O mercado de carros usados está cheio de contradições estranhas, mas poucas são tão impressionantes quanto esta: você pode comprar um carro americano bem equipado, turboalimentado e com tração nas quatro rodas. sedã de luxo por menos dinheiro do que um carro econômico novo. Não é um modelo básico. Não é uma frota especial despojada. Um sedã com desempenho adequado, conforto absoluto e ritmo real.
Esse carro é o Buick Regal GS – e por razões que dizem mais sobre a mudança nos gostos dos compradores do que sobre o carro em si, ele saiu quase totalmente dos holofotes. Hoje, enquanto os compradores fazem fila para comprar sedãs compactos com potência modesta e preços crescentes, o Regal GS fica silenciosamente em segundo plano, oferecendo mais espaço, mais desempenho e mais substância por menos dinheiro. Não falhou. Foi deixado para trás.
Como o Buick Regal GS escapou do radar
Por que os compradores americanos avançaram muito rapidamente
O Regal GS chegou no pior momento possível para os sedãs. Os compradores americanos estavam abandonando o segmento em favor de cruzamentose a Buick estava redefinindo sua identidade. Antes conhecida por seus cruzeiros macios e flutuantes, a marca lutou para comunicar que ainda poderia construir algo nítido e envolvente. O Regal GS não se ajudou com um estilo conservador e um marketing discreto.
Não foi barulhento, não foi agressivo e não perseguiu as manchetes. Em vez disso, tentou misturar modos de condução de inspiração europeia com conforto americano. Esta combinação atraiu os entusiastas, mas teve dificuldade em ser implementada um mercado obcecado por SUVs e prestígio do distintivo. Como resultado, muitos compradores ignoraram isso. Esse descuido é precisamente o motivo pelo qual se tornou uma compra tão atraente hoje.
A maior vantagem do Regal GS, como comprador, é a depreciação
É aqui que o Regal se torna algo que vale a pena considerar. Se você navegue no mercado de carros usadosvocê pode encontrar exemplos limpos regularmente listados abaixo de US $ 20.000, com muitos pairando na faixa intermediária a alta, dependendo da quilometragem e da condição. E se você verificar Kelly Livro Azul e JD Powerestes números são consistentes com as avaliações destes guias de preços convencionais altamente respeitados.
Agora, comparando o novo Toyota Corolla para o Regal GS é onde mudamos de marcha. Uma vez consideradas as taxas de destino e as opções básicas, os atuais MSRPs do Corolla chegam confortavelmente à faixa de US$ 20.000. Isso significa que os compradores podem escolher entre um sedã compacto totalmente novo, com potência modesta e tração dianteira, ou um sedã de luxo médio usado com desempenho V6, tração nas quatro rodas e um nível de conforto muito mais alto. Para compradores focados em valor, essa é uma comparação difícil de ignorar.
Desempenho escondido à vista de todos
Desempenho dinâmico e tração integral
Sob o capô, o Regal GS oferecia muito mais do que a maioria das pessoas esperava. A potência veio de um V-6 de 3,6 litros naturalmente aspirado, produzindo 310 cavalos de potência e 282 libras-pés de torque, o que significa que tem um desempenho ágil e animado. Tem forte poder de tração e, em Carro e motorista nos testes, seu tempo de 0 a 60 mph oscilou na faixa de cinco segundos, colocando-o firmemente no território de luxo básico.
Para colocar isso em perspectiva, um atual 2025 Toyota Corolla produz menos de 170 cavalos de potência, requer muito mais esforço para acelerar e fornece potência apenas para as rodas dianteiras. O Regal se destaca para mim por seu poder; ele realmente se destaca por sua aparência arrojada e opera em uma classe completamente diferente. Mais importante ainda, tração integral era padrão no GS.
Isso por si só o diferencia de muitos rivais, incluindo sedãs com tração dianteira como o Acordo Honda e até mesmo alguns concorrentes de luxo com tração traseira na forma básica. Comparado com carros como o Audi A4 ou BMW 330i da mesma época, o Regal GS trocou a nitidez pela compostura, priorizando a aderência, a estabilidade e a tração nas quatro rodas, o que lhe dá uma camada adicional de confiança.
