O melhor SUV da Mazda ainda é uma pechincha para 2026

Mesmo com um design mais nítido, uma nova camada de tinta e uma série de novos recursos para 2026, o Mazda CX-5 ainda é uma pechincha. O SUV compacto da Mazda continua a ser uma das opções mais acessíveis no segmento – mesmo com uma nova geração a chegar ao mercado este ano.

O 2026Mazda CX-5 começa em US$ 31.485, incluindo a taxa de destino obrigatória de US$ 1.495. Isso é apenas US$ 940 a mais do que o modelo 2025 de saída, que chegou a US$ 30.545. Ambos os números se aplicam ao acabamento básico 2.5S, que permanece praticamente inalterado em 2026.

O CX-5 atualizado também é apenas um pouco mais caro que seu irmão mais veloz, o CX-50. O 2026 CX-50 começa em US$ 31.395 com destino, uma diferença insignificante de US$ 90.

Veja como os preços da linha completa do 2026 CX-5 são divididos (destino incluído):

Por esse preço, você obtém um SUV compacto e elegante que é 4,5 polegadas mais longo que o modelo do ano passado, traduzindo-se em mais espaço de carga e melhor espaço para passageiros. A potência ainda vem do familiar motor de quatro cilindros de 2,5 litros, produzindo 187 cavalos de potência e 185 libras-pés de torque. A Mazda diz que uma versão híbrida está a caminho, mas, por enquanto, o motor a gasolina permanece inalterado.

A Mazda ainda não divulgou uma lista completa de opções para o 2026 CX-5, mas a pintura premium terá um custo extra. Aero Gray, Polymetal Grey, Rhodium White, Soul Red Crystal e Machine Grey adicionam US$ 595 ao adesivo.

Mazda CX-5 versus as alternativas

Mesmo com um modesto aumento de preço para 2026, o CX-5 continua competitivo. O crossover compacto da Mazda supera alguns rivais importantes, incluindo alguns mais novos.

O novo Toyota RAV4 custa a partir de US$ 33.350. O recentemente atualizado Volkswagen Tiguan custa US$ 32.840. O sempre popular Honda CR-V custa US$ 32.370. Caramba, mesmo o Ford Escape, de alguma forma ainda vivo, custa mais do que o CX-5, custando US$ 31.845 para começar.

Dito isto, o CX-5 ainda não é a opção mais barata do segmento. Esse título pertence ao Kia Sportage, que custa a partir de US$ 30.285 para 2026. Há também um punhado de SUVs compactos mais antigos que ainda superam o CX-5 este ano:

Avaliação do Motor1: Se o novo Mazda CX-5 tiver a mesma dinâmica de condução e vibração geral do modelo atual, não podemos imaginar que será menos do que um sucesso – especialmente a esse preço. Esperamos que o híbrido chegue mais cedo ou mais tarde para enfrentar o novo RAV4 também.