Motocicletas cruzadoras são definidos por seu design rebaixado com afinidade com o charme da velha escola. No entanto, os principais fatores que os ciclistas consideram ao comprar uma bicicleta cruiser diária são o conforto e a manobrabilidade. Bicicletas maiores tendem a ser mais confortáveis, portanto, encontrar uma cruiser extremamente confortável geralmente é simples. É por isso que os gêmeos grandes de Harley-Davidson e motocicleta indiana são escolhas óbvias. No entanto, equilibrar agilidade, capacidade de pilotagem diária e conforto descontraído é mais difícil. Isso é exatamente o que uma linda e clássica moto cruiser Kawasaki faz com elegância.
O que define uma motocicleta Cruiser confortável
A ergonomia é o principal fator definidor de um bicicleta cruiser confortável. A altura baixa do assento, os controles dos pés posicionados para a frente e o guidão alto e largo voltado para o piloto contribuem para uma postura de pilotagem relaxada, porém ereta, que proporciona conforto durante longas horas no selim. Outros fatores vitais incluem equilíbrio de peso e manobrabilidade em baixa velocidade.
O equilíbrio de peso depende de como os fundamentos de uma bicicleta cruiser são dispostos. Às vezes, cruzeiros mais leves com mau controle de peso podem ser até mais desconfortáveis de pilotar do que gêmeos grandes peso pesado com melhor equilíbrio de peso. Um centro de gravidade mais baixo aumenta ainda mais a agilidade. A manobrabilidade em baixa velocidade depende do tamanho e do ajuste do motor. O torque robusto de baixo custo é um dado adquirido nas bicicletas cruiser, mas o quão forte ou abrupto ele é define seu conforto de pilotagem em baixa velocidade.
Graças à ênfase no estilo, temos uma série de bicicletas cruiser legais à venda hoje. A maioria tenta incorporar o charme da velha escola com detalhes clássicos e painéis curvos do corpo. Há muitos que seguem o caminho personalizado também, com bobbers de fábrica e até helicópteros. Os power cruisers também oferecem um certo grau de conforto, mas claramente não foram projetados para uma condução descontraída.
Existem exemplos descontraídos em todas as faixas de preço
Graças à demanda por bicicletas cruiser com vibração retrô, há muitas opções descontraídas em uma ampla faixa de preços. Os mais acessíveis incluem $ 4.799 Yamaha V Star 250 e o Royal Enfield Super Meteor de US$ 7.899. O grupo versátil inclui o CFMoto 450CL-C de US$ 5.799, o Moto Morini Calibro 700 de US$ 5.999 e o US$ 7.649 Kawasaki Vulcano S. Essas opções se destacam por incluir componentes compartilhados com outros estilos de motocicleta, incluindo motos esportivas.
Os $ 8.699 Honda Sombra Fantasma é uma escolha desejável para quem deseja admirar um estilo de inspiração personalizada sem comprometer o conforto ou a confiabilidade. Os premium não têm limitações e incluem opções lindas, como o estilo personalizado de US$ 22.999 Fuga da Harley-Davidsona famosa Harley-Davidson Fat Boy de US$ 22.599, a Harley-Davidson Fat Boy de US$ 18.999 focada nos músculos Cavaleiro Baixo Se o muito versátil, inspirado na década de 1940 Harley Herança Clássica.
O ponto ideal
No entanto, a linha mais versátil é limitada à faixa de US$ 10.000 a US$ 16.000, compreendendo uma gama interessante de cruzadores de peso médio. Este segmento de bicicletas cruiser se destaca por seu apelo econômico. A América oferece o Escoteiro Indiano e Chief, a partir de US$ 12.999 e US$ 14.999, respectivamente. Harley oferece mais versatilidade com suas opções.
A linha clássica inclui o Street Bob de US$ 14.999 (o modelo Softail mais acessível) e o um pouco mais caro, US$ 15.999 Superdeslizante (O modelo de edição limitada mais acessível da Harley para 2026). Ele também oferece uma linha moderna que inclui o Nightster Special de US$ 12.499 e o surpreendentemente confortável US$ 15.999. Sportster S. Do outro lado da lagoa, a BMW desafia todas as normas, oferecendo um lindo modelo old-school bicicleta cruiser com boxer duplo motor.
