O Dodge Hornet pode fazer mais sentido agora do que nunca

O Desviar Hornet carrega a lendária marca registrada que se originou com o Hudson Hornet de 1951, que dominou a NASCAR no início dos anos 50. Sim, é o mesmo Hornet original do filme Carros. O novo Hornet, porém, era um crossover compacto SUV da Dodge, vendendo de 2023 a 2025.

O Hornet foi posicionado como o modelo menor e mais acessível da Dodge, mas devido ao desencontro de marketing com a base de fãs da marca, as vendas foram bastante lentas. As tarifas de importação só pioraram as coisas para o Hornet, levando à sua eventual descontinuação em agosto de 2025. Naquela época, o Hornet não fazia muito sentido, mas apenas um ano após sua descontinuação, o Hornet poderia ser uma escolha mais inteligente no segmento para alguns compradores.

O Dodge Hornet atraiu muitas críticas

O Dodge Hornet foi produzido na Itália e era essencialmente uma versão rebatizada e reestilizada do Alfa Romeo Tonale. Ambos os SUVs foram baseados na plataforma Stellantis Small Wide 4×4 LWB, compartilhada com o Jeep Compass, e o Hornet se destacou por seu preço de etiqueta mais baixo que o Tonale. Também foi oferecido apenas com tração integral e vendido exclusivamente na América do Norte em oposição ao Tonaleque foi oferecido com tração dianteira e vendido globalmente.

A conexão perdida da Alfa Romeo

Por melhor que o Hornet fosse no papel, atraiu muitas críticas. A primeira delas foi a sua ligação ao Tonale e o seu preço de tabela. Os compradores viam o Hornet apenas como um Tonale rebatizado, e era visto como um pouco caro demais para um Dodge. Embora o compartilhamento da plataforma fosse um recurso de venda, o preço alto diluiu as coisas para o Hornet. Não parecia exatamente uma boa relação custo-benefício, especialmente quando você considera o quão lotado o local mercado de SUVs compactos está com empresas como Mazda CX3, Chevrolet Trailblazer e Ford Bronco Sport.

Por exemplo, em 2023, você poderia teoricamente obter um Hornet GT AWD básico por cerca de US$ 31.000; o R/T PHEV de alta especificação com AWD custava cerca de US$ 45.000. Isso já é caro, e os preços só subiram no ano seguinte, agravados pelas margens de lucro dos revendedores e pela disponibilidade limitada de estoque. Como resultado, foi difícil encontrar um Hornet de US$ 31.000, e o SUV acabou se tornando significativamente mais caro que seus concorrentes. E nem todo mundo queria pagar o prêmio pelo que era essencialmente visto como um Tonale rebatizado.

Não é atlético o suficiente para um Dodge, nem prático o suficiente para um comprador de SUV

Outro problema veio com o posicionamento do Hornet no segmento. Desviar de produtos tendem a atrair motoristas entusiastas para o showroom, e esse grupo demográfico não está exatamente em busca de SUVs. Por outro lado, os compradores típicos de SUVs desejam comprar algo por causa da familiaridade, da confiança na marca e do espaço prático, e não por fatores emocionais como estilo ou desempenho. O Dodge Hornet errou o alvo em ambos os dados demográficos.

Mesmo que alguns compradores de SUV prefiram algo esportivoo Hornet não se destaca exatamente pela sua ligação com a Alfa Romeo. Os compradores que procuram um SUV compacto esportivo preferem algo como o Mazda CX-50 ou o Honda CR-V, que oferecem um equilíbrio muito melhor entre sensação de direção, praticidade e confiabilidade. Enquanto isso, o Hornet enfrentou muitos problemas no início, o que lhe rendeu uma classificação de confiabilidade “razoável” da JD Power.

O Dodge Hornet faz mais sentido um ano depois

Por mais imperfeito que fosse o Dodge Hornet, tudo se resumia a ser muito caro para o segmento. Mas após a sua descontinuação, parece que poderia ser uma compra muito inteligente, especialmente usada. O Hornet ainda é um SUV divertido de dirigir com um design europeu único e fortes credenciais de desempenho. Adicione descontos para revendedores, se você estiver comprando modelos usados ​​novos ou já depreciados, e poderá obter este pacote divertido por uma boa pechincha. Mais sobre isso mais tarde.

O Hornet ainda é um SUV compacto divertido

O Hornet foi lançado quando o futuro do Dodge parecia muito diferente de seu legado com motor V8. Todos os fabricantes buscavam a eletrificação, então, quando a Dodge deu esse salto ao apresentar o Hornet com seu motor turboalimentado de 2,0 litros em meio a uma enxurrada de Hemi Chargers e Challengers de última chamada, criou uma dicotomia interessante na linha da marca. Ainda assim, o Hornet não era tão fraco quanto os críticos online querem que você acredite.

