O interior do Bugatti Tourbillon é uma obra-prima mecânica. Aqui está o porquê

Mesmo no segmento de luxo ultra-sofisticado, muitas montadoras acham que telas enormes são o que há de melhor – basta olhar para o Mercedes S-Class recentemente atualizado. A Bugatti, no entanto, prova que uma abordagem deliberadamente analógica pode ser igualmente convincente, como demonstrado pelo notável esforço por trás do cockpit do Turbilhão.

Embora muitos dos hipercarros atuais dependam de displays de grandes dimensões e interfaces digitais para informações do motorista, o Bugatti Turbilhão segue um caminho estritamente analógico. O seu painel de instrumentos foi desenvolvido em colaboração com a empresa suíça Concepto, especialista em movimentos mecânicos de alta complexidade. Um episódio da série documental da Bugatti, A New Era, destaca o desenvolvimento e a fabricação deste componente extraordinário.

O nome do carro reforça o conceito. Um “turbilhão” é um mecanismo relojoeiro patenteado em 1801 para neutralizar desvios de cronometragem causados ​​pela gravidade. Ao contrário dos modelos anteriores da Bugatti com nomes de pilotos de corrida, o Tourbillon faz referência a uma inovação técnica. Essa escolha foi deliberada; o objetivo era criar um display de instrumento sem tela digital primária – projetado para durar décadas.

O painel de instrumentos consiste em mais de 650 peças individuais e é montado à mão na Concepto usando técnicas tradicionais de alta relojoaria. Isso inclui métodos de acabamento complexos, componentes usinados com precisão e montagem manual meticulosa. No entanto, os requisitos diferem significativamente daqueles de um relógio de pulso. A escala é maior e os componentes devem suportar tensões de nível automotivo, como flutuações de temperatura, vibração e aceleração.

Um dos principais desafios de desenvolvimento do Turbilhão foi a integração de conjuntos mecânicos com componentes eletrônicos. Placas de circuito, sensores e elementos LED tiveram que ser incorporados em uma arquitetura originalmente enraizada na relojoaria puramente mecânica. As ferramentas relojoeiras padrão revelaram-se inadequadas devido ao tamanho das peças, exigindo o desenvolvimento de processos de fabricação especializados.

Para as superfícies visíveis, os clientes podem escolher entre técnicas decorativas como Clous de Paris, padrões guilloché e texturas Tapisserie – elementos clássicos do design tradicional de relógios. Os materiais incluem aventurina e vários acabamentos metálicos. Os rolamentos de rubi reduzem o atrito dentro do mecanismo, enquanto o cristal de safira protege os componentes expostos. Engrenagens e outros elementos-chave foram projetados especificamente para esta aplicação.

A personalização é realizada usando amostras físicas de peças, em vez de depender apenas de representações digitais, permitindo que os clientes avaliem em primeira mão o efeito visual e a qualidade tátil dos materiais.

O painel de instrumentos serve como peça central do interior. Apoiando este layout está um volante com um cubo central fixo: o aro gira em torno do centro, garantindo que o display permaneça visível independentemente do ângulo de direção. Este design evita que os raios obstruam a visão do motorista.

Apesar da ênfase mecânica, o sistema atende às demandas de um veículo moderno de alto desempenho. Ele combina princípios tradicionais de exibição analógica com captura e processamento eletrônico contemporâneo de dados, criando uma solução híbrida que combina artesanato clássico com tecnologia automotiva de ponta.

O resultado é um display do motorista que evita intencionalmente uma tela digital dominante, colocando a precisão mecânica na frente e no centro. Funciona tanto como um componente essencial do veículo quanto como uma obra de arte técnica independente dentro da cabine.

Avaliação do Motor1: Num mundo dominado pela tecnologia touchscreen, o Bugatti Tourbillon oferece uma nova visão do luxo de alta qualidade com elementos mecânicos reais construídos para resistir ao teste do tempo. É impressionante