O esporte duplo que reúne simplicidade, durabilidade e diversão

Quando você quiser experimentar o que é off-road sem gastar uma bomba em uma bicicleta suja de verdade, a próxima melhor alternativa é motocicletas esportivas duplas. Essas bicicletas são essencialmente bicicletas sujas com placas e luzes, e oferecem desempenho off-road mais do que suficiente, ao mesmo tempo que são totalmente legais para as ruas e versáteis para o uso diário.

Aqui, os melhores tipos de esportes duplos são aqueles que não se concentram na pura emoção off-road, mas no equilíbrio. Eles devem ser simples o suficiente para aprender, duráveis ​​o suficiente para sobreviver ao abuso e divertidos o suficiente para mantê-lo entretido. E nenhum outro esporte dual hoje atinge esse equilíbrio tão bem quanto este motocicleta.

O equilíbrio certo para a maioria dos motociclistas

Os esportes duplos vêm em uma variedade, começando com cavalos de trabalho de pequeno deslocamento que provaram sua durabilidade em algumas das piores estradas do mundo. Estes incluem o Honda XR150L e a Yamaha WR125R. Por melhores que sejam esses modelos, eles são burros de carga para iniciantes que realizam o trabalho, mas não são necessariamente divertidos quando você os pega o jeito.

No outro extremo do espectro estão os modelos mais sérios, incluindo o Honda CRF450L ou modelos de grande porte, como o Honda XR650L ou o KTM 690 Enduro. O objetivo é diversão, mas, dependendo do modelo, eles apostam em sua simplicidade, parecem muito antiquados ou podem ser bastante úteis para o uso diário.

É por isso que a maioria os motociclistas ficariam felizes com um esporte duplo de nível médiocomo o Honda CRF300L, o Kawasaki KLX230 e o KTM 390 Enduro R. São esportes duplos bons e versáteis que se destacam como as opções mais sensatas do segmento. Mas há aqui uma bicicleta que se destaca das demais por oferecer o melhor equilíbrio entre simplicidade, durabilidade e diversão. Dica: é uma bicicleta suja japonesa envolta em verde limão.

A Kawasaki KLX300 é o Dual Sport mais equilibrado de 2026

O Kawasaki KLX300, lançado em 2021, é um esporte duplo altamente versátil da gigante japonesa. Ele apresenta um moderno motor refrigerado a líquido que é considerado de rotação rápida e flexível, pendurado em uma estrutura durável de berço duplo com suspensão de longo curso. É uma motocicleta leve também, pesando pouco mais de 300 libras. É um pacote perfeito para motociclistas que procuram um esporte duplo que é simples de usarcapaz o suficiente para se divertir e confiável no longo prazo.

O KLX300 também possui um design bastante nítido que os entusiastas de bicicletas sujas adorariam. Na verdade, coloque-o ao lado de um motocrosser Kawasaki KX e, para o Joe comum, a única coisa que diferencia o KLX300 seriam seus faróis e placas de matrícula. O design inspirado no KX flui de um para-lama alto e um farol LED compacto na frente até uma traseira elegante, abrigando todos os itens essenciais que você precisa em seu simples esporte duplo. Isso também é um ótimo custo-benefício, começando em US$ 5.649. A Kawasaki oferece em três cores: Verde Limão, Branco Brilhante e Cypher Camo Beige / Ebony.

Motor poderoso e moderno com foco na versatilidade

O Kawasaki O KLX300 é movido por um motor monocilíndrico de 292 cc com injeção de combustível e refrigeração líquida. É uma configuração DOHC de 4 tempos que produz 25 cavalos de potência a 8.000 RPM e 17,7 libras-pés de torque a 7.000 RPM. A Kawasaki diz que este motor é ajustado para fornecer forte torque em baixas e médias rotações com bastante potência de tração, tudo isso entregue em uma maneira suave e nítida em toda a faixa de rotação.

Caráter versátil do motor para uso diário

Esses valores de potência devem ser mais que suficientes para ficar complicado nas trilhas. A Kawasaki também afirma que o motor foi projetado para uma variedade de condições, não apenas off-road. Assim, você pode aproveitar bem os 25 cavalos na estrada, esteja você viajando ou apenas passeando. Graças à transmissão de seis velocidades com mudança de retorno, o KLX300 também deve sustentar confortavelmente as velocidades da rodovia por curtos períodos.

