O que aconteceu com a Maserati? As vendas estão em queda livre

A Stellantis tem algumas marcas que lutam na hipercompetitiva indústria automotiva de hoje. O conglomerado teve até de negar relatos sobre o corte ou a venda de algumas dessas empresas em dificuldades. Não é nenhum segredo que a Maserati está a atravessar um período difícil e os últimos resultados de vendas mostram que a tendência descendente continua.

A marca exótica com sede em Modena viu as vendas caírem para 11.127 unidades em 2025, uma queda de cerca de 58 por cento em relação a 2023. Olhando mais para trás, os resultados mais recentes estão muito longe de 2017, quando as vendas anuais da Maserati atingiram o pico de cerca de 49.000 unidades.

Então, o que aconteceu? Oficialmente, a Maserati afirma que vários fatores causaram a queda do ano passado. Demanda mais fraca pelo Grecal é listado como um dos motivos, juntamente com as tarifas nos Estados Unidos e um “apetite reduzido por produtos de luxo OEM ocidentais na China”.

Eliminar nada menos que três modelos nos últimos anos certamente não ajudou. O Ghibli e os sedãs Quattroporte foram descontinuados em 2023 e, mais importante do ponto de vista do volume, o crossover Levante foi abandonado em 2024. Também é razoável supor que parte do apelo da marca desapareceu quando a Ferrari parou de fornecer motores V8 há alguns anos.

A decisão da Maserati de vender carros com motores de quatro cilindros deve ter prejudicado ainda mais o desejo da marca. No entanto, a empresa com o logotipo Trident desde então abordado isso substituindo a pequena unidade de 2,0 litros por uma versão desafinada de seu motor V6 Nettuno de 3,0 litros. Muitos concordariam que também tomou a decisão certa ao cancelar o MC20 elétrico.

No futuro, Maserati trabalhará em estreita colaboração com a Alfa Romeo co-desenvolver veículos e fundir algumas operações para obter economias de escala. A empresa também está considerando trazer de volta a caixa de câmbio manual, mas sejamos realistas: uma edição especial de tiragem limitada não pode resolver todos os problemas persistentes. Poderia reforçar a imagem gravemente danificada da marca, mas a Maserati precisa de uma combinação desejável de novos SUVs e sedans para rejuvenescer as vendas.

Falando em metal novo, uma próxima geração Levante é esperado já em 2027. Um novo Quattroporte poderá chegar um ano depois e substituir indiretamente também o Ghibli menor.

No entanto, o ex-chefe da Stellantis, Carlos Tavares, disse a famosa frase que a queda da empresa não foi causada pelos produtos ou pela falta de qualidade, mas por marketing ruim:

‘A Maserati está no vermelho. O motivo é o marketing. A marca Maserati não está claramente posicionada e a narrativa não é como deveria ser. A marca não se trata apenas de automóveis desportivos, trata-se de gran turismo, trata-se de qualidade de vida, de dolce vita e de tecnologia. Faltam-nos perspectivas e leads, precisamos de alcançar potenciais clientes e transmitir a mensagem certa para o posicionamento certo.’

Avaliação do Motor1: Esperançosamente, Stellantis interesse renovado em motores de combustão na era pós-Tavares atrairá mais pessoas de volta aos showrooms. No entanto, os veículos devem ter preços competitivos para terem uma chance em um segmento lotado. A ascensão dos fabricantes de automóveis chineses com veículos cada vez mais topo de gama a preços muito mais baixos também teve os seus efeitos sobre a procura, não apenas para a Maserati, mas para praticamente todas as marcas de luxo tradicionais.

É necessária uma nova rodada de investimentos para ressuscitar as vendas de uma marca que merece viver, dada a sua importância histórica. Entretanto, persistem relatos de que a empresa-mãe Stellantis ainda está a rever o seu enorme portfólio, com Reuters recentemente dizendo que o CEO Antonio Filosa é “avaliando todas as 14 marcas” viabilidade a longo prazo.”

Aconteça o que acontecer, a Maserati deve continuar de uma forma ou de outra.