O novo Miata pesará menos de 2.200 libras

Muita tinta digital foi derramada sobre o próximo Miata, embora não tenha havido nenhuma foto espiã do novo roadster. A quinta geração provavelmente ainda demorará alguns anos, mas isso não impediu a Mazda de discutir a direção que seu amado conversível tomará. Em entrevista à mídia australiana, um alto escalão da empresa garantiu aos entusiastas que o MX-5 não trairá seu legado como um carro esportivo leve.

Falando com GoAutoo Diretor Geral de Vendas e Marketing Globais da Mazda, Manabu Osuga, partilhou um número mágico: “Posso dizer-vos que estamos a manter (o design de) um carro que terá menos de uma tonelada de peso… empregando a nossa ‘estratégia grama’, como fizemos com a série atual.” Com menos de 1.000 kg (2.204 libras), tornaria o próximo Miata ainda mais leve que o ND3 à venda hoje nos Estados Unidos.

Na América do Norte, o carro atual pesa 1.073 kg (2.366 libras) em sua forma mais leve. No entanto, é ainda mais leve em algumas regiões onde o MX-5 é oferecido com um minúsculo motor de 1,5 litros. Na verdade, nos mercados da UE, a Mazda vende o roadster exclusivamente com motor mais pequeno. Infelizmente, a unidade de 2,0 litros teve que ser removida da linha após não cumprir os regulamentos de emissões.

Mazda afirma que os híbridos ainda são “muito pesados”

Osuga estava se referindo ao modelo com capota flexível, já que uma potencial futura versão RF com uma capota rígida eletricamente retrátil traria inevitavelmente uma penalidade de peso. Mazda sabe que é imperativo manter o Miata o mais leve possível e, consequentemente, descarta a eletrificação, pelo menos por enquanto.

“Não vou dizer que não há possibilidade (de uma versão híbrida). Mas neste momento, essa tecnologia é muito pesada e, se aplicarmos isso ao MX-5, não iremos satisfazer os nossos fãs. Eventualmente, no futuro, se a tecnologia estiver disponível, então pensaremos nela. Mas neste momento, o motor de combustão interna é o caminho (a seguir).”

É uma declaração interessante, dada a forma como a Mazda já enfrenta problemas de conformidade com o Miata nos mercados da UE. O motor de 2,0 litros desapareceu do continente há alguns anos, mas talvez o próximo Skyactiv-Z unidade tornará possível instalar novamente um motor maior. Com estreia prevista para o híbrido CX-5 em 2027, será um moinho de 2,5 litros desenvolvido para cumprir a norma Euro 7, que entrará em vigor ainda este ano.

Avaliação do Motor1: Ter um motor maior e não eletrificado no Miata NE seria exatamente o que os puristas pediam. Quem sabe, poderá finalmente quebrar a barreira dos 200 cavalos de potência, depois da Mazda ter chegado extremamente perto no ano passado com um Edição especial 12R exclusiva para o Japão avaliado em 197 cv.

A Mazda já confirmou que a caixa manual de seis velocidades continuará, preparando-a para o sucesso, especialmente com poucos rivais com que se preocupar. A BMW está aposentando o Z4, mais caro, este ano, sem um sucessor à vista. Os gêmeos Toyobaru permanecem apenas como cupê, deixando o MX-5 em uma categoria à parte.