As bicicletas cruiser japonesas também são abundantes neste local ideal. Eles se destacam da concorrência ao combinar desempenho, tecnologia e até mesmo o charme da velha escola americana replicado religiosamente com o máximo conforto. A Honda Rebel 1100 DCT, de US$ 10.399, é a única moto cruiser neste segmento com caixa de câmbio automática. Os $ 10.899 Honda Rebelde 1100T é indiscutivelmente a ensacadora de classe de litro mais compacta do mercado atualmente.
Suzuki também dá tudo de si com $ 15.799 Avenida M109Rcomo a bicicleta cruiser mais potente com menos de US$ 20.000. No entanto, o Kawasaki Vulcano O 900 atinge o equilíbrio certo entre conforto, versatilidade, estilo tradicional e confiabilidade. É oferecido em três modelos – o 900 Classic básico, o 900 Custom e o Vulcan 900 Classic LT pronto para passeio. O modelo LT se destaca por oferecer um conforto impressionante pelo preço.
A Kawasaki Vulcan 900 Classic LT é a bicicleta Cruiser mais confortável abaixo de US$ 15.000
A Kawasaki segue a fórmula quintessencial para o Vulcano 900 Clássico LT. Tem um design rebaixado e esticado com painéis de carroceria curvos e um triângulo de pilotagem muito relaxado. Este também é o único cruzador japonês abaixo de US$ 15.000 que se equipara a uma Harley-Davidson premium em estilo e conforto.
Na verdade, os recursos prontos para uso do Vulcan 900 Classic LT também o tornam uma alternativa valiosa para Grand American Tourers da Harley. Isso se deve aos alforjes padrão e ao pára-brisa alto. Por US$ 10.599, é uma moto cruiser com conforto de nível Harley que parece mais refinada do que o esperado.
Seu nível de conforto também é impressionante para viagens longas
O Vulcano 900 Classic LT é muito confortável devido à sua ergonomia relaxada. Tem uma altura de assento baixa de 26,8 polegadas, o que ajuda a torná-lo mais acessível para passageiros mais baixos. Seu peso gerenciável de 657,1 libras torna este cruzador Kawasaki carregado um companheiro urbano louvável. O assento é contornado para longas horas no selim, e o pára-brisa alto e ajustável faz um trabalho sólido ao minimizar a fadiga do vento em passeios longos.
Um tronco ereto e apoios para os pés voltados para a frente ajudam o ciclista a permanecer relaxado. Além disso, é uma motocicleta sólida para dois lugares, graças ao assento macio do passageiro e ao encosto padrão. Kawasaki também oferece alforjes de couro granulado reforçados como equipamento padrão para maior comodidade na estrada.
Acessórios aumentam ainda mais seu potencial de pilotagem duplo
O Vulcan 900 Classic LT já vem repleto de recursos de conforto e conveniência. No entanto, a Kawasaki oferece mais com um lista saudável de acessórios. Uma bolsa para pára-brisa fornece armazenamento adicional para itens de fácil acesso durante os passeios. A montagem GPS opcional deve ajudar a aumentar a conveniência do passeio. Ajudando a elevar o quociente de conforto estão recursos como assento de gel e piso para o passageiro.
Os fundamentos são projetados para complementar sua experiência de pilotagem aconchegante
O Vulcano 900 Clássico LT apresenta uma estrutura de berço duplo que fixa o motor no lugar. Os níveis de rigidez são elevados para oferecer estabilidade em todos os momentos. O chassi é suspenso por garfos de 41 mm na frente com 5,9 polegadas de curso e um monoamortecedor oculto com ajuste de pré-carga e 4,1 polegadas de curso na parte traseira. As frenagens são realizadas por um disco de 300 mm na dianteira e um disco de 270 mm na traseira. As tarefas de aderência são realizadas por pneus de parede branca enrolados em rodas dianteiras de 16 polegadas e rodas traseiras de 15 polegadas.
Alimentado por um V-Twin refinado, mas à moda antiga
Um motor V-twin de 903 cc alimenta o Vulcan 900. Este motor pode parecer antiquado com elementos de design cromados e com aletas de ar, mas na verdade é um unidade altamente refinada e refrigerada a líquido. Este motor de quatro tempos de 55 graus tem uma construção quadrada. Seu curso mais curto deve ajudá-lo a atingir rotações mais altas do que os V-gêmeos de curso longo.
Ele produz 47 cavalos de potência e 58,2 libras-pés de torque. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de cinco velocidades com transmissão final por correia reforçada com Kevlar. O design do motor é bastante simples, com quatro válvulas por cilindro e uma única árvore de cames à cabeça.
Fonte: Kawasaki