O novo BMW X5 esconde habilmente as maçanetas das portas

A BMW está dando os retoques finais na próxima geração do X5 antes de sua revelação oficial nas próximas semanas. Embora os protótipos ainda estejam camuflados, as imagens partilhadas pela montadora bávara revelam uma mudança substancial de design no perfil do veículo. As maçanetas das portas não estão onde você esperaria, pois foram integradas na linha de cintura.

Já vimos essa configuração antes no Ford Mustang Mach-Emas o novo X5 dobra ao adicionar também esses winglets para as portas traseiras. Teremos que esperar pela revelação oficial para saber o raciocínio por trás desta decisão, mas algumas possibilidades vêm à mente. A linguagem de design Neue Klasse tem tudo a ver com redução, e “esconder” as maçanetas das portas dá ao perfil uma aparência mais limpa.

Também pode haver benefícios aerodinâmicos no novo layout, especialmente para o primeiro iX5. Sim, BMW está fabricando um X5 totalmente elétrico e terá a maior bateria de qualquer modelo para usar o roundel, com conteúdo energético utilizável de 141 kWh na Europa e 144 kWh nos Estados Unidos. As pequenas asas podem melhorar o fluxo de ar, embora as maçanetas removíveis das portas já ofereçam vantagens aerodinâmicas.

BMW já experimentou o novo design

Embora o 2027 X5 seja o primeiro modelo de produção em série a apresentar o novo design de maçaneta, na verdade não é o primeiro BMW a usá-lo. Baseado no M8 e convertido em um conversível de duas portas com capota targa removível manualmente, o Skytop é o primeiro modelo da empresa a esconder as maçanetas das portas. Será seguido em breve por outro spinoff especial do M8, o Topo veloz freio de tiro. Nenhum dos modelos é um carro de produção regular, já que o Skytop está limitado a 50 unidades e o Speedtop a 70.

Olhando para o futuro, a próxima geração X7previsto para 2027, também contará com winglets que funcionam como maçanetas elétricas. Isso não é uma suposição, mas um fato baseado em fotos espiãs de protótipos já em teste. Não ficaríamos surpresos se o futuro X6, que chega em 2028, adotasse o mesmo layout para limpar ainda mais a silhueta do cupê-SUV. Assim como o próximo X5, os outros dois grandes modelos X receberão variantes totalmente elétricas pela primeira vez.

Maçanetas em constante mudança

Para relembrar, a BMW teve que realizar uma redesenho de emergência das maçanetas das portas para os novos iX3 e i3 destinados ao mercado chinês. Os dois EVs de longa distância entre eixos deveriam inicialmente apresentar as alças pop-out usadas pelos modelos de distância entre eixos padrão disponíveis globalmente. No entanto, uma nova regulamentação de segurança chinesa levou a uma mudança de última hora para o design semifechado que a empresa tem utilizado nos últimos anos.

O novo X5 tem o codinome interno “G65” e será o primeiro BMW na história a oferecer cinco opções de transmissão. Além das habituais versões a gasolina, diesel e híbridas plug-in, o iX5 movido a bateria ganhará uma versão a hidrogénio em 2028.

A BMW já construiu veículos a hidrogênio antes, mas eles nunca foram vendidos aos clientes. O Hidrogênio iX5 chegará ao mercado com a ajuda de Toyotajá que o maior fabricante de automóveis do mundo está a trabalhar ao lado da BMW para provar que o hidrogénio ainda tem um papel a desempenhar, mesmo que a maioria das marcas se concentre em veículos eléctricos a bateria.

Avaliação do Motor1: Temos certeza de que a BMW tem uma explicação lógica para o novo design da maçaneta que vai além da estética. Suspeitamos que os winglets serão menos perceptíveis quando a camuflagem for removida, já que seu acabamento preto brilhante deve se misturar à linha da cintura.

A BMW espera que os compradores adotem a nova configuração porque é altamente improvável que a empresa ofereça a nova X5 com maçanetas convencionais. Fornecer uma alternativa exigiria estampagens de portas separadas, aumentando a complexidade e o custo. Dito isto, resta saber se o futuro X5 de longa distância entre eixos para a China usará essas pequenas asas ou mudará para maçanetas normais.