- A Mercedes vendeu 49.700 Classes G em 2025.
- A demanda aumentou 23% ano após ano.
- Novas versões estão chegando, incluindo um conversível.
2025 não foi exatamente gentil com a Mercedes. As vendas totais caíram nove por cento, para 1.800.800 veículos, mas houve uma fresta de esperança. O Classe G teve o seu melhor ano de sempre, com a procura a aumentar 23 por cento, para 49.700 unidades. Nunca antes a montadora de luxo vendeu tantos Geländewagens em um único ano desde que o venerável off-road estreou em 1979.
A Mercedes não divide as vendas do Classe G por trem de força, separando as versões com motor de combustão do modelo totalmente elétrico. No entanto, de forma um tanto surpreendente, a empresa afirma que o G580 com tecnologia EQ “contribuiu substancialmente” para o resultado recorde e atraiu novos compradores. Isso apesar de uma reportagem do jornal de negócios alemão Handelsblattque citou um executivo da empresa em junho passado descrevendo a versão EV como um “fracasso completo”. O mesmo chefe da Mercedes foi citado dizendo: “O carro está parado como chumbo nas concessionárias”.
Olhando para o futuro, a Mercedes planeja diversificar a linha do Classe G. Já foi provocou o retorno do conversível e promete novas variantes adicionais, embora sem oferecer detalhes. É importante notar que o G menor será um modelo distinto, portanto seus números de vendas provavelmente serão divulgados separadamente. Ele também usará uma plataforma body-on-frame, embora diferente da de seu irmão maior. Espere motores de combustão e transmissões elétricas quando for lançado em 2027.
Ainda não se sabe se esta geração do Classe G gerará derivados mais excêntricos, como outro Landaulet ou uma versão AMG de seis rodas. Dado o compromisso contínuo da Mercedes com o V12, um retorno de doze cilindros sob o capô seria bem-vindo, embora sintonizadores como a Brabus já tenham criado um sucessor espiritual do G65.
2025 também foi o ano em que a Mercedes construiu seu 600.000o Classe G46 anos após o início da produção. Surpreendentemente, cerca de 80% de todos os Classes G já fabricados ainda estão na estrada, fazendo jus ao slogan de marketing “Mais forte que o tempo” que você provavelmente ouviu nos últimos anos. Como lembrete, o SUV que pode ir a qualquer lugar não é construído pela própria Mercedes, mas pela Magna Steyr em sua fábrica em Graz, na Áustria.
Avaliação do Motor1: Mercedes continua a imprimir dinheiro com o Classe G, mesmo que a sua base de clientes tenha mudado significativamente desde os primeiros dias. Outrora um burro de carga todo-o-terreno, o G é agora um símbolo de status, e os compradores ricos parecem não se cansar dele. A expansão da linha deve ajudar a sustentar esse forte impulso de vendas.
A Mercedes é inteligente ao desenvolver um G menor e mais acessível para capitalizar o prestígio conquistado pelo lendário off-roader. Chegando logo após o recorde de vendas do modelo full size, a versão reduzida chega no momento ideal. Enquanto os motores a gasolina continuarem sendo uma prioridade, a empresa deverá ter outro vencedor nas mãos.