O Lexus com maior quilometragem do mundo

Lexus tem desfrutado de uma longa reputação de ser uma marca de automóveis de luxo fielmente confiável no mercado dos EUA, principalmente devido à forma como alavanca sua controladora tecnologias de transmissão altamente resilientes da empresa. Graças a isso, você pode esperar que esses carros percorram centenas de milhares de quilômetros antes de encontrar qualquer falha mecânica grave, desde que você realize a manutenção adequada de acordo com os intervalos alocados pela marca.

O Lexus LS O 400, de propriedade de Matt Farah, sempre foi o modelo de maior quilometragem da marca já registrado, tendo acumulado bem mais de 1.000.000 milhas. Este é um feito incrível para um sedã de luxo que dificilmente será superado pelos modelos modernos, tornando-o um case verdadeiramente único. O Lexus LS nunca foi capaz de tirar a coroa do sedã de luxo do Mercedes-Benz Classe Smas definitivamente superou os alemães no que diz respeito à confiabilidade.

O lendário LS de um milhão de milhas

Em fevereiro de 2019, Matt Farah revelou que seu confiável e surrado 1996 Lexus LS 400 finalmente ultrapassou o limite de 1.000.000 milhas no hodômetro. O odômetro digital deste modelo é limitado a seis caracteres e trava no lugar quando atinge 999.999 milhas, então não há uma maneira real de sabermos quantas milhas ele percorreu até hoje.

Como resultado, Farah realmente não divulgou nenhuma atualização sobre este carro, mas continua sendo um número que qualquer Lexus em todo o mundo ainda não superou. A jornada para chegar a esse número não foi fácil, pois ele contou com a ajuda de mais de 100 outros motoristas para levar o carro pelos EUA. Sua jornada começou em 2014, quando ele comprou o LS com já impressionantes 897.000 milhas por apenas US$ 1.500.

Como Farah conseguiu o LS para 1.000.000 de milhas

Embora o V-8 1UZ-FE de 4,0 litros do Lexus LS 400 seja conhecido por ser um sistema de transmissão impressionantemente confiável, Farah teve que gastar mais de US$ 17.000 em reparos e manutenção ao longo de quatro anos para manter o LS na estrada. Obviamente, isto é substancialmente mais do que o valor do carro, mas esta tarefa vai além da responsabilidade financeira. Sedãs de luxo normalmente depreciar até as profundezas que eles fazemporque normalmente são mais caros de manter.

Os reparos comuns consistiam em reconstruir a transmissão três vezes e consertar vazamentos de vedações e juntas. Farah também teve que solicitar uma apólice de seguro comercial para cobrir os vários motoristas, o que lhe custou até US$ 4.500 por ano. Durante este período, o Lexus LS desfrutou de uma vida bastante gratificante, incluindo a sua participação em Motor Trendno teste do oito, marcando algumas voltas no Miller Motorsports Park e atuando como pace car para uma corrida de Lemons. O Petersen Automotive Museum até o exibiu durante uma de suas exposições.

Retornos impressionantes de desempenho e confiabilidade

O XF20 1996 Lexus LS 400 reformado apresenta uma construção toda em alumínio 4.0 litros 1UZ-FE V-8, apresentando um layout DOHC com 32 válvulas e injeção de combustível multiponto. A unidade produz 264 cavalos de potência a 5.400 RPM e 270 libras-pés de torque a 4.600 RPM.

Isso aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática Aisin Warner A341E de quatro velocidades, com quarta marcha overdrive, travamento do conversor de torque e controle eletrônico. Em termos de desempenho, a marca afirma que o sistema atinge 0 a 60 MPH em cerca de 7,0 segundos, com velocidade máxima de 155 MPH, mas testes do mundo real indicam que ele só é capaz de rodar 8,5 segundos.

Não é o sedã mais econômico para os padrões modernos

No que diz respeito à eficiência, o LS 400 não tem um desempenho tão ruim no ciclo de testes da EPA, considerando que é um V-8 mais antigo. A agência estima que consumirá 17/24/19 MPG na cidade/rodovia/ciclo combinado, resultando em um gasto de US$ 7.750 a mais em combustível em comparação com a média de um veículo novo. Isso significa que você gasta US$ 3.150 em combustível todos os anos e US$ 5,24 para dirigir 40 quilômetros.

