O Porsche ultra-raro dos anos 70 que os colecionadores perseguem há décadas

A década de 1970 foi um momento crucial para Porschecom vários modelos diferentes que provaram o quanto eles eram uma força dominante. Com o Porsche 917 a chegar no início da década e a expandir as nossas mentes para a rapidez com que um carro poderia ser através do seu domínio em Le Mans, a empresa começou a década de 70 como um fabricante de automóveis que passou de azarão a gigante. Então o 930 provou que supercarros poderia atrair uma gama mais ampla de pessoas e, no final da década, o 928 deu ao mundo um vislumbre do futuro. Do vencedor de Le Mans ao supercarro acessível e ao supercarro de ficção científica, esta foi uma década essencial em que provaram como eram diferentes de qualquer outra marca.

E ainda há o assunto deste artigo, o Carrera RS 2.7 1973 hardcore, mas absolutamente lindo. Um carro que, em 2026, é um dos Porsches mais procurados de todos. E por um bom motivo. Possui todos os vários componentes que criam a reação visceral que os critérios de um colecionador desejam. Escassez, beleza, desempenho e uma visão de uma época passada.

A história do Carrera RS 2.7 de 1973

Este Carrera RS nasceu da vontade da Porsche de ter o melhor carro possível nas corridas do Grupo 4. Apesar do sucesso da empresa em Le Mans, no Grupo 4, eles sofriam contra titãs como o Ferrari Daytona, que abrigava um motor mais capaz e de maior cilindrada. Com vontade de chegar ao topo, eles começaram a trabalhar em um veículo com motor maior. Contudo, não foi tão simples assim; A Porsche precisava produzir 500 unidades de estrada para serem elegíveis.

O que eles fizeram para tornar a estrada legal

• Spoiler rabo de pato exclusivo adicionado para aerodinâmica

• As emissões acabaram de ser reduzidas na Europa, e não nos EUA

• Adição de equipamento de segurança padrão

• Silenciador de rua para operação mais silenciosa

Depois de vender 500 unidades em uma semana no Salão Automóvel de Paris de 1972, a Porsche construiu cerca de outras 1.000 depois disso, apesar de sua equipe de vendas inicialmente pensar que o RS era um pouco insano e cru demais para as pessoas desfrutarem nas estradas abertas. Por ser uma homologação especial, foi realmente cruelmente cru. Com a edição mais leve pesando apenas 2.116 libras, ficou claro que este veículo, combinado com o motor maior de 2,7 litros, era uma fera absoluta.

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Hoje em dia, a Porsche não tem medo de carros de corrida enraizados na estrada. O GT3RS depende de ser a melhor arma de pista, concentrando sua atenção na aderência mecânica e crua combinada com a magia tecnológica moderna da Porsche. Embora os elementos futuristas e informatizados da existência da Porsche venham de avanços modernos e modelos mais avançados, como a influência do 928, o Carrera de 1973 certamente parece o início do DNA que os levou à fórmula GT3 RS do século XXI. Baixo peso, grande aderência e prioridade nas curvas em vez do conforto.

Especificações “leves” do Porsche Carrera RS 1973

Por que os colecionadores os amam

Os colecionadores estão obcecados por esses Carrera RS de 1973, e o valor crescente desses carros prova isso. Em 2004, você poderia conseguir um por US$ 100.000. Em 2015, cerca de US$ 500 mil, e agora, em 2026, os RSR 2.8 estão custando entre US$ 2 milhões e US$ 5 milhões. Este carro é realmente o Santo Graal dos Porsches refrigerados a ar; uma de suas épocas mais lendárias, aperfeiçoada e contida em um modelo definitivo. Num cenário moderno onde a Porsche procura atualizações graduais através de feitiçaria tecnológica, a bela natureza de uma das representações mais puras de um 911 é uma noção onírica para quem procura uma experiência, e o valor deste carro reflete isso.

Também é visto como um investimento seguro. Cada número de chassi e motor é documentado por especialistas da Porsche, dando-lhes a sensação de um bem muito valioso, como se fossem destinado a ser um colecionável. E ainda há o simples fato de que as pessoas adoram o visual clássico desta época do Carrera. Do icônico capô longo à silhueta em formato de rabo de pato, é um formato completamente atemporal que transcende gerações e exala uma mistura indefinível de arte e engenharia. Esses carros representam um meio-termo entre um veículo para estrada e outro originalmente para pista de corrida. Não filtrado e cru num pacote de herança brilhante e, por isso, o RS está a tornar-se inestimável.

Diferentes edições do Carrera RS 1973

Há muitas escolhas a serem feitas para colecionadores que querem um pedaço da torta da Porsche. Embora todos estejam sob a categoria do Carrera RS de 1973, existem várias edições diferentes para escolher, cada uma com suas peculiaridades e propósitos únicos. A edição mais conhecida foi o M472 Touring, uma visão mais comum dentre um grupo extremamente raro. Esta foi uma versão suavizada e mais comercial da homologação, com tapetes, bancos traseiros e pára-choques de aço como os encontrados em um carro mais tradicional. Embora não tenha a mística de outras edições, é o mais utilizável diariamente. A edição M471 Lightweight focou na pureza da direção. Sem luxos e sem preocupação com conforto; apenas uma verdadeira experiência de direção analógica.

Edições divididas por números produzidos

• O M472 Touring: 1.308 unidades

• O peso leve M471: 200 unidades

• O M491 RSR 2.8: 55 unidades

• O RSH: 17 unidades

As variantes de homologação RSH estavam todas dentro das 500 vendas iniciais. Estes eram os mais intocados do grupo, sem sequer terem vedação inferior ou barras estabilizadoras, e funcionavam como a referência de peso mais baixa possível. Depois, há a edição M491 RSR: o carro de corrida que a Porsche sonhava fabricar para competir com o Daytona. Com enormes pneus traseiros e um enorme aumento de potência, o RSR conseguiu vencer as 24 horas de Daytona, as 12 horas de Sebring e a Targa Florio na Sicília, apenas em 1973, provando a sua velocidade absoluta e aderência ágil.

A conclusão sobre a mítica Carerra

O Porsche Carrera RS 1973 em todas as suas diferentes edições prova que ansiamos por aquilo que não temos mais e que alguns carros têm uma elegância atemporal. Embora o DNA desta era do Carrera viva na forma dos GT3 RS, não há dúvida de que são carros enormemente diferentes, mesmo que sejam equivalentes às suas respectivas épocas.

Com grande raridade, especialmente em alguns modelos, uma silhueta arrebatadora com cauda de pato que está aninhada na mente de qualquer fã da Porsche desde sempre, e sendo a expressão completa do que um Porsche analógico deveria ser, não há dúvidas sobre por que os colecionadores os amam tanto. Apesar destes carros existirem devido ao desejo da empresa de competir com a Ferrari, eles também provam que a Porsche realmente só competiu consigo mesma: motor traseiro, tração traseiramonstros refrigerados a ar na pista que combinavam arte e ciência com um sabor único, diferente de qualquer outro fabricante.

Fontes: Porsche, Classic.com, Traga um trailer