O cruzador ideal para escapadelas de fim de semana em 2026

A maioria de nós vive para o fim de semana. Claro, existem alguns sortudos que gostam de seu trabalho e dos desafios inevitáveis ​​que ele traz. Mas o fim de semana é quando você é o chefe. Você pode decidir dormir até tarde, sair ou ficar na cama o dia todo, se quiser, de vez em quando. Ou você pode optar por subir em sua amada motocicleta e fazer um passeio relaxante.

Se for um passeio para relaxar, você terá que escolher um motocicleta cruzadora. Afinal, essas bicicletas gostam de ser baixas e lentas, e sentir o vento em seu rosto enquanto ouve o barulho de um motor com torque abaixo de você é definitivamente uma espécie de terapia. Qual seria o cruzador ideal para escapadelas de fim de semana, você pergunta? Vamos descobrir.

O Harley-Davidson Heritage Classic é o cruzador ideal para escapadelas de fim de semana

O fim de semana pode ser diferente quando você opta por passá-lo em uma motocicleta. Já estabelecemos que se você quiser facilitar as coisas, um cruzador é o que você precisa. É claro que, com coisas como cruzeiros motorizados e cruzeiros esportivos sendo coisas atuais, você tem escolhas, mas um cruzador tradicional prefere ir devagar. Então, o que você precisa é de um cruzador que proporcione uma ótima experiência em movimento. É a mesma coisa quando você sai dele – deve fazer você querer olhar para trás enquanto se afasta. Ao mesmo tempo, não deve deixar a desejar em termos de comodidades modernas, nem em termos de desempenho.

Considerando todas essas coisas, o Harley-Davidson Herança Clássica sobe ao topo em nossa consideração. Claro, você pode encontrar cruzadores que tenham mais desempenho ou que andem e tenham melhor comportamento. O que você não conseguirá é a combinação de aparência vintage e tecnologia moderna do Heritage Classic com um monte de reconhecimento de marca e irmandade de ciclismo em boa medida. É por isso que a Harley-Davidson Heritage Classic é hoje a cruiser ideal para escapadelas de fim de semana.

Amuleto confiável Milwaukee-Eight V-twin com montes de torque

O Clássico Patrimonialcomo toda a linha Softail atual da Harley-Davidson, usa o motor Milwaukee Eight 117. Nessa forma, ele possui resfriamento de óleo para os cabeçotes dos cilindros, o que o ajuda a produzir 98 cavalos de potência e impressionantes 120 libras-pés de torque. Isso é enviado por meio de uma transmissão de seis velocidades e uma transmissão final por correia ao volante.

Design de chassi tradicional, mas suspensão moderna

As motocicletas do Gama Softail todos têm uma estrutura semelhante: uma configuração de berço com tubo inferior duplo. Isso tende a tornar a motocicleta mais pesada do que seria com um quadro de treliça, mas se presta bem à personalização. E a Harley-Davidson oferece uma gama quase ilimitada de personalização para sua linha Softail. Voltando ao estoque Clássico Patrimonialele recebe garfos dianteiros robustos da Showa (do tipo de curvatura dupla) e um monoamortecedor traseiro oculto (com ajuste de pré-carga) para preservar a aparência da hardtail.

Os freios consistem em um único disco dianteiro de 300 mm e um disco traseiro de 292 mm, onde a pinça dianteira é uma unidade fixa de quatro pistões, enquanto a traseira é flutuante de dois pistões. Ele usa um par de aros de 16 polegadas com pneus adequados para passeios. O ABS de canal duplo garante que você permaneça em pé em condições escorregadias.

Dimensões principais

Muitos recursos modernos deslumbrados com charme retrô

O Clássico Patrimonial inclina-se para sua vibração vintage quando se trata de recursos. O painel de instrumentos é um painel circular de 5 polegadas dominado por um velocímetro analógico. Na parte inferior, um LCD reverso mostra o restante das informações importantes, como o hodômetro e o nível de combustível. Este display também ajuda você a acessar os modos de condução e o conjunto de segurança (controle de tração nas curvas e controle de deslizamento e torque de arrasto nas curvas). No longo curso, você também apreciará a bagagem macia, o pára-brisa removível, o controle de cruzeiro e as duas luzes auxiliares que flanqueiam o farol principal.

A lista de acessórios é consideravelmente longa e tem itens como melhores esquemas de pintura, aros de rodas com raios cruzados que podem acomodar pneus sem câmara, melhores assentos para passeios, encostos e uma caixa superior para combinar com os selins padrão. Estes são apenas os acessórios oficiais; há um mundo inteiro lá fora se você decidir ir para o mercado de reposição.

Competição Harley-Davidson Heritage Classic

O Heritage Classic é bastante único com a sua combinação de looks retro e tecnologia moderna sob a pele, combinada com a história real que o inspira para oferecer uma interpretação da sua própria história nos seus looks. O mais próximo que você pode chegar de algo assim é com o Super Chefe Indiano Limitado. Ele tem um visual retrô distinto, mas traz recursos ainda mais modernos, como uma tela TFT touchscreen de 4 polegadas com Bluetooth e navegação. A eletrônica é bastante básica aqui, no entanto.

Se você quiser outras opções que não incluam um emblema americano ou um motor V-twin para o seu cruzeiro de fim de semana, o BMW R 18 Clássico apresenta um forte argumento para si mesmo. Em primeiro lugar, é significativamente mais barato e ao mesmo tempo maior em tamanho. Porém, ele não tem o mesmo nível de desempenho e nem possui um manuseio tão ágil quanto os americanos. Finalmente, se você gostaria de ter uma cruiser que também possa ser pilotada rapidamente no fim de semana, a Triumph terá prazer em lhe vender o Foguete 3 Tempestade GT. É um pouco mais caro que o Heritage Classic, mas você obtém o maior motor do mundo já instalado em uma motocicleta de produção, além do desempenho e da eletrônica correspondentes.

Harley-Davidson Heritage Classic Vs Rivais