O melhor cruzador para pilotos que preferem andar sozinhos

Grupos de equitação já existem há algum tempo. Fazer parte de uma irmandade é um atrativo tão grande que em todo o mundo estão sendo promovidos grupos de pilotagem, às vezes até modelos com 150 cc. Mas ei, não é o que você monta, mas o quão duro você monta, certo? No entanto, todo o truque do “grupo de equitação” pode ser cansativo – não é de admirar que tenha sido parodiado na cultura pop, com filmes como ‘Porcos selvagens‘ e um episódio de South Park nos mostrando o lado engraçado da irmandade do ciclismo. É irônico que quanto maiores se tornam os grupos de equitação, mais regras você precisa seguir. Às vezes, a verdadeira liberdade é seguir sozinha.

Andar sozinho é provavelmente o mais próximo que você chegará da verdadeira liberdade

Embora haja algo a ser dito sobre a camaradagem de um grupo de pessoas na mesma sintonia, pedalar sozinho oferece um tipo diferente de alegria. Você não precisa seguir um cronograma, não precisa se preocupar com mais ninguém e pode fazer o que quiser, desde que sua motocicleta permita.

E é aí que reside o cerne da questão: você precisa de uma bicicleta que lhe permita fazer o que quiser durante um passeio sem se preocupar. O melhor tipo de motocicleta para aqueles passeios descontraídos é um cruzador. Então fomos à procura do melhor cruzador para os pilotos que preferem andar sozinhos.

A Harley-Davidson Low Rider S é a melhor Cruiser para pilotos que preferem andar sozinhos

O Cavaleiro Baixo S está no topo da linha cruiser da Harley-Davidson. Você pensaria que para uma empresa que promove o passeio em grupo tanto quanto a Harley-Davidson, seria estranho dizer que um de seus produtos é o melhor nisso. No entanto, o Low Rider S, sendo o modelo premium da Softail, faz tudo o que a linha Softail faz, e faz melhor. Seja atravessando uma avenida ou pegando uma rodovia, ele está pronto para qualquer coisa. Só ajuda o fato de a linha Softail ter se tornado realmente confiável agora, então você pode passar dias sem encontrar outra alma, exceto em postos de gasolina, e ainda assim ficará bem.

Outro corte de preço para 2026 torna tudo ainda melhor

Não faz muito tempo que falávamos eloquentemente sobre como oCavaleiro Baixo S está realmente se transformando em um bom valor apesar de ser um produto premium da Harley, porque seu preço foi reduzido para menos de US$ 20.000. Tem outro corte de preço agora, e custa $ 18.999. Este é um valor impressionante para uma Harley – embora haja a ressalva de que se você quiser a pintura azul de $ 650 que você vê nessas imagens (ou a laranja de $ 450), então você terá que optar obrigatoriamente pela tinta preta opcional de $ 1.000 nas peças que de outra forma seriam cromadas, como os escapamentos e a maior parte do motor. Você poderia deixá-los cromados, mas ficaria limitado a cores monocromáticas. Dito isso, o colorway azul custará US$ 20.649 antes de você adicionar qualquer outra opção a ele.

O mais poderoso Milwaukee Eight 117 alimenta o Low Rider

O Low Rider S tem o mesmo Milwaukee Oito 117 como o resto da linha Softail, mas aqui existem algumas diferenças marcantes. É o único com cabeçotes refrigerados a água, mas mantém cilindros refrigerados a ar. Seu motor V-twin de 45 graus desloca 1.917 cc e tem uma taxa de compressão de 10,3:1, o que é relativamente baixo para um motor de alto desempenho.

Outras peculiaridades são as hastes e o design de curso longo, mas há quatro válvulas por cilindro. Ele gera 114 cavalos de potência a 5.000 RPM e 128 lb-pés a 4.000 RPM. Ele é alimentado por uma caixa de seis marchas e uma transmissão final por correia ao volante. Este é um motor de desempenho em seu gênero, mesmo que não tenha grande potência junto com seu grande deslocamento. Também é bastante eficiente, dando ao Low Rider S um alcance de tanque muito bom.