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Como fazer com que seu LS atinja 1.000.000 de milhas

Se você deseja adquirir um Lexus LS de primeira geração e percorrer 1.000.000 milhas sozinho, isso será possível, mas não sem algum investimento financeiro. De acordo com Edmundsum LS 400 em excelentes condições atualmente custa cerca de US$ 3.000, mas vemos modelos limpos com menos de 75.000 milhas rodando por pouco menos de US$ 17.000, à medida que estão evoluindo lentamente para itens de colecionador. O modelo de segunda geração, que é mecanicamente semelhante, é vendido por bem menos de US$ 10 mil, mesmo em boas condições.

De acordo com RepararPalalguns dos reparos comuns que você teria que realizar incluem substituições de pastilhas de freio por US$ 508, substituições de bombas de ar por US$ 2.454, substituição de vedação de eixo por US$ 768 e substituição de válvula de controle de aquecedor por US$ 699. Livro Azul Kelley indica que a linha LS 1996 custará cerca de US$ 551 para manutenção a cada ano, mas isso pode aumentar para US$ 1.200, dependendo do intervalo. A substituição da correia dentada deve ocorrer a cada 90.000 milhas, o que custará cerca de US$ 900.

Problemas comuns para o LS incluem vazamentos na bomba de direção hidráulica, vazamento no capacitor da ECU, vazamentos de óleo e componentes de ignição com mau funcionamento devido a uma bomba de combustível fraca ou falha nas bobinas de ignição.

Como o Lexus LS deixou sua marca nos EUA

A Lexus deu início ao seu impulso de luxo em 1989 com a primeira geração LS 400, e o carro imediatamente deu o tom para a marca, mostrando quão bem a Toyota poderia construir um sedã refinado que superasse os rivais europeus, ao mesmo tempo que os superava em qualidade de construção e silêncio de cabine. Os engenheiros passaram anos desenvolvendo o LS 400, e a marca o utilizou como base para toda a sua estratégia de lançamento nos EUA, com um foco claro na suavidade, precisão e atendimento ao cliente.

O LS 400 chegou com uma forte mensagem de valor e um nível de acabamento que surpreendeu os compradores que esperavam que um recém-chegado ficasse aquém dos padrões alemães. As primeiras análises elogiaram seu refinamento, conforto de condução e suavidade do V-8, e os compradores reagiram rapidamente porque o sedã oferecia uma experiência de luxo que correspondia aos jogadores estabelecidos, mas custava muito menos para possuir. As vendas aumentaram rapidamente no início dos anos 90 porque o LS 400 estabeleceu uma reputação de forte confiabilidade e conforto em longas distâncias sem problemas. O modelo ajudou a Lexus a construir confiança entre os compradores de luxo pela primeira vez e deu à marca volume suficiente para se expandir para mais segmentos. Em meados dos anos noventa, o LS 400 manteve uma presença sólida no mercado dos EUA e apoiou o crescimento da Lexus como um nome líder de luxo.

O Lexus CT200h de um milhão de milhas

O mencionado LS não é o único Lexus a atingir a marca de 999.999 milhas. Um 2014 Lexus CT200h alcançou o mesmo resultado ao longo de cerca de dez anos, enquanto ainda rodava em sua arquitetura híbrida original baseada no Toyota Prius, que consiste em um motor 1.8 litros de quatro cilindros emparelhado com um eCVT de acionamento direto e sistema de acionamento por motor elétrico.

Como o LS, este modelo exigiu alguma manutenção, incluindo a substituição de uma bateria híbrida, dois novos conjuntos de juntas de cabeçote, uma nova bomba de água, termostato, rolamento da roda dianteira esquerda, carcaça do filtro de óleo e amortecedores. Isso não inclui o reparo e a substituição de itens de desgaste comum, como pneus e freios, que normalmente requerem atenção periódica.

Proprietários de outros relatam que esses modelos podem percorrer mais de 320.000 quilômetros sem sofrer nenhuma falha digna de nota, muitas vezes precisando apenas de trocas regulares de óleo, serviço de refrigeração híbrido e trabalho mecânico leve. iSeeCars indica que este hatchback HEV é capaz de se beneficiar de uma vida útil média de 170.400 milhas ou 15 anos, resultando na obtenção de uma pontuação de confiabilidade de 8,1/10. JD Power concede ao último ano modelo de 2017 uma pontuação geral verificada pelo consumidor de 76/100, que inclui 73/100 para a experiência de condução e 78/100 para revenda.

Fontes: Motor Trend, Edmunds, EPA, iSeeCarse JD Power