Nós amamos motocicletas porque eles são rápidos. Não há dúvida sobre isso. Adoramos que eles tenham uma relação potência-peso absurda e permitam que você experimente tudo enquanto anda com eles. Claro, pode ser deprimente quando chove, mas em um dia quente de verão, há poucas sensações melhores do que andar de moto em sua estrada favorita.
E isso é o que há de mais importante neles – a forma como as motocicletas nos fazem sentir. É muito fácil perder isso de vista nas guerras de especificações. É humano esquecermos que andar de moto é parte essencial da sua avaliação. Nem sempre é o quão rápido eles são, mas o que conta é como eles fazem você se sentir cada vez que você passa a perna sobre eles.
Cruisers evocam emoções como nenhuma outra motocicleta
Cruzadores não me importo com o que diz a folha de especificações. Eles geralmente não pretendem ser os mais rápidos; sua diversão vem da sensação que oferecem. A sua aparência, o ritmo do motor potente por baixo do condutor, a atenção que atraem… Faz tudo parte da experiência de possuir uma Cruiser. Alguns fazem isso melhor do que outros, é claro, e como acontece com qualquer produto, existem cruzeiros de luxo. Isso significa que eles custam um bom dinheiro, no entanto.
Harley-Davidson domina este espaço
No espaço dos cruzeiros de luxo, é a Harley-Davidson que goza de popularidade como nenhuma outra. A linha Softail, em particular, oferece alguns cruzadores retrô brilhantes, cheios de arrogância, motores poderosos e charme V-twin incomparável. Isso significa uma experiência de propriedade/condução como nenhuma outra cruzadora no mercado.
A Harley-Davidson Fat Boy é o cruzador de luxo que vale cada quilômetro
Este foi fácil de encontrar. A Fat Boy é um ícone por vários motivos, e um deles agora é o fato de ser uma ótima motocicleta para pilotar, com confiabilidade invejável. Seu design é tão conhecido que já faz parte da cultura pop e possui todos os recursos de segurança que a Harley-Davidson tem a oferecer em sua linha. Além disso, possui enorme possibilidade de customização, fazendo parte do Plataforma Softailpara que seu Fat Boy possa ser um Fat Boy e também um modelo único depois que você terminar de fazê-lo do jeito que você gosta. Não é de admirar que a Harley-Davidson Fat Boy seja a viatura de luxo que vale cada quilómetro.
Espera-se um preço premium
Esta é uma Harley icônica, por isso não é de admirar que o Garoto gordo tem o preço de um produto premium. O modelo básico é vendido por US$ 22.599. No entanto, você vai querer uma tinta melhor, que pode custar até US $ 1.100 para a de dois tons verde e preta. Também recomendamos a atualização da suspensão traseira Ohlins; simplesmente torna a vida com o Fat Boy muito melhor. Resumindo, você provavelmente está olhando para um produto de US$ 25.000 antes de adicionar outras pequenas coisas fora dessas duas atualizações. Mas ainda vale cada quilômetro!
O Milwaukee-Eight 117 é um dos melhores motores da Harley
O menino gordo sempre foi uma das joias da coroa da Harley, por isso tem o melhor que tem a oferecer. O Milwaukee Eight 117 pode não ser o maior ou melhor motor da linha hoje, mas definitivamente é o que você precisa para alimentar uma Softail. Você obtém uma variante intermediária, que usa óleo para resfriar os cabeçotes do motor. O sistema de refrigeração de óleo possui seu próprio radiador, portanto, espere um desempenho muito mais confiável desta versão do motor.
Bem mais de 100 HP para brincar
Ele desloca 1.917 do seu V-twin de 45 graus, tem refrigeração a ar para os cilindros e uma taxa de compressão de 10,3:1. Ele produz 104 cv a 4.800 RPM e 126 lb-ft a 3.000 RPM, e funciona através de uma caixa de seis marchas e transmissão por correia no volante. A Harley-Davidson reivindica 47 MPG com esta combinação, o que é impressionante para um cruzador grande e pesado como o Fat Boy.
