- O 2027 Mercedes GLS 580 apresenta um virabrequim plano V8.
- A suspensão baseada na nuvem pode se adaptar à estrada usando dados de crowdsourcing.
- MBUX Superscreen traz o GLS para a era atual.
O maior SUV da Mercedes acaba de receber uma atualização abrangente e muito necessária. Conheça o 2027 Mercedes-Benz GLSagora com virabrequim V8 plano, três telas no painel e suspensão “baseada em nuvem”. E, como sempre para Benz, parece ainda mais absurdamente exagerado do que antes.
Começando pelo exterior, ainda é claramente uma evolução do antigo GLS, mas com os mais recentes equipamentos de design da Mercedes. O painel frontal agora segue a linguagem de design atual vista no Classe Ecom faróis muito maiores apresentando o motivo de iluminação de estrela de três pontas. A traseira é a mesma, com lanternas que lembram o Classe E. Subjetivamente, a frente parece um pouco estranha com faróis tão grandes, mas discordo.
No interior, uma atualização muito necessária do MBUX foi aplicada. Agora com o MBUX Superscreen, que inclui três painéis de exibição discretos, o GLS finalmente conta com o infoentretenimento Mercedes da geração atual. Melhor ainda, a linha de interruptores físicos abaixo do display central permanece, assim como a maioria dos controles físicos do GLS anterior. Não há tablet orientado para retrato aqui – a Mercedes está ouvindo o mercado aqui.
Mas fica realmente interessante quando se trata de tecnologia de condução. O GLS 450 apresenta um seis em linha de 3,0 litros atualizado, que é um motor adorável. Mas o V8 do GLS 580 agora tem um virabrequim plano, assim como o Classe S. Para o GLS, a Mercedes diz que o avião plano é uma “preparação para futuros padrões de emissões”, o que lança um pouco mais de luz sobre o mistério do avião plano.
Foto por: Mercedes-Benz
Além disso, o GLS tem suspensão pneumática como padrão, com tecnologia de qualidade de condução baseada na nuvem. Basicamente, a suspensão coleta amostras da estrada 1.000 vezes por segundo e armazena os dados na nuvem. Com esses dados armazenados, que a Mercedes obtém de qualquer carro equipado com ela, ela pode suavizar ou endurecer a suspensão antes mesmo de encontrar um solavanco. Suponho que conectar a qualidade aprimorada do passeio com a palavra “nuvem” também seja um efeito colateral interessante.
Avaliação do Motor1: Não é nenhuma revolução, mas é uma evolução muito necessária para o GLS. Tudo parece ótimo, mas ainda não tenho muita certeza sobre aqueles faróis colossais.