- Audi admite que o novo RS5 ganhou “algum peso”, mas jura que você não sentirá isso.
- O RS5 Avant pesa 2.370 kg (5.225 libras).
- O sedã não é muito mais leve, pesando 2.355 kg (5.192 libras).
Dizem que o peso é inimigo do desempenho, mas a empresa dos Quatro Anéis está confiante de que encontrou uma maneira de compensar o enorme peso trazido pelo novo sistema híbrido plug-in do RS5. Em uma postagem oficial em LinkedIno Diretor Geral da Audi Sport prometeu que a nova perua rápida “é ágil e leve”.
Embora ele admita que mudar para uma configuração PHEV complexa “adiciona algum peso”, há benefícios que vão além de um alcance elétrico de 53,4 milhas (86 quilômetros) na condução urbana:
“O hardware híbrido plug-in acrescenta algum peso, mas também abre novas possibilidades para a dinâmica de condução. Nossa vetorização eletromecânica de torque no eixo traseiro, juntamente com a suspensão esportiva RS, utiliza essa capacidade de forma inteligente. O resultado é um novo RS5 que é mais estável e preciso, mas ao mesmo tempo ágil e leve.
Foto por: Audi
Em última análise, isso cabe aos jornalistas decidir e aos potenciais compradores descobrir durante um test drive. Entretanto, os números do peso destacam quanta massa o modelo RS original de Ingolstadt ganhou ao longo dos anos. Quando o RS2 Avant estreou em 1994, ele desequilibrou a balança para razoáveis 3.516 libras (1.595 kg).
Em 2026, seu equivalente moderno é 1.709 libras (775 quilogramas) mais pesado, com impressionantes 5.225 libras (2.370 quilogramas). É claro que 32 anos é muito tempo, especialmente com regulamentações de segurança muito mais rígidas que exigem que as montadoras aumentem o volume de seus carros. Os veículos modernos também apresentam significativamente mais tecnologia, o que não é necessariamente uma coisa boa, mas isso é uma história para outro dia.
A maior parte do peso adicionado acumulado ao longo dos anos se resume a dois fatores: tamanho e complexidade do trem de força. O RS2 Avant fabricado pela Porsche na década de 1990 media apenas 177,5 polegadas (4.510 milímetros) de comprimento e 66,7 polegadas (1.695 milímetros) de largura. O novo RS5 de teto longo é 15,2 polegadas (386 milímetros) mais longo e 10,1 polegadas (257 milímetros) mais largo.
Foto por: Audi
A transição para um sistema híbrido plug-in com uma bateria de 22 kWh também afetou o peso total. O vagão RS5 é 1.378 libras (625 kg) mais pesado que seu antecessor imediato, o RS4 Avant B9. Em outras palavras, grande parte do peso adicional decorre do empacotamento de uma bateria de íons de lítio sob o piso de carga.
No entanto, Audi parece confiante de que você não sentirá isso, e há uma maneira de raspar uma pequena porção desse volume. Os freios de cerâmica opcionais em ambos os eixos são cerca de 30 kg (66 libras) mais leves que os freios de aço padrão. Claro, é uma gota no oceano, mas vale a pena mencionar.
Foto por: Audi
Avaliação do Motor1: O RS5 é o primeiro híbrido plug-in da Audi Sport e abre caminho para um modelo ainda maior e mais pesado: o RS6 Avançado. Provavelmente veremos isso nos próximos meses, com um V8 eletrificado, que está praticamente confirmado para compartilhar com o retorno do RS6 Sedan.
Por que a Audi Sport está seguindo a Mercedes-AMG e a BMW M na era PHEV? Reduzir as emissões de CO₂ oferecendo uma autonomia elétrica que compensa o motor de combustão. Ao fazê-lo, os automóveis de alto desempenho podem continuar a ser vendidos na Europa, reduzindo ao mesmo tempo a sua pegada de carbono e ainda apelando aos entusiastas. Chame isso de um compromisso nascido da necessidade.