Feito com durabilidade e conforto em mente

O motor possui refrigeração líquida, o que deve proporcionar ao moinho uma estabilidade térmica muito maior sob cargas pesadas em comparação com uma unidade refrigerada a ar. A Kawasaki também projetou as ventoinhas do radiador para direcionar o ar para baixo e para longe do piloto, para melhorar o conforto. Depois, há o sistema de injeção de combustível, que oferece partida confiável em diversas condições e melhor economia de combustível, segundo o fabricante.

Capacidade off-road real com ergonomia amigável

O Kawasaki apresenta uma estrutura tubular leve de berço semi-duplo que oferece manuseio ágil tanto dentro quanto fora de estrada. Diz-se que sua alta rigidez também oferece estabilidade em linha reta. Enquanto isso, o peso leve de pouco mais de 300 libras, uma distância entre eixos curta e um rodízio de 26,7 graus devem proporcionar um manuseio rápido.

Suspensão de última geração com muitas viagens

Toda a configuração assenta numa suspensão de longo curso ajustada para passeios em trilhos, com 10 polegadas de curso na frente e 9,1 polegadas na traseira. Na frente está um garfo USD de 43 mm com amortecimento de compressão ajustável para se adequar ao humor. A traseira possui um monoamortecedor Uni-Trak totalmente ajustável, para que você possa ajustar os níveis de conforto de acordo com as condições de pilotagem.

Rodas altas e freios potentes completam a base

O KLX300 possui uma configuração de rodas de 21/18 polegadas, com rodas com raios de arame que são consideradas leves e fortes, oferecendo manuseio suave e durabilidade em condições adversas de estrada. A travagem é assegurada por um disco único de 250 mm em forma de pétala, preso por uma pinça de pistão duplo na frente. A traseira usa disco tipo pétala de 240 mm e pinça de pistão único. Esta configuração permite uma distância ao solo de 10,8 polegadas, o que é bastante para as trilhas mais sinuosas.

Ergonomia amigável para off-road

A KLX300 também possui ergonomia amigável ao piloto, com uma posição de pilotagem ereta e relaxada. A Kawasaki colocou os pinos mais próximos da linha central da moto para maior conforto durante a condução dentro e fora de estrada. O fabricante afirma que os assentos acolchoados grossos também oferecem conforto em longas distâncias e, com 35,2 polegadas, devem oferecer um alcance confortável ao solo para a maioria dos pilotos. Seu design de cobertura também deve permitir que você troque de posição com facilidade e rapidez durante off-road.

Kawasaki KLX300 vs. Os rivais

A Kawasaki KLX300 não é a única boa motocicleta neste segmento, e pode-se defender algumas de suas rivais, que são quase tão boas quanto esta. O maior rival é o CRF300L da Honda, a partir de US$ 5.749. Em alguns aspectos, o CRF300L dá ao KLX uma luta difícilespecialmente quando você considera suas variantes de assento baixo e prontas para viagens, a confiabilidade da Honda e um pouco mais de potência de seu motor monocilíndrico de 286 cc.

Ainda assim, fica aquém do KLX300 em alguns aspectos que o tornam um esporte duplo menos equilibrado. Para começar, os relatórios dos proprietários afirmam que o KLX300 tem uma suspensão melhor que o CRF300L. Eles também relatam que o CRF300L possui um motor agressivo, enquanto o KLX300 oferece um caráter muito mais suave, adequado tanto para off-road quanto para on-road. E subjetivamente falando, o KLX300 também parece muito mais nítido que o CRF.

Depois, há a KTM 390 Enduro R, a partir de US$ 6.059, que é uma escolha excelente e versátil. Avaliado em cerca de 44 cavalos de potência, o KTM dual sport produz significativamente mais potência do que o KLX300, enquanto assenta em uma suspensão totalmente ajustável com mais de 9 polegadas de curso. No entanto, é um modelo relativamente mais novo e as motocicletas KTM não são mais conhecidas por sua confiabilidade e podem exigir maior manutenção no longo prazo.

Fonte: Kawasaki