Um motorista diário confiante com conforto de sobra
O Regal GS é descrito como plantado e previsível, mesmo quando pressionado. Os revisores costumam observar que a direção parece direta e não instável, a potência é suave e o chassi é bem equilibrado entre conforto e controle. Suponho que o GS não esteja tentando ser um sedã esportivo; foi concebido apenas para ser rápido e seguro e destinado a ser uma condução diária com conforto e facilidade.
Parece que envelheceu como um bom vinho
Linhas limpas em vez de tendências chamativas
O Regal GS nunca se inclinou para um estilo exagerado e essa restrição funcionou no longo prazo. Suas linhas são limpas, organizadas e não exageradas; eles são bem proporcionados de uma forma discreta. Sou fã de carros que não precisam gritar por atenção, mas que oferecem uma confiança mais madura e tranquila. E em termos de envelhecer bem, o GS percorreu um longo caminho e, na sua última iteração, parece maravilhoso.
Um deles tem um estilo esportivo em abundância, com rodas, freios esportivos Brembo, uma postura mais agressiva e detalhes que sugerem seu foco no desempenho, sem exibi-lo descaradamente. E esqueça de copiar Sedãs alemães ou tendências que vão e vêm; o GS não faz isso. Em vez disso, mantém uma silhueta simples e sexy que resiste e envelhece bem. No mercado atual, onde muitos sedãs compactos contam com vincos acentuados e grades grandes para se destacar, o Regal GS parece refrescantemente maduro.
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Qualidade Interior e Conforto do Mundo Real
No interior é onde o Regal GS realmente se destaca. Pode-se ver que a Buick se esforça no conforto e tudo parece funcional e utilizável; não há truques, o que suponho que os puristas apreciariam. Você pode ver que o layout realmente prioriza o driver sem parecer apertado. Comparado com muitos sedãs compactos modernoso Regal GS parece oferecer um clima descontraído. Você se senta mais baixo, a cabine parece mais larga e tudo na experiência sugere que ela foi projetada para cobrir uma grande quilometragem sem cansá-lo.
Como ele se compara aos rivais
Na sua época, o Regal GS competiu com carros como o Acura TLX e BMW Série 3. Embora não tivesse o mesmo prestígio do crachá, muitas vezes correspondia – e às vezes excedia – eles em conforto diário e usabilidade em qualquer clima. Contra os rivais modernos no mercado de usados, continua a resistir.
Comparado aos sedãs de luxo básicos, oferece desempenho semelhante espaço e desempenho por significativamente menos dinheiro. Contra os sedãs de médio porte convencionais, ele parece mais refinado e melhor equipado. Ainda hoje, poucos sedãs oferecem a combinação de potência, tração, conforto e valor do Regal GS na mesma faixa de preço.
Onde o Regal GS se encaixa no mercado atual de carros usados
Uma alternativa atraente aos sedãs compactos modernos
O Regal GS faz sentido para compradores que desejam mais do que transporte básico, mas não querem pagar a mais por um crachá ou perseguir tendências. É ideal para quem valoriza conforto, desempenho discreto e usabilidade no mundo real. truques de tela sensível ao toque e estilo agressivo. Pode não chamar a atenção num estacionamento, mas entrega onde é importante: na estrada, dia após dia. E num mercado onde os preços dos automóveis novos continuam a subir, isso é mais importante do que nunca.
O Buick Real GS não desapareceu porque tinha falhas. Desapareceu porque os compradores pararam de procurar carros como este. Hoje, essa mudança transformou-o numa das pechinchas mais negligenciadas do mercado de usados. Ele oferece mais potência, mais espaço e mais refinamento do que muitos novos sedãs compactos – por menos dinheiro. E para os compradores dispostos a olhar além da percepção da marca, ela agrega um valor que está se tornando cada vez mais raro. Esquecido? Talvez. Mas para o comprador certo, o Regal GS parece uma jogada inteligente escondida à vista de todos.
Fontes: Buick, JD Power, Kelly Livro Azul