O motor do carro esportivo que alimenta o sedã mais luxuoso da Mercedes-Benz

O que define um carro esportivo motor? É o ruído que produz? As vibrações que faz? A maneira como ele entrega seu poder? Na verdade, são todos os três combinados para fazer o motor parecer visceral. No mundo dos V-8, existem dois layouts de motor, e eles são definidos pelo tipo de veículo que impulsionam. Em uma extremidade temos a manivela de plano cruzado, enquanto na outra extremidade temos a manivela de plano plano.

A Mercedes-Benz acaba de revelar o Classe S reformado para o ano modelo 2027que a empresa afirma ser a reforma de meio de ciclo mais abrangente que já executou. Uma dessas mudanças abrangentes inclui seu motor V-8, que troca a manivela de plano cruzado por uma manivela de plano plano. O que dá? E por que isso é um grande negócio no segmento de sedãs de luxo? Vamos explorar o que é um V-8 de manivela plana para descobrir por que instalar esse motor na Classe S é tão importante.

Plano plano versus plano cruzado

A escolha de configuração de plano plano ou plano cruzado não é exclusiva dos motores V-8, embora seja mais comumente usada para este tipo de motor. Os motores de quatro cilindros são quase sempre planos, enquanto os planos cruzados são o layout de virabrequim dominante para motores V-8. É por isso que o novo Classe S apresentar uma manivela plana foi uma decisão surpreendente.

Manivelas de planos cruzados para a maioria dos carros

Para entender por que eles são chamados de planos planos ou planos cruzados, vamos dar uma olhada nos virabrequins desses motores. Começando pelo plano cruzado, os pinos onde os cilindros estão fixados são dispostos em intervalos de 90 graus ao redor do eixo. Quando visto de frente, um virabrequim de plano cruzado parece uma cruz (ou um X), daí o nome “plano cruzado”. Pelo seu perfil sonoro, a manivela de plano cruzado V-8 produz um estrondo – basicamente o que carros musculosossedãs de luxo e SUVs com esse tipo de motor são produzidos. Eles também permitem cilindradas maiores, razão pela qual qualquer V-8 com cilindrada acima de 5,5 litros possui manivela de plano cruzado.

Então, por que a maioria dos V-8 possui uma manivela de plano cruzado? Bem, eles são o layout mais equilibrado. Lembra dos pinos dispostos em ângulos de 90 graus? Isso praticamente cancela as vibrações. O estrondo profundo e gutural? Isso se deve aos intervalos de 90 graus, e a ordem de disparo resultante em cada margem esquerda (L) e direita (R) é desigual. Os ângulos de 90 graus também são mais pesados ​​e, principalmente devido ao curso mais longo, esses motores são conhecidos por maior torque. Isso também significa que os V-8 com manivela de plano cruzado não têm RPM muito altas. É por isso que todos veículos grandes e pesados ​​​​com motor V-8 incline-se em direção ao layout da manivela de plano cruzado.

Manivelas planas para carros esportivos

Por outro lado, uma raça mais rara de motor V-8 apresenta a manivela plana. O maior fornecedor de V-8s de manivela plana? Isso seria Ferrarie como você adivinhou pelo perfil sonoro de seus motores, eles têm um som agudo e de alta rotação. Uma manivela plana tem seus pinos dispostos em um ângulo completo de 180 graus; portanto, quando visto de frente, o virabrequim plano é simplesmente plano, daí o nome. As manivelas planas são mais leves, e é por isso que esses motores respondem melhor e podem sustentar velocidades de RPM mais altas. O curso mais curto também significa que não é rico em torque, e é também por isso que esses motores precisam de altas rotações.

Devido ao design do eixo plano e desequilibrado, as vibrações são mais difíceis de mitigar, mas isso não significa que isso não possa ser feito. Além disso, o layout plano garante uma ordem de disparo RLRLRLRLRL perfeita, o que resulta naquele ruído agudo. Devido a este design, os V-8 de manivela plana não têm grandes deslocamentos. Na verdade, o maior V-8 de manivela plano já instalado em um carro de produção é o LT6 V-8 de 5,5 litros do atual Corvette Z06que produz 670 cavalos de potência e gira até 8.600 RPM.

O primeiro sedã de luxo do mundo com motor V-8 de manivela plana

Na verdade, isso torna o Mercedes-Benz Classe S 2027 o primeiro sedã de luxo do mundo com um V-8 de manivela plana. Todos os sedãs de luxo, mesmo aqueles que a AMG feztodos tinham V-8s com manivela de plano cruzado, então vamos explorar por que eles optaram por essa configuração de motor.

Para conformidade de emissões

Falando com Automóvel, Mercedes-Benz diz que uma das principais razões para a mudança para uma manivela plana é principalmente devido à conformidade com as emissões. Uma manivela de plano plano não é necessariamente significativamente mais vantajosa em termos de emissões do que uma manivela de plano cruzado, mas na busca pela redução do maior número possível de emissões, quaisquer alterações são bem-vindas.