Chassi Softail faz parte do luxo
O Garoto gordo possui uma estrutura de berço convencional, que constitui a base de todos os cruzadores Softail. A suspensão consiste em garfos dianteiros convencionais, mas robustos, de 49 mm, com molas de taxa dupla e as inesquecíveis tampas de “latas de cerveja”. O monoamortecedor traseiro fica escondido sob o assento, dando-lhe uma aparência de hardtail. Há um ajuste hidráulico de pré-carga com o amortecedor original.
Os freios consistem em um disco único de 300 mm e pinça fixa de quatro pistões na frente e um disco de 292 mm com pinça flutuante de dois pistões na traseira. As rodas têm aros de 18 polegadas em ambas as extremidades, um tamanho estranho para um cruzador tradicional. Eles são instantaneamente reconhecíveis como as rodas de disco do Fat Boy.
Longo e baixo, como você gosta
Este é um cruzador americano por excelência, com uma aparência longa e baixa, com garfos dianteiros que parecem arrancados. Tem mais de 93 polegadas de comprimento e uma distância entre eixos de 65 polegadas. O assento carregado é bastante baixo, com 25,9 polegadas, mas a distância ao solo sem carga de 4,9 polegadas não é suficiente para estradas ruins com aquela grande distância entre eixos. Ela pesa um pouco menos de 700 libras, com 694, então é uma bicicleta pesada.
A maioria de seus recursos está sob a pele
O Garoto gordo é definitivamente um colírio para os olhos, mas a maior parte de suas características está sob sua pele distinta. O painel de instrumentos é o mais tradicional possível: é um velocímetro analógico circular montado no tanque. As luzes avisadoras ficam alojadas dentro do velocímetro e há uma tela LCD reversa na parte inferior que oferece outras informações como nível de combustível, hodômetro e hodômetro parcial. Este é um painel de instrumentos semelhante ao encontrado em outras Harleys, como Low Rider S e Nightster. Outros recursos padrão incluem uma porta de carregamento USB-C e uma alavanca de freio dianteiro ajustável.
Eletrônicos líderes de classe também estão presentes
Há um acelerador by-wire e IMU de seis eixos aqui, então o Fat Boy recebe o conjunto completo de eletrônicos da Harley. Inclui quatro modos de passeio, ABScontrole de tração, controle de deslizamento de torque de arrasto do motor e controle de cruzeiro. As funções de curva estão disponíveis quando aplicável. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus é instalado por padrão. Para adoçar o pote, há uma enorme lista de acessórios, e já apontamos a atualização do amortecedor traseiro e a pintura em dois tons. Entre eles estão diferentes assentos, encostos, pára-brisa removível, bagagem, proteção do motor e atualizações do filtro de ar.
A competição tem abordagens variadas ao luxo
É fascinante ver como diferentes fabricantes abordam a solução do problema de agregar valor com seus cruzeiros de luxo. Indian segue os passos da Harley-Davidson, puxando as cordas nostálgicas do coração, oferecendo o delicioso Chefe Indiano Vintage isso é quase bom o suficiente para ser uma obra de arte. Apesar da aparência retrógrada, ele possui uma tela TFT e conveniências modernas, como acelerador by-wire, desativação do cilindro traseiro e recursos conectados.
A Triumph oferece seu valor com uma potência semelhante a uma superbike de 180 cavalos de potência, a partir do maior motor de cilindrada instalado em uma moto de produção da história. O Foguete 3 Tempestade GT é uma bicicleta grande e pesada, mas há algo incrivelmente perverso, mas satisfatório, em algo tão grande ser capaz de se mover tão rápido.
A Ducati adota uma abordagem diferente, oferecendo o XDiavelque é provavelmente o cruzador mais emocionante entre os produtos premium, exceto os cruzeiros personalizados. Ele tem uma potência enorme, um conjunto completo de componentes eletrônicos e um chassi para manter tudo junto. Nós escolheríamos este se você precisasse de um stock cruiser e também quisesse dobrar uma esquina rapidamente – embora sua peça festiva seja sua aceleração. Ela continua sendo uma das bicicletas com aceleração mais rápida até 60 MPH até hoje.
Fonte: Harley-Davidson EUA