O novo Porsche Cayenne S elétrico atinge o ponto ideal

A Porsche pretende espelhar a linha do Electric Cayenne com a do seu homólogo movido a gás. É uma estratégia já implementada para o Macan e agora o seu irmão maior segue o mesmo caminho. Depois que os sabores base e Turbo foram lançados em novembro passado, o Cayenne sem motor de combustão agora adiciona um terceiro membro para se posicionar entre as versões existentes.

O S ainda tem motores duplos e tração nas quatro rodas, mas a potência combinada é reduzida para 536 cavalos de potência. Com o controle de lançamento ativado, o pico de potência sobe para 657 cv. Pode não ser o rei da colina, mas o Cayenne S elétrico ainda leva apenas 3,6 segundos para atingir 60 mph e atinge o máximo de 155 mph.

No centro do novo sabor está a mesma bateria de 113 kWh com suporte para carregamento de 400 kW. Desde que você encontre uma estação de carregamento adequada com esse tipo de energia, a bateria pode ser recarregada de 10 a 80 por cento em menos de 16 minutos. Você terá que usar a porta de carregamento DC do lado do motorista, pois a do lado do passageiro está reservada para carregamento AC.

Zuffenhausen se esforçou para distinguir visualmente o Cayenne S elétrico, instalando painéis dianteiro e traseiro ligeiramente diferentes, com algumas peças pintadas em Volcano Grey Metallic. Nos Estados Unidos, os clientes podem escolher entre 13 cores e inúmeras opções. Há o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e a suspensão Active Ride, sem mencionar os freios de composto cerâmico e o pacote Sport Chrono.

Você vai querer que o pacote Sport Chrono ative uma função push-to-pass que desbloqueia 120 cv por 10 segundos. Existe até um modo Track integrado, embora não possamos imaginar muitas pessoas levando um SUV elétrico tão grande e pesado para um circuito. Estreando com o Cayenne S, mas disponível também nas outras versões elétricas, está o Pacote Interior Style com cabine em dois tons preto e verde para complementar a pintura Mystic Green. Os detalhes verdes se estendem às portas, volante e painel para completar o visual.

Antes das opções, o Cayenne S elétrico custa US$ 128.650 com taxas de destino incluídas. Isso o torna US$ 17.300 mais caro que o modelo básico, ao mesmo tempo em que reduz o Turbo em significativos US$ 36.700. Porsche iniciará as entregas nos EUA até o final do verão.

Avaliação do Motor1: É sempre bom ter variedade na linha de modelos, e provavelmente há mais a caminho para os elétricos Caiena. Por exemplo, uma variante de estilo cupê com linha de teto inclinada é uma questão de quando, não se, e deve ecoar a linha que a Porsche oferece para o SUV de formato convencional.

Ainda não se sabe se os clientes irão gostar de outro EV de seis dígitos, já que a adoção da eletricidade no segmento de luxo não é onde as marcas de luxo desejam. Não prenderíamos a respiração por um Cayenne monomotor com tração traseira com preço abaixo de US$ 100.000. Para um SUV elétrico mais barato da Porsche, o menor Macan nos cortes base, 4 e 4S caem abaixo desse limite.