Em seu acabamento básico, o motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros do Hornet produzia 268 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque, o que estava apenas um pouco atrás do Charger com motor V6 básico. No acabamento R/T de especificações mais altas, o trem de força híbrido plug-in produzia 288 cavalos de potência e 383 libras-pés de torque para rajadas curtas, o que foi suficiente para um tempo de 0 a 60 milhas por hora de5,6 segundos. Isso é bastante respeitável para o que deveria ser um SUV econômico com um toque esportivo.

Cabine derivada de Tonale com muita tecnologia ao redor

No interior, o Hornet manteve grande parte do design interior do Tonale, que era espaçoso para os motoristas dos bancos dianteiros, mas apertado para aqueles nas costas. O estilo também era bastante semelhante entre os dois SUVs, com controles primários e sistema de infoentretenimento ligeiramente voltados para o motorista. O acabamento padrão veio com tecido preto e estofamento em couro sintético com costura vermelha, mas os acabamentos superiores tinham estofamento em couro e até camurça sintética para quem fez o pedido com o pacote opcional Track.

Na frente tecnológica, todos os Hornets apresentavam uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,3 polegadas e um display digital de 12,3 polegadas. O sistema de infoentretenimento executava o sistema Uconnect 5 e suportava Apple CarPlay e Android Auto sem fio, bem como Amazon Alexa. Os acabamentos mais altos também trouxeram um aparelho de som Harman/Kardon de 14 alto-falantes e navegação no painel. Todos os Hornets também vieram com uma série de recursos de assistência ao motorista, incluindo frenagem de emergência automatizada, monitoramento de ponto cego e sensores de estacionamento.

Comprando o Dodge Hornet em 2026: o motivo pelo qual finalmente faz sentido

Por melhor que o Hornet possa ser para entusiastas que procuram algo prático e um emblema Dodge, a maior desvantagem do Hornet era o preço. Mas muitos meses após sua descontinuação, você não sentiria mais isso se optasse pelo Hornet. Lembre-se de que o Hornet era um produto de baixa demanda, abandonado e com má reputação, por isso poucas pessoas o compraram. Na verdade, o relatório da iSeeCars de dezembro de 2025 mostrou que, de todas as unidades do ano modelo 2.024 não vendidas em todo o país, os Dodge Hornet PHEVs representavam mais de 82 por cento delas.

Motor de acabamento básico

2L Furacão I4 GELO

Transmissão de acabamento básico

TorqueFlite automática de 9 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração integral

Potência básica de acabamento

268 CV

Torque de acabamento básico

295 lb.-pés.

Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)

21/29/24 MPG

Tipo de bateria de acabamento básico

Bateria de chumbo-ácido

Fazer

Desviar

Modelo

Vespa

Esta alta oferta e baixa demanda significa que há muitos negócios disponíveis se você comprar um dos sobras de vespas em 2026. Então, se você planeja comprar isso, ligue para alguns revendedores Dodge e pergunte se eles têm sobras de Hornets por aí. Certifique-se de mencionar que se trata de uma sobra abandonada de um produto morto e de má reputação, e você pode negociar um ótimo negócio pelo que é essencialmente um carro novo com proteção total de garantia. A maioria dos revendedores geralmente está disposta a oferecer descontos e ofertas para essas sobras de produtos.

Opte por um modelo usado se quiser economizar milhares

Se o Hornet ainda parecer caro, você pode até procurar um modelo usado e economizar milhares de dólares. Um Hornet GT 2025 totalmente novo custa a partir de US$ 29.995, mas a JD Power estima um preço médio de venda usado para Hornets 2023 e 2024 usados ​​em US$ 20.600 e US$ 22.275, respectivamente. Da mesma forma, o Hornet GT Plus 2025 custa a partir de US$ 35.985, mas seu modelo 2024 sai por cerca de US$ 25.550 no mercado de usados. O mesmo para o acabamento R/T, que começa em US$ 41.645, é estimado em US$ 25.325, economizando mais de US$ 10.000.

Você ainda deve estar atento ao comprar um Hornet. Tem uma reputação não tão estelar por muitas razões, uma das quais é sua confiabilidade. JD Power dá ao Hornet 2024 uma classificação “razoável” de 66/100, e CarEdge estima um custo de manutenção e reparo de dez anos de US$ 10.897, o que é US$ 2.731 acima da média do setor. Há também uma chance de 32,01% de que o Hornet precise de um grande reparo nesses dez anos. Se você planeja comprar um Hornet usado em 2026, verifique seu histórico de serviços e certifique-se de que os recalls foram respeitados. E se você quiser evitar totalmente o incômodo e não se importar em gastar um pouco mais, você não pode errar com um modelo 2025 totalmente novo.

O Hornet foi um produto incompreendido de um fabricante conhecido por produzir carros V8 de alto desempenho, não SUVs. E para um SUV, parecia muito caro quando era novo. Hoje, esse não é mais o caso. O Hornet ainda faz jus ao foco de desempenho do Dodge, embora sem um V8, embora seja muito mais barato do que era antes de sua descontinuação. É por isso que, para os entusiastas que não se importam em comprometer um pouco o espaço do banco traseiro para desempenho, o Hornet pode ser uma ótima pechincha.

Fonte: Dodge, JD Power, iSeeCars, CarEdge