O Genesis Magma GT é apenas um Corvette C8 por baixo?

Vou lhe contar um pequeno segredo: a maioria dos carros-conceito que você vê nos salões do automóvel não anda nem dirige. Normalmente são apenas carcaças externas sem trem de força, sem suspensão e, em grande parte, sem chance de atingir a produção.

Existem valores discrepantes, é claro; algumas montadoras chegam ao ponto de equipar seus conceitos com pequenos motores ou baterias para que possam pelo menos se mover com sua própria energia. Mas construir um conceito do zero com um trem de força totalmente funcional e uma suspensão funcional leva tempo e dinheiro.

Gênesis sabe disso muito bem. A empresa tem estado em alta ultimamente, estreando quase uma dúzia de carros-conceito apenas nos últimos 12 meses. A maioria deles eram carcaças de design, mas pelo menos dois desses conceitos tinham motores realmente funcionais.

O Magma GT imaginou um carro esportivo com motor central, enquanto o X Skorpio imaginou um off-roader esportivo. Genesis sugeriu um poderoso motor de combustão para o Magma GT e um V8 para o X Escorpião. Durante os lançamentos, os dois carros foram filmados movendo-se por conta própria.

Mas o problema é o seguinte: esses dois carros-conceito podem não ser exatamente o que parecem.

Uma fonte próxima ao assunto nos disse que o Genesis pode simplesmente ter adicionado seus próprios designs aos chassis já existentes. O Magma GT é supostamente um Corvette C8 com roupas Genesis, enquanto o X Skorpio é um caminhão-troféu remodelado ou um Local Motors Rally Fighter retrabalhado.

É verdade que estávamos céticos no início – por que uma grande marca de automóveis como a Genesis simplesmente remodelaria um C8 e tentaria fazê-lo parecer algo próprio? Mas assim que começamos a cavar, havia muitas evidências para apoiar essas afirmações.

O Magma GT é supostamente um Corvette C8 com roupas Genesis, enquanto o X Skorpio é um caminhão-troféu remodelado ou um Local Motors Rally Fighter retrabalhado.

Além do formato básico do motor central, o Magma GT não grita imediatamente o C8 Corvette. Mas olhe mais de perto. A primeira grande oferta são os pneus; em cada Corvette de produção, você verá a frase “TPC Spec”. O que isso significa?

TPC significa Critérios de desempenho de pneus. Estes pneus foram desenvolvidos pela General Motors, em conjunto com a Michelin, para satisfazer as necessidades específicas de desempenho do C8 Corvette. Você os verá em todos os C8, desde o modelo básico até os mais recentes ZR1 e ZR1X.

Olhe atentamente e você notará os mesmos pneus TPC no Genesis Magma GT também. É verdade que o Gênesis poderia tê-los retirado da prateleira e colocado em seu próprio conceito – qualquer um pode – mas seria uma estranha coincidência. O tamanho dos pneus Michelin Pilot Super Sport Cup 2R também corresponde ao Z06 e Z06 com o pacote Z07: 275/30ZR20 na frente e 345/25ZR21 na traseira.

Mas o que é mais indicativo é que os dois carros parecem partilhar muitos componentes estruturais importantes que seriam quase impossíveis de replicar de um veículo para o outro.

Os dois radiadores dianteiros têm pontos de montagem semelhantes, enquanto ambos os carros usam tanques com formato final semelhante. Os freios traseiros também têm um local de montagem semelhante:

Até o chassi auxiliar traseiro é praticamente idêntico, com soluções de montagem comuns aparentemente compartilhadas entre os dois carros:

Claro, a única coisa que não conseguimos ver bem é o interior. Genesis ofereceu breves vislumbres da cabine durante o lançamento do carro, mas a única coisa imediatamente visível foi um par de assentos Recaro prontos para uso – o que não é incomum.

Mas quando aumentamos o zoom e iluminamos uma foto oficial do Magma GT, conseguimos distinguir o que parecia ser uma das características internas características do C8: o túnel central.

Embora os detalhes sejam muito menos óbvios no Magma do que no C8 (e, francamente, muito difíceis de ver), existem algumas semelhanças:

E depois há o grande elefante na sala: a Genesis não fabrica um motor de alto desempenho, embora a empresa afirme que o versão de produção teria um V8 biturbo. Genesis não forneceu detalhes sobre o trem de força do Magma, como cilindrada ou potência, nem mesmo sugeriu que este poderia ser um motor totalmente novo da empresa que será lançado em breve.

Ouça com atenção este clipe e diga-nos de onde você acha que veio o mecanismo (temos nossas próprias ideias):

Tudo isso pode ser uma feliz coincidência? Talvez. Improvável, mas talvez.

