O novo enorme SUV da Volkswagen revela o interior: há muitas telas gigantes

Com o próximo ID.2 Polo, a Volkswagen promete trazer de volta os botões, mas os controles físicos não retornarão em todos os lugares. Ralf Brandstätter, chefe da empresa na China, disse no ano passado que, embora os europeus anseiem pelos dias dos comutadores analógicos, os compradores chineses preferem algo totalmente diferente: “veículos conectados com IA, com controle de voz contínuo e cockpits inteligentes”.

Com o EU IA. Era 9Xos clientes chineses estão conseguindo o que desejam. O novo SUV de três fileiras da empresa para o maior mercado automotivo do mundo tem um interior que você não necessariamente reconheceria como um VW se não fosse pelo emblema. O gigante de seis lugares tem poucos controles tradicionais, com botões reduzidos ao mínimo. Em vez disso, o painel é dominado por uma configuração dupla de 15,6 polegadas.

Isso não é tudo. Há uma tela de 21,4 polegadas que se dobra do teto para entretenimento no banco traseiro. Os passageiros sentados nos assentos do capitão da segunda fila também recebem projetores nas portas que exibem diversos conteúdos multimídia. O painel de instrumentos digitais foi substituído por um head-up display, embora imaginemos que os displays gigantes próximos a ele chamarão a maior parte da atenção.

A VW instalou hectares de iluminação ambiente em toda a cabine, abrangendo 12,8 metros (42 pés) e estendendo-se até o teto para flanquear um teto solar panorâmico. O interior adota um piso totalmente plano por se tratar de um veículo elétrico. Não apenas qualquer EV, mas o primeiro da empresa a apresentar um motor a gasolina com maior autonomia.

Coincidindo com as imagens do interior estão as notícias da SAIC Volkswagen sobre o início da produção do extensor de autonomia. É uma unidade turboalimentada de quatro cilindros e 1,5 litros da antiga família “EA211” com 141 cavalos de potência. A VW afirma que o novo motor utiliza o método de combustão Lambda One “sob todas as condições de operação”, onde λ representa a relação de equivalência ar-combustível.

Quando λ = 1, o ar e o combustível estão perfeitamente equilibrados, o que significa que há ar suficiente para queimar completamente todo o combustível. Isto resulta numa combustão eficiente, maximizando a produção de energia e minimizando poluentes nocivos. A Mazda está a esforçar-se por fazer o mesmo com o seu próximo Motor Skyactiv-Zestreando no próximo ano no CX-5, apresentando uma configuração híbrida interna. O sistema T-Hybrid da Porsche também foi projetado para a relação ar-combustível ideal de 14,7:1.

A identificação. O Era 9X vem com tração traseira e integral com configurações de motor único e duplo, respectivamente. É um SUV bestial, medindo 205 polegadas (5.207 mm) de comprimento, 78,6 polegadas (1.997 mm) de largura e 71,2 polegadas (1.810 mm) de altura. A generosa distância entre eixos de 120,8 polegadas (3.070 mm) acomoda uma bateria de 51,1 kWh ou um pacote opcional de 65,2 kWh, sendo este último instalado como padrão na versão com tração integral. A bateria maior é boa para 249 milhas (400 quilômetros) de autonomia elétrica, embora sob o ciclo de testes CLTC mais relaxado da China.

Como você pode imaginar, este é um dos modelos mais pesados ​​que a VW já desenvolveu. A variante de motor duplo pode pesar até 2.700 kg (5.952 libras). Também inaugura uma nova linguagem de design mais adaptada ao gosto chinês, completa com cores frescas como Fairy Green e Desert Gold. O interior repleto de telas aparentemente “combina a estética alemã com o charme oriental”.

Avaliação do Motor1: A identificação. O Era 9X não é um VW típico, e esse é exatamente o ponto. A intenção aqui é lançar um produto verdadeiramente centrado na China, em vez de adotar um modelo global e aumentar a sua distância entre eixos, como tem acontecido desde que a empresa pisou na China, há décadas. É o primeiro de mais de 20 Veículos de Nova Energia (NEVs) que chegarão ao mercado local até 2027, onde NEVs se referem a modelos puramente elétricos e híbridos plug-in.

Ainda não se sabe se a ofensiva de produtos da VW na China terá resultados, dada a concorrência acirrada. Os primeiros sinais mostram que a nova marca AUDI da Audi já está lutando, menos de um ano após o lançamento, sem os icônicos Quatro Anéis.