O laboratório R-Space da Renault possui um detector de álcool integrado

O Renault R-Space Lab é um veículo-conceito que a montadora está utilizando para explorar novas abordagens de design de interiores e como um veículo pode ser usado. O projeto foi desenvolvido dentro da plataforma interna de inovação da empresa, Garage Futurama, que analisa conceitos de veículos para o período que começa por volta de 2030.

À primeira vista, você pode ficar tentado a chamá-lo de um novo Megane ou mesmo de o renascimento do Minivan espacial. Segundo a fabricante, porém, o modelo não está diretamente vinculado a nenhum veículo de produção planejado. Em vez disso, pretende ilustrar as ideias centrais da filosofia “voitures à vivre” da Renault – veículos concebidos em torno das necessidades diárias dos utilizadores – numa possível forma futura.

O interior concentra-se em um layout de cabine fortemente digitalizado. Um display curvo OpenR Panorama se estende por toda a largura do painel, combinando informações de direção, funções multimídia e avisos de sistemas de assistência ao motorista. A maioria dos controles é controlada por meio de uma tela sensível ao toque central.

O conceito é complementado por um volante compacto com tecnologia steer-by-wire, eliminando a ligação mecânica ao sistema de direção. Renault também está avaliando recursos de segurança adicionais, incluindo um testador de álcool tátil voltado para motoristas mais jovens. A empresa também está testando aplicações de inteligência artificial, como suporte a assistente digital de segurança ou ajuste personalizado de funções do veículo.

A cabine foi projetada em torno da flexibilidade. O veículo usa um layout compacto de caixa única medindo cerca de 4,5 metros (14,8 pés) de comprimento e cerca de 1,5 metros (4,9 pés) de altura. Ao integrar os airbags do lado do passageiro no banco, o painel permanece livre de componentes adicionais. Isso cria espaço para um porta-luvas configurável que pode servir como armazenamento ou desdobrar-se como prateleira. O banco do passageiro dianteiro pode deslizar para trás para facilitar a comunicação com os passageiros traseiros.

Na parte traseira, há três assentos individuais de igual largura. Os encostos dos bancos podem ser rebatidos, enquanto as almofadas dos bancos podem ser levantadas. Combinado com o piso plano, cria uma cabine que pode ser reconfigurada para diferentes necessidades. Dependendo do layout, pode ser criado espaço de carga adicional – por exemplo, para uma bicicleta – ou espaço para itens maiores na área do assento traseiro. As portas traseiras abrem 90 graus para facilitar a entrada e saída.

Grandes áreas de vidro definem a sensação de espaço. O pára-brisa flui para um teto totalmente envidraçado. Os pilares finos da carroceria e as portas sem moldura destinam-se a abrir a cabine e permitir a entrada de mais luz natural. Com este conceito, a Renault está examinando como o design espacial, a usabilidade e os recursos digitais podem ser combinados em futuros conceitos de veículos.

Avaliação do Motor1: A Renault é a mais recente a adotar o painel com tela inteira e um volante em forma de manche. Ainda não se sabe se esse é realmente o futuro, mas esperamos que a modularidade do interior, semelhante à de uma minivan, seja transferida para os modelos de produção.

O estilo é diferente das recentes vibrações retrô da Renault vistas no Twingo, 4 e 5. Pode ser um sinal de que, caso o Espace retorne um dia, ele olhará para o futuro e não para o passado. Um novo motor de pessoas tão ousado quanto o Avante pode colocar mais pessoas de volta em minivans.