O cenário dos cruzadores mudou na última década
Há uma década, o cenário das motocicletas cruiser parecia muito diferente do que é hoje. Os exemplares americanos de gêmeos V dominavam as ruas na época, sem nenhuma competição real de qualquer lugar do mundo. Claro, o Japão tentou imitar a receita com suas próprias reviravoltas, e a Europa tentou ressuscitar o espaço dos cruzadores a motor. Mas nenhum deles prejudicou muito os números de vendas da Harley-Davidson ou da Indian.
Nos últimos tempos, as coisas são bem diferentes. O mercado de cruzeiros está encolhendo e houve uma mudança em direção a produtos mais orientados para o valor. A origem delas também tem um pouco menos importância, desde que essas bicicletas façam o trabalho. Isso incentivou alguns dos principais intervenientes a mudarem a sua abordagem e a fazerem coisas que nunca fizeram antes. Por exemplo, redução de preços.
E, como resultado, você pode obter um cruzador americano realmente premium sem pagar uma fortuna por isso. Na verdade, o preço é cerca de US$ 2.000 menor que o preço sugerido médio de que falamos acima, graças a duas revisões de preço consideráveis em menos de um ano. No entanto, nenhum atalho foi cortado, pois ele ainda promete o motor Softail V-twin mais potente, recursos premium e uma presença que chama a atenção.
A Harley-Davidson Low Rider S parece cara, mas não custa uma fortuna
Estamos falando sobre a Harley-Davidson Low Rider S 2026. Este é o cruzador Softail mais poderoso que você pode comprar hoje, e houve atualizações consideráveis nos últimos anos para trazer o pacote aos tempos modernos. Isso inclui a adição de uma IMU de seis eixos e um punhado de auxílios ao condutor. Você também obtém suspensão Showa premium e freios a disco duplo com pinças Brembo. Por mais premium que pareça, o preço inicial do Low Rider S é de US$ 18.999.
Sim, isso ainda não é barato, mas se você considerar o mercado de cruzadores V-twin de peso pesado, o preço base é bastante estonteante. Por exemplo, o Suzuki Boulevard M109R custa a partir de US$ 15.799. Mas perde um punhado de tecnologia moderna, o que justifica o dinheiro extra que você paga pelo HD. Quanto à rivalidade americana, o chefe esportivo indiano custa $ 1.000 a mais por $ 19.999. No entanto, ele não oferece a mesma tecnologia, desempenho ou arrogância. O Chief também pesa 15 quilos a mais que o Low Rider.
Não faltam elementos luxuosos no 2026 Low Rider S
Há muito o que gostar no Low Rider S. E tudo começa com o design. Desde o farol do projetor alojado em uma carenagem até os para-lamas cortados, tudo parece elegante aqui. O acabamento cromado é padrão e há um acabamento escurecido opcional (US$ 1.000 a mais) para aumentar a esportividade do design. Também existem várias cores, algumas das quais custam US$ 650 a mais. Indo mais fundo, vamos aos detalhes mais sutis.
Alimentado pelo motor Milwaukee-Eight 117 mais potente
Harley Davidson
Em 2026, o motor Milwaukee-Eight 117 vem em três versões. Fora destes, o Low Rider S tem a versão mais poderosa. Isso se deve a atualizações como a entrada Heavy Breather voltada para a frente, um escapamento 2 em 1 ajustado para desempenho, uma árvore de cames SE8-511 de alto desempenho e uma linha vermelha elevada. Isso resulta em uma potência de 114 cavalos e 128 libras-pés, onde a potência entra em ação a 5.000 RPM e o torque a 4.000 RPM. Então você tem uma tratabilidade impecável. Isso também ajuda a percorrer 47 milhas por galão.
Garfos de cabeça para baixo e um monoshock bem dobrado para um passeio flexível
Olhe para os cruzadores Softaile você verá a maioria deles com suspensão telescópica básica. Mas não aqui. Os garfos invertidos da Showa estão presentes na parte superior, junto com um monoamortecedor Showa na parte traseira. Somente a traseira tem ajuste. Juntando-se a eles está um conjunto de rodas de liga leve esportivas (19/16 polegadas), com freios a disco duplo na frente. Esses rotores possuem pinças Brembo para a empresa. Amarrando tudo está um chassi de berço duplo de aço e um braço oscilante de aço de dupla face.
Permite 31 graus de ângulo de inclinação enquanto pesa menos de 700 libras
Estas bases desportivas funcionam em conjunto com as dimensões para ajudar a apoiar uma condução desportiva. O crédito vai para o peso total de 670 libras, 5,7 polegadas de distância ao solo e uma distância entre eixos inferior a 64 polegadas aqui. Assim, nas curvas, você poderá atingir ângulos de inclinação de 31,3 graus em ambos os lados – o mais alto para uma Softail. Essa é parte da razão pela qual os fanáticos por bicicletas esportivas que mudam para cruisers preferem o Low Rider S. Durante todo esse tempo, a altura do assento é de 27 polegadas.
Auxiliares de pilotagem habilitados para curvas para um pacote de segurança premium
Por último, mas não menos importante, o pacote eletrônico também é bastante premium. Uma IMU de seis eixos agora é padrão, o que permite curvas ABScontrole de tração nas curvas e controle de torque de arrasto nas curvas. Enquanto isso, os modos de condução alteram a sensibilidade do acelerador e o mapa do motor. Além disso, a Harley oferece controle de cruzeiro, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, porta USB e luzes LED como inclusões padrão.
O Low Rider mais VFM de todos os tempos
Com as atualizações e redução de preço, o 2026 Low Rider é a versão com melhor relação custo-benefício do icônico cruzador em sua vida. Para referência, o Low Rider S 2016 tinha um preço base de US$ 18.199. A segurança e o ABS eram pacotes opcionais pelo preço, sem auxílios ao piloto como equipamento opcional. Compare isso com o modelo mais recente e você perceberá quanto mais está ganhando pagando US$ 800 a mais uma década depois. Grande parte também é padrão, portanto não há necessidade de adicionar equipamentos opcionais!
Fonte: Harley-Davidson