Outra informação interessante que nossa fonte nos conta é que o Genesis tinha outro veículo em mente inicialmente como base do Magma GT: o Ferrari 296 GTB. Mas a Ferrari era simplesmente muito cara, então a empresa optou pelo C8, mais acessível.

Em contraste com o Magma GT, o X Skorpio esconde seu suposto carro doador com menos sucesso. Nossa mesma fonte nos diz que a empresa usou um caminhão-troféu pronto para uso como base, o que parece totalmente plausível. Mas a nossa investigação pode ter revelado algo ainda mais interessante: este poderia na verdade ser um Local Motors Rally Fighter.

O Rally Fighter, caso você não saiba, foi um veículo off-road produzido pela extinta empresa Local Motors entre 2010 e 2016. Apenas cerca de 50 chegaram à produção, o que levanta a questão: como diabos o Genesis teria (supostamente) colocado as mãos em uma dessas coisas?

Entramos em contato com um ex-funcionário da Local Motors, que desejou permanecer anônimo, para ver se algo disso poderia realmente ser verdade. Embora nosso contato inicialmente estivesse cético de que o Genesis compraria um off-roader extremamente específico e colocaria seu próprio design em cima dele – assim como nós – muitas das semelhanças são muito difíceis de ignorar.

Superficialmente, o design do X Skorpio realmente parece um Rally Fighter com um facelift do Genesis; faz muito pouco para disfarçar a natureza elevada e a carroceria elegante do original, além da linguagem de design de duas linhas do Genesis espalhada por todo o exterior.

O interior também é bastante revelador. O Skorpio tem uma estrutura tubular semelhante à do Rally Fighter, com a área central do túnel de transmissão tendo um formato inclinado para cima semelhante. Parece que os designers do Genesis nem se preocuparam em remover o volante Momo de reposição que a Local Motors também usava; é apenas revestido de Alcântara e equipado com uma pequena tela.

Mas, assim como o Magma, os detalhes do lado da engenharia são potencialmente os mais reveladores.

Nossa fonte sobrepôs dados CAD do Rally Fighter original ao X Skorpio, mostrando que os dois carros têm uma distância entre eixos quase idêntica de 115,0 polegadas. Isso não é incomum para esses tipos de veículos de corrida off-road, dada a natureza de seus designs básicos, mas é interessante.

Além disso, os dois carros têm braços de controle traseiros muito semelhantes e configurações de coletores de escapamento quase indistinguíveis (tudo isso você pode ver abaixo).

Genesis também afirma que o Skorpio usa um V8 com 1.100 cavalos de potência (novamente, o Genesis não produz um V8). O Rally Fighter usava um LS3 V8 de 6,2 litros da GM, embora não fosse tão potente assim que saiu da caixa.

Para crédito do Genesis, o Rally Fighter sempre foi um design de código aberto, o que significa que seus dados CAD estavam disponíveis ao público desde o início. E você ainda pode encontrá-lo se você sabe onde procurar.

Dito isto, o número de pontos em comum entre os dois carros faz com que pareça mais provável que o Genesis tenha comprado um Rally Fighter existente, em vez de construir sua própria versão do zero.

Nossa fonte da Local Motors deixa claro: “Não é uma arma fumegante, mas há muitas dicas apontando na mesma direção”.

Entramos em contato com a Chevrolet para saber se a empresa sabia alguma coisa sobre o desenvolvimento do Magma GT, e um porta-voz confirmou Motor1: “Não é nada em que trabalhamos…”

Quando questionado se o Magma GT era baseado na plataforma de outro veículo, um porta-voz da Genesis nos EUA nos disse: “Não temos detalhes para compartilhar sobre plataforma e trem de força neste momento”.

Também entramos em contato com o Genesis PR no Oriente Médio especificamente sobre o X Skorpio, mas ainda estamos esperando uma resposta.

Deve-se dizer que, se esses detalhes forem verdadeiros, nada do que Gênesis fez aqui é ilegal; a empresa não roubou nenhum segredo de engenharia para si. Outra peça interessante, embora menos provável, do quebra-cabeça é que talvez—apenas talvez—uma parceria estratégica recente entre as duas empresas deu à Genesis acesso ao arsenal de motores e plataformas da GM (embora a declaração da Chevy nos levasse a acreditar que não é esse o caso).

Tudo poderia ser apenas uma coincidência engraçada, ou até mesmo uma forma consciente de custos para o Genesis produzir conceitos rapidamente. Talvez reflita parcerias que ainda não foram anunciadas. Quem sabe. Seja qual for o caso, estes dois carros-conceito nos deixam com mais perguntas do que respostas.

Anthony Alaniz e Chris Rosales também contribuíram para este relatório