Neste caso, um V-8 de manivela plana tem melhor eliminação de gases de escape – um processo em que os gases de escape queimados são eliminados da câmara de combustão durante a sobreposição das válvulas, trazendo assim ar mais limpo para a mistura, resultando em emissões mais limpas. Junto com o passeio está um leve de 48 voltshíbrido sistema, que é a chamada tecnologia EQ da Mercedes-Benz. Juntamente com a melhor eliminação de gases de escape do V-8 de manivela plana, o novo V-8 chamado M177 Evo manterá o V-8 vivo na Mercedes-Benz.

O que torna o M177 Evo especial

O M177 Evo é o primeiro V-8 de manivela plana desde o AMG GTÉ o M178 LS2. O M177 Evo, assim como o M177 ao qual está relacionado, ainda tem cilindrada de 4,0 litros. Além das emissões, a Mercedes-Benz mudou para uma manivela plana devido à sua resposta mais rápida devido ao virabrequim mais leve, uma característica deste motor que mencionamos anteriormente. Além disso, também possui RPM mais elevado, mas neste caso, ajustes na ordem de disparo, nos turbos, entre outras mudanças abrangentes, resultam em uma curva de torque muito ampla, como o que produziria uma manivela de plano cruzado. Seu torque total de 553 libras-pés (37 libras-pés a mais que o M177 do S 580 anterior) está disponível de apenas 2.200 RPM a 4.500 RPM.

Especificações do Mercedes-Benz Classe S 2027

Além disso, de acordo com o papel deste motor para sedã de luxo O uso é a decisão da empresa de adicionar eixos de equilíbrio, porque, como mencionamos anteriormente, o layout de um V-8 com manivela plana significa que ele tem mais vibrações secundárias. Não espere notas de motor de alta rotação aqui, porque a Mercedes-Benz trabalhou meticulosamente na redução de ruído, vibração e aspereza em todas as fases de desenvolvimento deste motor. Em suma, o que temos aqui é um V-8 que combina a capacidade de resposta e as emissões mais baixas de uma manivela de plano plano, juntamente com a suavidade e a natureza rica em torque de uma manivela de plano cruzado. Engenhosidade típica da Mercedes-Benz, talvez até excesso de engenharia, e adoramos isso – até que a garantia expire, é claro.

Tudo o mais que há de novo na classe S

O Mercedes-Benz Classe S 2027 recebe o que a empresa chama de seu facelift intermediário mais abrangente de todos os tempos. Na verdade, mais de 50% dos veículos são novos, mesmo que esta ainda não seja uma mudança geracional. Algumas mudanças são bem-vindas, enquanto outras provavelmente são apenas mudanças por mudar.

Sobrecarga tecnológica

Um deles inclui o interior, o que de alguma forma nos diz que a Mercedes-Benz pode ainda não ter aprendido com base no feedback dos consumidores. Veja bem, o luxo é caracterizado por materiais finos e texturas interessantes, e não há nada visualmente interessante em uma enorme extensão de vidro com três telas chamada de Supertela MBUX. Contendo uma tela do motorista de 12,3 polegadas, uma tela sensível ao toque principal de infoentretenimento de 14,4 polegadas e uma tela do passageiro dianteiro de 12,3 polegadas, tudo isso é alimentado pelo sistema operacional MB.OS. No lado positivo, o desaparecimento de materiais finos no painel foi compensado um pouco por mais extensões de madeira nas portas, juntamente com o console central.

O Classe S sempre ultrapassou os limites da tecnologia, mas as novas saídas de ar circulares com “controle de ventilação digital” parecem ser tecnologia pela tecnologia. Basicamente, significa que as aberturas circulares externas agora são controladas eletronicamente, em vez de facilmente com as mãos. Isto, no entanto, permite que o Assistente Virtual MBUX controle essas aberturas. O assistente de voz AI depende do ChatGPT4o e do Microsoft Bing Search. Claro, há muitos extras opcionais, que incluem bancos traseiros executivos com duas telas sensíveis ao toque, um pufe e uma nova câmera para fazer videochamadas, um sistema de som surround Burmester 4D com 39 alto-falantes (o sistema de som padrão é um sistema Burmester 3D) e cintos de segurança aquecidos que funcionam ao lado dos assentos aquecidos.

Um exterior estrelado

Se você gosta de estrelas, especificamente do logotipo da estrela de três pontas, então vai adorar o 2027 Mercedes-Benz S-Class. Sua frente recebe uma grade 20% maior com moldura iluminada e padrão do logotipo da estrela de três pontas. Falando nisso, o logotipo vertical da estrela de três pontas também é iluminado pela primeira vez. Em linha com os modelos mais recentes da Mercedes-Benz, o Classe S recebe faróis e lanternas traseiras de LED com estrela de três pontas como parte do design de iluminação. Há também novas rodas, enquanto o AMG A versão Line (mostrada em prata) acrescenta esportividade ao sedã de luxo completo. Movendo-se para trás, as lanternas traseiras de LED também apresentam a estrela de três pontas, o que talvez seja uma sobrecarga de marca para este sedã de tamanho normal.

Fontes: Mercedes-Benz, AutoCar, NCBI