O cruzador perfeito para pilotos solo em 2026

Olhe para o motocicleta cruzadora mercado, e você perceberá que quase todos eles são amigáveis ​​​​primeiro para o solo e depois para a garupa. Isso porque o cruzeiro solo pode ser terapêutico. Você pega a estrada aberta, aproveita o ronco do motor e anda no seu ritmo. Também não há distrações de alguém atrás de você pedindo para fazer uma pausa porque está cansado só de sentar. Você também não se preocupa em transportar bagagem extra.

Claro, agora temos exemplos com malas duras e selins grossos para garupa, comercializados como bicicletas “cruiser”. Mas um bom cruzador será inerentemente um pouco inclinado a andar sozinho. Estamos falando de uma dessas bicicletas aqui.

O mercado de bicicletas Cruiser é realmente vasto em 2026

Com o tempo, todos os fabricantes de bicicletas perceberam que a popularidade das bicicletas cruiser nos EUA não morrerá tão cedo. Então eles adotaram a abordagem “se você não pode vencê-los, junte-se a eles”. Como resultado, temos uma vasta coleção de cruzeiros em 2026, vindos de quase todos os cantos do mundo. No entanto, os fabricantes de bicicletas chineses, japoneses e indianos geralmente se limitam ao lado do orçamento do segmento.

Seus cruzadores são mais adequados para iniciantes, custam menos e geralmente apresentam motores não V-twin. Isso significa que se você quiser um cruzador “perfeito”, terá que procurar exemplos mais poderosos que prometam uma experiência OG. Harley Davidson e indiano vêm à mente naturalmente, e nossa escolha aqui também vem de uma dessas marcas.

A Harley-Davidson Low Rider S é perfeita para cruzeiros individuais

Preço: $ 18.999

No portfólio Harley e Indian, sentimos o Low Rider S atinge o ponto ideal para travessuras de cruzeiro solo. Muito disso se deve às atualizações recentes, onde você obtém o novo motor Milwaukee-Eight 117 High Output. Isso significa a maior potência de todas as bicicletas com motor 117 à venda atualmente. Outra atualização traz ajudas eletrônicas habilitadas para curvas como padrão. Assim, você pode empurrar a bicicleta quando quiser pedalar forte e, ao mesmo tempo, ter a paz mental da eletrônica moderna. Durante todo esse tempo, você não recebe acomodações para o passageiro de fábrica, o que significa que esta é realmente uma bicicleta que prioriza o piloto.

Por fim, o Low Rider S teve não uma, mas duas revisões de preço em menos de seis meses. Primeiro, o preço caiu de US$ 20.499 para US$ 19.999. E agora, a Harley lançou uma versão Chrome por US$ 18.999. Isso significa que você obtém toda a potência e eletrônicos extras por US$ 1.500 a menos que a bicicleta MY24. Os preços aumentam se você escolher outras cores além da opção base cromada Billiard Grey.

The Street Bob é uma boa alternativa se você não priorizar o desempenho

Desempenho esportivo com uma autêntica experiência americana é a USP do Low Rider. Mas se você quer apenas relaxar pela cidade com estilo, o Street Bob merece uma olhada. Você não obtém tanto desempenho aqui nem bases modernas. O que você obtém, porém, é uma estética retrô tipo bobber, com ergonomia descontraída e eletrônica moderna. Comprar isso também economizará $ 4.000 em relação ao Low Rider.

Considerando que o Sportster S traz mais potência para uma experiência menos autêntica

Por último, o Sportster S de $ 15.999 é a verdadeira Harley moderna para pilotos solo. Um motor adequado com refrigeração líquida é o centro das atenções aqui, prometendo mais de 120 cavalos de potência. Ao mesmo tempo, você obtém eletrônica habilitada para curvas, suspensão Showa ajustável e um painel de instrumentos TFT como padrão. Você perde a experiência autêntica da Harley, já que o design e a ergonomia são mais parecidos com os de um roadster. Também não há cromo.

O Low Rider S lidera o caminho com desempenho poderoso

Chegando aos detalhes essenciais, o Low Rider S é o modelo cruiser Milwaukee-Eight mais potente da Harley-Davidson. O motor 117 aqui está no estado High Output, que possui admissão Heavy Breather voltada para a frente, escapamento 2 em 1 ajustado para desempenho, eixo de comando SE8-511 de alto desempenho e linha vermelha elevada. Tudo isso equivale a 114 cavalos de potência e 128 libras-pés, onde o primeiro entra em ação a 5.000 RPM e o último a 4.000 RPM.

Isso o levará além de 124 milhas por hora

A potência chega ao volante através de uma transmissão de seis velocidades. Mantenha-o preso e você poderá ultrapassar a marca de 190 quilômetros por hora com facilidade. Em contraste, se você estiver realmente acelerando, o motor 117 retornará felizmente 47 milhas por galão. Deve garantir um alcance tanque a tanque de mais de 230 milhas.

Uma sela escavada traz conforto ao andar sozinho

O Cavaleiro Baixo S segue a norma cruiser no departamento de ergonomia. Seus pés ficam em apoios para a frente e as mãos repousam sobre um guidão curvo. Adicione a isso o selim escavado com apoio lombar e você terá um triângulo de pilotagem realmente confortável. Também existem outros assentos e guiadores na gama de acessórios. Assim, você pode ajustar as coisas ou até comprar um kit de garupa se finalmente estiver pronto para esse compromisso.

A suspensão Showa moderna desempenha o papel de ajudante

Um bom triângulo de pilotagem é inútil se a suspensão não funcionar bem. Então a Harley decidiu optar por uma configuração mais moderna do que a sua linha Softail usual aqui. A dianteira possui garfo invertido Showa de 43 mm, enquanto a traseira possui monoamortecedor com ajuste de pré-carga. Você também recebe rodas de liga leve (19/16 polegadas) em vez de rodas raiadas. Os freios a disco duplo na frente são outro toque exclusivo no Low Rider. Tudo isso, com as dimensões esportivas, garante uma inclinação de 31,3 graus para cada lado. Falando em dimensões, alguns números principais são:

• Distância ao solo: 5,7 polegadas

• Altura do assento: 27 polegadas

• Distância entre eixos: 63,6 polegadas

• Peso: 670 libras (molhado)

• Tamanho do pneu: seção 110/180 (F/R)

Uma IMU de seis eixos traz uma rede de segurança considerável

Quando você tenta explorar esses ângulos de inclinação, o Low Rider atualizado auxílios eletrônicos ao piloto garantirão que você fique com o lado certo para cima. O IMU de seis eixos serve como a joia da coroa, desbloqueando o controle de tração nas curvas, o ABS nas curvas e o controle de torque de arrasto nas curvas. Enquanto isso, os modos de condução ajudam a suavizar a potência. Junto com eles, existem alguns confortos como controle de cruzeiro, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e uma porta USB – tudo como padrão. A única verdadeira chatice é o painel de instrumentos. Esta é essencialmente a mesma configuração semidigital do Nightster de US$ 9.999. O TFT do Sportster S se encaixaria melhor em nossos livros.