caráter e da sensação de pilotagem. Mas para o tipo certo de comprador, é o único cruzador de que eles precisarão.
O Kawasaki Vulcan S é um cruzador esportivo e acessível
O Kawasaki Vulcano S é um cruzador único no segmento de peso médio. Em vez de seguir sugestões de design do passado ou ajustar o motor de acordo com o caráter, a Kawasaki seguiu um caminho completamente diferente com esta moto. Em vez disso, a moto pega o motor e os fundamentos da moto esportiva Ninja 650 e os ajusta para o uso diário. Ele também oferece um sistema de dimensionamento Ergo-Fit exclusivo, permitindo ajustar a ergonomia da bicicleta para se adequar à sua altura. Tudo isso faz do Vulcan S um cruzador que você pode navegar relaxadamente na rodovia ou acelerar nas estradas de montanha.
E o melhor é que esse pacote é desportivo mas acessível. O Vulcan S começa em US$ 7.649 para a versão sem ABS, embora valha a pena considerar os US$ 500 extras para o Vulcan S ABS. A Kawasaki também oferece o acabamento Vulcan S Café ABS por US$ 8.749, que adiciona pintura em dois tons, emblema exclusivo do tanque, listras esportivas e um defletor de vento escuro. Se o desempenho é uma prioridade em seu cruzador, o Vulcan S está entre os cruzadores de peso médio com melhor relação custo-benefício que existem.
Desempenho derivado do Ninja 650 e custos de propriedade igualmente bons
Kawasaki
No coração do Vulcan S está o familiar gêmeo paralelo de 649 cc emprestado do Ninja 650. Neste cruzador, o motor produz 60 cavalos de potência e 46,5 libras-pés de torque, chegando a 7.500 RPM e 6.600 RPM, respectivamente. A Kawasaki diz que o motor está ajustado para fornecer amplo torque de baixa a média rotação para uma aceleração roll-on previsível sem comprometer o aumento de alta rotação do motor. É acoplado a um manual de seis velocidades com um localizador de ponto morto positivo. O resultado é um motor versátil, previsível e esportivo para diversas condições de pilotagem.
Bases derivadas de bicicletas esportivas apoiam esse desempenho
Assim como o motor, o Vulcan S também pega o chassi e a suspensão do Ninja 650 e os ajusta para tarefas de cruzeiro. A configuração inclui um quadro diamantado em aço de alta resistência, um garfo de 41 mm na frente e um monoamortecedor com ajuste de pré-carga na parte traseira. Ao contrário de muitos outros cruzadores de peso médio, todo este pacote pesa apenas 498,3 libras (modelo ABS), o que deve resultar em umsensação de manuseio leve e qualidade de passeio confiável.
Durabilidade lendária com baixos custos de propriedade
O Ninja 650 já existe há muito tempo e é conceituado por sua durabilidade, e o Vulcan S se beneficia do mesmo. O motor é testado e comprovado e praticamente à prova de balas, e os proprietários relatam que grandes problemas mecânicos são raros. Como resultado, grandes reparos raramente são uma preocupação. Contanto que você siga a manutenção de rotina, o motor deverá continue correndo por anos para vir.
Outro benefício deste cruzador sobre seus rivais é o resfriamento líquido. Embora acrescente complexidade ao motor, compensa com melhor estabilidade térmica em comparação com um motor refrigerado a ar. A moto também carece de eletrônica, então há pouco a dar errado nesse aspecto. Além disso, você tem o benefício do alto ajuste e acabamento da Kawasaki. Tudo isto é ainda reforçado por custos de propriedade acessíveis.
É difícil definir um número para isso porque os custos de manutenção variam dependendo das taxas de mão de obra da concessionária e das peças que você usa. No entanto, os proprietários relatam um custo de manutenção geral de US$ 150 a US$ 400 por ano, com os principais serviços (verificação da folga das válvulas e descargas de fluido de freio e refrigerante) custando entre US$ 500 e US$ 800. Isso equivale a cerca de US$ 1.000 a US$ 1.500 em cinco anos, o que é muito bom para a experiência de pilotagem que esta bicicleta oferece.
Ergonomia adequada à sua altura e uma experiência sem distrações
Um dos maiores pontos fortes do Vulcan S é o exclusivo sistema de dimensionamento Ergo-Fitque permite criar o ajuste perfeito de acordo com sua altura. Este sistema permite ajustar a altura do assento, os apoios para os pés e o guiador em 18 configurações possíveis, ajudando a criar uma posição de condução mais confortável e inspiradora de confiança. Depois de comprar a bicicleta, os ajustes Ergo-Fit estão incluídos sem nenhum custo extra.
As 18 configurações possíveis são divididas em três abordagens, começando com Short Reach para pilotos menores. Aqui, o guiador é empurrado para mais perto do piloto enquanto o assento esculpido é cônico, aproximando o piloto do tanque. Os pinos também são colocados mais para trás para facilitar o acesso. As configurações Mid Reach e Extended Reach abrem ainda mais a posição de pilotagem para pilotos de estatura média e mais altos. Nenhum dos concorrentes do Vulcan S oferece este benefício Ergo-Fit.
Falta de recursos significa falta de distrações
Uma área onde o Vulcan S segue a tradição dos cruzadores de peso médio é a sua total falta de recursos. Tudo o que você obtém é ABS e um Indicador de Condução Econômica. Sim, este último é destacado pela Kawasaki como uma característica notável da moto! Se isso é bom ou ruim depende de você, mas o que a falta de recursos garante é uma experiência de pilotagem sem distrações. Você não precisa se preocupar em navegar pelas diversas opções de menu em uma tela TFT ou ajustar constantemente a eletrônica para atender às suas preferências de pilotagem.
Em vez disso, o Kawasaki Vulcan S oferece um tipo diferente de abordagem. Ele quer que você ligue a bicicleta e saia para passear. De certa forma, oferece uma experiência de pilotagem mais pura do que outras motocicletas de peso médio. Você não precisa se preocupar com tecnologia complexa, falta de energia ou intervalos de manutenção caros. É isso que torna a Kawasaki Vulcan S especial em nossa opinião.
Fonte: Kawasaki