O Muscle Cruiser mais completo que você pode comprar hoje

Todos nós já ouvimos a frase “nada é perfeito”. Isso é verdade para tudo, inclusive motocicletas. Portanto, se você procurar uma bicicleta perfeita para si mesmo, acabará ficando desapontado em algum momento. Isto é particularmente aplicável ao músculo cruzador segmento. Essas máquinas trazem muito para a mesa, mas fazem isso às custas de certas coisas, como habitabilidade, peso e, o mais importante, um preço sugerido altíssimo. Logo se torna uma questão de escolher seus venenos. Mas, como tudo o mais, você pode encontrar algo que está muito próximo de ser “completo” com poucos compromissos. E também existe um muscle cruiser desse tipo.

Os fundamentos de um Muscle Cruiser

Se você quer um muscle cruiser, certamente tem certos requisitos. A primeira coisa a fazer é um motor enorme com grandes números de torque. Afinal, é isso que “músculo” significa. Pontos de bônus se a potência for igualmente impressionante. Idealmente associamos isso com motores V-twin de grande capacidade (como o Milwaukee-Eight 117), mas mesmo os japoneses e os europeus têm hoje alguns pesos pesados.

Então, você precisa de presença na estrada. Idealmente, quanto maior, melhor, para que possa chamar mais atenção. A inclusão do cromo não tem tanta importância quanto nos cruzadores tradicionais aqui, já que se espera que os cruzadores musculares pareçam mais esportivos. Portanto, compartimentos de motor escurecidos, pinturas picantes e proporções robustas são toques bem-vindos.

Perseguir o equilíbrio torna as coisas mais complicadas

Embora os itens acima sejam o mínimo, as coisas ficam complicadas quando você tenta encontrar um muscle cruiser mais equilibrado. Habilidades de longo curso, auxílios eletrônicos de última geração e peças de suspensão modernas fazem parte da lista de bicicletas a serem consideradas cada vez menores. O que também é mais difícil é encontrar uma plataforma confiável que funcione dia após dia, chegando à loja apenas para serviços regulares. Se você levar tudo isso em conta, há realmente apenas um cruzador muscular isso acerta em cheio. E não, não é da América.

O Triumph Rocket 3 Storm GT verifica as caixas necessárias do Muscle Cruiser

Estamos falando sobre o Triumph Rocket 3 Storm GT. É a prova de que um muscle cruiser pode usar vários chapéus e chegar muito perto de ser uma máquina que faz tudo enquanto acerta o básico. Na verdade, tem havido um culto em torno da moto desde que a plataforma foi lançada em 2004. A primeira versão seguiu uma abordagem mais tradicional, mas o modelo atual garante que se destaca no espaço habitual das cruisers. Peças ortodoxas como motor V-twin, chassi de berço duplo e design antigo estão faltando aqui. No entanto, reúne elogios de quase todos os tipos de pilotos.

Por que o Rocket 3 Storm GT se qualifica como o Muscle Cruiser mais completo

Então, o que torna o Rocket 3 GT completo? Bem, é uma combinação de motor brilhante, fundamentos de alta especificação e recursos modernos. O ‘GT’ também traz alguns confortos em relação ao modelo R para aumentar as habilidades de longo curso e reduzir a fadiga na estrada. Essa é uma combinação rara para um muscle cruiser em 2026. Vamos mergulhar nos detalhes.

Um triplo em linha traz os músculos

Os gêmeos V são a norma no espaço dos muscle cruisers americanos. Mas a Europa simplesmente gosta de fazer as coisas de forma diferente e de superar os rivais. A Rocket 3 prova isso através de sua potência de 2.458 cc e triplo cilindro em linha. Esse é o maior motor de motocicleta de produção do mundo e permite que a empresa obtenha um desempenho sério sem comprometer a confiabilidade. Assim, você obtém 179,5 cavalos de potência e 166 libras-pés, enquanto ainda possui intervalos de manutenção de 16.000 quilômetros. Isso é o dobro do muscle cruiser da Harley – o Low Rider ST – que tem menos de 120 pôneis. A eficiência do combustível é baixa, cerca de 35 milhas por galão.

Chassi de alumínio em vez de configuração de berço duplo de aço

Como o motor é enorme, ele também pesa bastante. Então a Triumph tentou manter o Rocket 3 peso em outro lugar. O chassi é um excelente exemplo que utiliza uma construção totalmente em alumínio com o motor como membro tensionado, em vez da configuração usual em aço. O braço oscilante unilateral e as rodas de liga leve de 17/16 polegadas também usam alumínio. Para suspensão, Showa é a escolha. Ele fornece garfos USD de 47 mm (ajuste de compressão e amortecimento de recuperação) e um monoamortecedor RSU (ajuste de pré-carga hidráulica). A ajustabilidade é uma vantagem subestimada aqui, já que raramente vemos isso no espaço dos cruzadores.

As pinças Brembo Stylema atrasam você

E os freios? Bem, você tem pinças Brembo de quatro pistões dianteiras e traseiras para ajudar a reduzir a velocidade, enquanto as dianteiras são Stylemas. Eles combinam com discos dianteiros de 320 mm e traseiros de 300 mm. Embora impressionantes, os freios têm um trabalho difícil para eles. Isso se deve a um peso bruto de cerca de 700 libras. Esse número é respeitável por Padrões de cruzadores americanos (indianos e Harley-Davidson)considerando que este tem mais potência e um motor maior. Enquanto isso, a altura do assento é baixa (29,5 polegadas) e a distância entre eixos é longa (66 polegadas).

O GT traz mais conforto no selim

Como mencionado, o GT é a variante mais voltada para o turismo. Assim, os pedais são posicionados para a frente, enquanto o guidão gira para trás. Um pára-brisa também está presente na parte superior como padrão. Uma vez na sela, você também apreciará o conforto e as ajudas ao piloto. O controle de cruzeiro e o controle de subida são os destaques, enquanto a porta USB pode ser uma ótima vantagem.

No estilo típico da Triumph, os recursos de segurança também são abundantes. Uma IMU de seis eixos e ride-by-wire permitem curvas ABScontrole de tração nas curvas e controle de cavalinho dedicado, complementado com mapas de aceleração e modos de condução, são inclusões padrão. Porém, nenhum quickshifter está presente e você terá que pagar mais por isso.

Um design estelar completa as coisas

Por último, mas não menos importante, o Rocket 3 Tempestade GT parece o negócio. O design é composto por dois faróis redondos de LED, acompanhados por um para-lama minimalista. Atrás deles está um enorme tanque de combustível com reentrâncias para acomodar os joelhos em movimento. O lado direito também coloca os cabeçalhos triplos em exibição total. É um toque lindo, mas pode torrar suas pernas no trânsito. Na traseira, uma cauda minimalista e um braço oscilante unilateral fecham o negócio, colocando a roda traseira em plena exibição. Por fim, são oferecidas três cores, a saber:

• Mate Safira Preto

• Granito

• Carnaval Vermelho

Fonte: Triumph Motorcycles