O que a marca planejou?

Duvida do poder do design? Não procure mais, a confusão da Ferrari Luce, o alvoroço do AMG GT 4-Door ou a desgraça do Jaguar Type 00. Dada a relação feroz e por vezes disfuncional entre marcas famosas e os seus fãs mais leais, não é de admirar que estes modelos de design de alto perfil tenham sido considerados traições de confiança. Mexa com um ícone e arrisque a credibilidade futura da sua amada marca.

Já se passaram quatro anos tranquilos desde Aquisição da Alpina pela BMW em 2022então não é de admirar que os partidários de Bimmer tenham dado um suspiro coletivo de alívio quando o conceito Vision BMW Alpina finalmente apareceu no Villa d’Este Concorso d’Eleganza.

Elegante e de proporções graciosas, o único retirou sem esforço inúmeras assinaturas de design romantizadas da BMW – nariz de tubarão, grade em forma de rim, torção de Hofmeister e inclinação traseira da cabine para começar. Em vez de caricaturas exageradas ou interpretações distorcidas destas características, este Alpina exala uma modernidade calma que funciona tanto como um carro-conceito nas margens do Lago de Como quanto como algo que você poderia imaginar na sua garagem suburbana.

Conversamos com a liderança e a equipe de design da Alpina para explicar como e por que um dos designs mais bem recebidos do ano ganhou vida.

Espaço em branco

Ao contrário de um certo EV de cavalo empinado com preço astronômico, há um espaço em branco racional entre a Série 7 (US$ 100 mil +) e a próxima oferta mais cara do Grupo, o Rolls-Royce Ghost (US$ 370 mil). No panorama geral, também há espaço para competição entre jogadores nesse espaço, como Bentley e Maybach. O CEO da BMW Alpina, Oliver Viellechner, sugere que o mercado está maduro no segmento nascente.

“O crescimento da riqueza globalmente ainda é muito robusto”, diz ele, citando um estudo do BCG (Boston Consulting Group) que projeta um aumento de 9% ao ano em indivíduos com patrimônio líquido ultra-alto. Viellechner sugere que um determinado grupo demográfico não só está a crescer, como também a evoluir.

“Esses indivíduos realmente tendem a mudar seus comportamentos de consumo. Há uma tendência para um consumo mais sutil, mais discreto e mais orientado para a experiência, além de apenas produtos e luxo expressivo massivo.”

Quando se trata de planejamento de produto, o chefe de design do BMW Group, Adrian van Hooydonk, diz que o posicionamento da Alpina foi cuidadosamente considerado.

“Eu estava lá quando adquirimos o Mini e o Rolls-Royce, então sei como a BMW faz para trazer uma nova marca para o grupo. Estudamos muito e muito a história e tentamos manter o que consideramos importante e desenvolvê-lo ainda mais. E foi assim que fizemos com a BMW Alpina.”

Van Hooydonk diz que jantou vários com clientes da Alpina para esclarecer o que torna a placa de identificação atraente – esses pequenos trechos ajudaram a refinar os elementos da marca.

“Mostramos a eles pedaços do que vamos fazer. Às vezes, apenas o volante, algumas cores, estofamento, um novo logotipo.”

‘Estudamos muito a história (da Alpina) e tentamos manter o que consideramos importante e desenvolvê-lo ainda mais.’

Mas a nova direção da Alpina não foi tomada de ânimo leve nem escolhida pelo comitê, diz Viellechner.

“A Alpina tem um grupo de fãs muito leais e emocionais, e estamos absolutamente conscientes da responsabilidade que advém disso. Tivemos muitas discussões acaloradas nesse processo, tanto no departamento de design como na organização em geral. Mas concordamos numa linha de base: que queremos nutrir o caráter e honrar a herança da marca e levar isso adiante.”

