O M5 Touring recebe uma reforma elegante de um ex-designer da BMW

Existe um equívoco comum de que a BMW comprou toda a empresa Alpina em 2022. Na realidade, adquiriu apenas a marca. A empresa familiar em Buchloe foi posteriormente rebatizada como Bovensiepen e continua a apoiar os veículos que construiu até ao final de 2025. Ao mesmo tempo, a família por detrás do legado de 60 anos da Alpina avançou no desenvolvimento de novos automóveis próprios.

No ano passado, a Bovensiepen associou-se ao renomado construtor de carrocerias italiano Zagato para transformar o M4 conversível em um cupê com carroceria de fibra de carbonomarcando seu primeiro projeto na era pós-BMW. Agora, Andreas e Florian Bovensiepen, filhos do falecido fundador da Alpina, Burkard Bovensiepen, uniram forças com Frank Stephenson para dar ao M5 Touring uma aparência mais subtil.

O designer por trás da primeira geração X5 e o Mini moderno prova que ainda o tem aos 66 anos. Stephenson, que também escreveu vários supercarros Ferrari e McLaren, mostra que seu talento também se estende aos vagões. O novo 05 GT de Bovensiepen parece tão elegante quanto imaginamos que seria um Alpina B5 Touring de próxima geração.

Não chame isso de Alpina

Mas isso não é um Alpina. O Bovensiepen 05 GT pretende ser ainda mais um grand tourer do que a perua eletrificada da BMW, graças às revisões da suspensão focadas no conforto. Desde as molas Eibach até aos novos pneus Pirelli, apresenta inúmeras alterações concebidas para proporcionar uma experiência de condução mais descontraída, quer esteja ao volante ou como passageiro.

A carroceria discretamente revisada, com grade em aço inoxidável e spoiler traseiro dividido, é complementada por novas rodas forjadas de 21 polegadas. Bovensiepen também se adapta a um sistema de escapamento quádruplo de titânio Akrapovič que reduz 7,8 kg (17,1 libras) da configuração padrão. É certo que isso é uma gota no oceano quando você considera que o veículo pesa 5.632 libras (2.555 kg) nas especificações europeias.

Couro em abundância

No interior, a cabine parece imediatamente familiar, já que é em grande parte herdada do padrão Turismo M5. No entanto, Bovensiepen envolveu grande parte do interior em couro, estendendo o material até à consola central para elevar a sensação de luxo. Assim como o exterior pode ter acabamento em praticamente qualquer cor imaginável, os compradores têm opções quase infinitas para personalizar o estofamento de couro.

Assim como os modelos Alpina tradicionalmente recebiam atualizações de trem de força, Bovensiepen também reformulou o coração do M5 Touring. Além do sistema de escapamento de reposição já mencionado, o 05 GT apresenta uma entrada de ar atualizada e software revisado, desbloqueando 790 cavalos de potência e enormes 811 libras-pés (1.100 Newton-metros) de torque.

Ironicamente, o músculo adicionado chega num momento em que BMW teve que desafinar o M5 de especificação europeia para cumprir o próximo padrão de emissões Euro 7. Na UE, o motor de combustão perde 41 cavalos de potência, mas um motor elétrico atualizado compensa totalmente a redução. Como resultado, a produção total do sistema permanece inalterada em 717 cavalos. A versão de Bovensiepen oferece 73 cavalos de potência adicionais e 74 libras-pés (100 Newton-metros) de torque em comparação com o carro doador.

Como você pode esperar, a potência extra, o couro atualizado e o kit de carroceria projetado por Frank Stephenson são valiosos. O Bovensiepen 05 GT custa a partir de 198.900 euros na Alemanha, tornando-o 51.700 euros mais caro do que um BMW M5 Touring básico. As entregas estão programadas para começar no quarto trimestre deste ano.

Avaliação do Motor1: Por mais que gostemos de como o carro é menos atraente do que a versão BMW, não podemos deixar de nos perguntar se teria sido ainda mais desejável sem o trem de força híbrido plug-in. Um M5 Touring movido exclusivamente por um V8, servindo como sucessor espiritual do antigo B5, poderia ter feito do 05 GT a última grande perua de luxo.

No entanto, é encorajador ver Bovensiepen levar adiante a história da Alpina, mesmo que agora opere sob o nome da família. Um novo BMW Série 5 com o emblema Alpina parece improvável no curto prazo, já que a prioridade está em veículos maiores e mais caros. O primeiro modelo ALPINA de produção da BMW desde a aquisição da marca será um Série 7 reformado, previsto para o próximo ano com motores V8 e totalmente elétricos.