O chassi tradicional tem toques modernos

Esta é uma estrutura de berço tradicional, mas atende bem ao seu propósito. A maioria das motocicletas modernas abandonou esses quadros de tubo inferior porque são pesados, mas você não pode negar que eles são fortes e muito mais fáceis de personalizar. O Low Rider S tem alguns toques modernos, como garfos dianteiros invertidos e um único amortecedor traseiro. O amortecedor traseiro possui ajuste de pré-carga que costumava ser feito sem ferramentas, mas foi removido recentemente – considerando o fato de o amortecedor estar escondido sob o assento, esta é uma comodidade que gostaríamos. Ainda assim, a atualização da suspensão traseira da Öhlins existe e isso nos faz querer mais. Os garfos dianteiros têm 43 mm de diâmetro, são de cartucho único, possuem molas de taxa única e oferecem 5,9 polegadas de curso. O amortecedor traseiro tem 3,4 polegadas de curso.

Esta é a única Harley Cruiser com discos de freio dianteiros duplos, e eles são grandes, com 300 mm de diâmetro. Eles são combinados com pinças fixas de quatro pistões. Na traseira, um disco de 292 mm é acoplado a uma pinça flutuante de dois pistões. É usada uma combinação de roda e aro de 19/16 polegadas, com pneus sem câmara.

Este é um gêmeo grande, então é uma bicicleta grande

O Cavaleiro Baixo S tem as dimensões de um grande cruzador duplo, com quase 93 polegadas de comprimento, 35 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 63,6 polegadas. Essa longa distância entre eixos deve garantir grande estabilidade na rodovia. A altura do assento é de 27 polegadas quando carregado e a distância ao solo é de 5,7 polegadas quando sem carga. O tanque de combustível é bastante grande, pesando cinco galões – é um dos maiores tanques de combustível entre todos os cruzadores. Ele pesa 670 libras quando molhado, o que é muito pesado em comparação com cruzadores que usam estruturas de treliça e o motor como um membro estressado, mas está próximo de um cruzador de tamanho normal com estrutura de berço.

Tem ótimos recursos pelo preço

Nós sabemos, conversamos sobre como você precisará adicionar quase US$ 2.000 ao preço base para obter um produto com aparência decente. Cavaleiro Baixo S. No entanto, mesmo o modelo básico apresenta alguns componentes eletrônicos muito modernos. Há um acelerador by-wire e IMU de seis eixos por padrão, então o velocímetro analógico e o display LCD reverso de informações múltiplas são bastante enganosos. Você obtém modos de condução, ABS habilitado para curvas, controle de tração, controle de deslizamento de torque de arrasto e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. O controle de cruzeiro é padrão, assim como uma alavanca de freio dianteiro ajustável.

Esta é uma Harley premium, então a lista de acessórios é compreensivelmente longa. Há uma escolha de detalhes cromados ou escurecidos, cores diferentes, bagagens diferentes, guidões, pedais, filtros de ar, assentos mais confortáveis, e mencionamos a atualização do amortecedor traseiro Öhlins. Você também pode especificar uma carenagem de um quarto, embora ainda seja montada no garfo e não montada no quadro como o Baixo Cavaleiro ST.

Apenas uma opção real para o Low Rider S

Se você está procurando um cruzador para viajar sozinho, não há muitas opções porque você precisa de uma combinação de excelente confiabilidade, pelo menos um mínimo de segurança e um alcance de tanque decente. A maioria dos cruzadores consegue fazer bem uma coisa entre essas três, e alguns conseguem fazer duas entre três. O Super Chefe Indiano gerencia todos os três muito bem – ele pode operar o motor Thunderstroke totalmente refrigerado a ar, mas possui um acelerador by-wire e recursos como desativação do cilindro traseiro. Ele também rouba a marcha da Harley ao oferecer uma tela TFT de quatro polegadas com Bluetooth e recursos conectados.

Fonte: Harley-Davidson EUA