Discando na marca

Embora a história da Alpina possa ser dissecada até enjoar, construir um futuro que seja sustentável, credível e rentável requer uma consideração cuidadosa de um universo de variáveis. Pense: xadrez 3D, não instinto. Tudo pode acontecer; há a base de fãs existente e a possibilidade de sua contração, a canibalização potencial dos carros doadores nos quais a Alpinas se baseará e como gerenciar as marcas existentes da Alpina que foram cuidadosamente desenvolvidas, curadas e cultivadas desde que a placa de identificação foi fundada em 1965 por Burkard Bovensiepen.

Van Hooydonk descreve o microcosmo dos carros dentro do Grupo BMW para contextualizar.

“O que tentamos fazer em nossa linha é criar personagens distintos. O XM, o M3, um MINI ou, nesse caso, um Rolls-Royce são personagens muito diferentes. E acho que o BMW Group tem sido muito bom em distinguir as marcas umas das outras, mesmo quando você toca no volante. Cada uma tem traços de caráter distintos, como seres humanos em uma família.”

“A Alpina tem um grupo de fãs muito leais e emotivos e estamos absolutamente conscientes da responsabilidade que daí advém.”

Então, o que torna a Alpina especial e como abraçar a sua singularidade? Van Hooydonk explica isso com eloquência.

“Alpina é para conhecedores, ou seja, pessoas que amam dirigir… gostam de dirigir rápido, mas não querem comunicar ao mundo exterior que compraram um carro de corrida… isso seria um cliente M.”

Mas isso não quer dizer que não apreciem a velocidade, acrescenta. O vice-presidente de design, Maximilian Missoni, afirma: “A Alpina e a M têm o seu ADN enraizado no desempenho… Vais sempre querer estar no limite com um M. Mas, na minha opinião, (Alpina) tem tudo a ver com conforto, luxo e confiança.”

O estilo de desempenho da Alpina foi descrito pela frase “Velocidade, não desporto”, e a velocidade máxima de 300 kmh (186 mph) foi repetidamente mencionada como uma referência para a marca.

“Os Alpinas sempre foram mais rápidos que os BMW”, diz van Hooydonk. “Os clientes da Alpina querem viajar rápido e longe com grande conforto. É para isso que vamos preparar estes carros e os nossos engenheiros estão a trabalhar nisso enquanto falamos.”

Missoni acrescenta que as características de condução da Alpina se diferenciarão das dos carros BMW ou M. “Os engenheiros estão trabalhando em um comportamento único da Alpina, no caráter da Alpina, e é isso que você pode esperar.”

Conceito ou bola de cristal?

Embora o Vision BMW Alpina Concept seja baseado na plataforma da Série 8, que será descontinuada em breve, espera-se que o primeiro carro de produção da nova marca seja baseado em um sedã da Série 7 quando for lançado em 2027. E embora o conceito seja movido por um V8 biturbo, os produtos futuros não serão necessariamente limitados à pura combustão interna.

“Os clientes poderão escolher entre o portfólio de motores dos respectivos veículos BMW”, diz Missoni, e que o primeiro Alpina está “… deliberadamente posicionado no topo da linha”.

Dito isto, não estamos apostando no primeiro modelo da BMW Alpina como sendo tão impressionante quanto o conceito que foi apresentado em Villa d’Este.

Van Hooydonk revela: “Sentimos que não precisamos mostrar muitas diferenças no exterior. Será bastante sutil.” No entanto, ele sugeriu que as opções de cores e acabamentos internos oferecerão mais espaço para individualização. “No interior, porém, você pode ter o que quiser”, acrescentou. “Haverá muitas ofertas em termos de personalização para os clientes Alpina.”

O novo BMW Alpina também será exclusivo, oferecendo números de produção inferiores aos modelos BMW padrão. “Não vamos inundar o mercado”, insiste van Hooydonk. Mas talvez a maior dica sobre o que irá diferenciar o novo BMW Alpina venha da tendência de mercado que a equipe de Viellechner tem observado mais de perto. “Há uma tendência para um consumo mais sutil, mais discreto e mais orientado para a experiência, além de apenas produtos e luxo expressivo massivo.”

Prevemos que o futuro da BMW Alpina será tão contido quanto exclusivo – uma ótima notícia para aqueles que estão cansados ​​dos mesmos velhos jogadores ultraluxuosos.