Há um canto especial da história automotiva reservado para carros que apareceram cedo, tentaram algo ousado e depois desapareceram antes que o mercado se popularizasse totalmente. A primeira geração Infiniti M45 vive diretamente naquele espaço. Construído para apenas dois anos modelo, o M45 2003–2004 foi InfinitoA tentativa de fundir o músculo V8 da velha escola com luxo sedã sensibilidades.
Ele chegou antes dos sedãs esportivos se tornarem populares, antes de todas as montadoras descobrirem o controle de lançamento e antes de o “luxo de desempenho” se tornar uma caixa de seleção de marketing. E por causa desse momento, caiu na obscuridade. Hoje, esse mesmo momento o torna fascinante. Você obtém um V8 naturalmente aspirado, tração traseira, qualidade de construção japonesa genuína e um design que ainda parece proposital. O melhor de tudo é que você ainda pode comprar um por menos de dinheiro Camry usado.
Um dorminhoco de luxo de 340 cavalos que chegou antes do tempo
Muito cedo para ser apreciado e muito raro para ser reconhecido
Sob o capô de cada M45 de primeira geração está um V8 de 4,5 litros naturalmente aspirado, produzindo 340 cavalos de potência e 333 libras-pés de torque. O poder vem de NissanO motor VK45DE da empresa, transmitido por meio de uma transmissão automática de cinco marchas para as rodas traseiras. Esse foi um resultado sério em 2003. O M45 podia acelerar de 0 a 60 mph em 6,3 segundos, o que o colocava firmemente em BMW 540i território na época, e à frente de muitos sedãs de luxo que dependiam mais do conforto do que da velocidade.
Um sedã V8 com atitude real
Mas os números contam apenas parte da história. Este carro entrega sua potência à moda antiga: resposta linear do acelerador, um rosnado profundo do V8 e nenhum turbo atraso para negociar. Parece musculoso sem ser rude e refinado sem perder o toque. O ajuste da suspensão é esportivo, com um percurso firme que comunica a estrada. A direção é hidráulica e cheia de feedback. Você não dirige este carro com a ponta dos dedos. Você dirige com intenção. E aqui está o chute: a Infiniti vendeu apenas cerca de 8.000 exemplares nos EUA em ambos os anos modelo. Isso o torna mais raro do que muitos ícones entusiastas sobre os quais as pessoas não param de falar.
Por que o M45 de primeira geração era diferente de todos os outros sedãs de luxo
O M45 não estava perseguindo Sedãs de luxo europeus. A Infiniti seguiu seu próprio caminho. Em vez de construir um cruzador executivo macio, a Infiniti baseou o M45 na plataforma Nissan Gloria do mercado japonês e deu-lhe um estilo agressivo, assentos reforçados e uma atitude que prioriza o desempenho.
Você também obtém um interior surpreendentemente espaçoso, um porta-malas grande e recursos padrão que eram impressionantes para a época: faróis de xenônio, bancos de couro aquecidos, controle de temperatura de zona dupla, áudio Bose e controle de estabilidade. Este não foi um experimento de desempenho simplificado. Foi uma realização plena sedã de luxo com um grande V8. Em retrospectiva, parece que a Infiniti estava testando as águas para carros como os posteriores M56 e Q70.
Os preços dos usados tornam este um dos melhores negócios de sedãs V8 do mercado
Preços usados do Infiniti M45: quanto custa esse dorminhoco hoje?
Apesar de suas credenciais de desempenho e raridade, a maioria dos M45 de primeira geração são negociados entre US$ 5.000 e US$ 10.000, dependendo da quilometragem e da condição. Exemplos excepcionais de baixa quilometragem podem aumentar ainda mais, mas mesmo motoristas limpos permanecem notavelmente acessíveis. Isso o coloca na mesma faixa de preço dos sedãs econômicos de alta quilometragem, mas você está recebendo um Carro de luxo V8 que já chegou a US$ 42.300.
Parte da razão pela qual os preços permanecem baixos é simples: a maioria das pessoas esqueceu que este carro existia. Não carrega o halo de colecionador dos rivais alemães e não tem a fama de afinador de certos modelos japoneses. Esse anonimato é exatamente o que o mantém acessível. Para os nerds de automóveis dispostos a se aprofundar um pouco mais, é um presente.
Raridade, atrito e por que exemplos limpos estão cada vez mais difíceis de encontrar
Com apenas cerca de 8.000 unidades vendidas originalmente, o atrito é importante. Muitos M45s foram usados com dificuldade, negligenciados ou simplesmente usados ao longo de duas décadas. Por causa disso, encontrar um exemplo limpo e em estoque com registros de serviço está se tornando mais desafiador a cada ano. E, diferentemente dos sedãs do mercado de massa, não há uma grande oferta esperando nos bastidores. É assim clássicos adormecidos começam sua escalada lenta.
Não é dramático. Isso não acontece durante a noite. Mas quando os entusiastas percebem o quão raros esses carros são e quanto desempenho eles oferecem por dólar, a demanda começa a aumentar. Já vimos essa história muitas vezes com modelos que passaram despercebidos quando lançados, mas escondiam traços de caráter importantes que atraíam os desejos mutáveis dos entusiastas ao longo do tempo.
Luxo japonês à moda antiga com verdadeiro poder de permanência
A definição de um diamante bruto
Entre em um M45 de primeira geração e você será saudado por couro grosso, detalhes em metal escovado e um layout que favorece os motoristas que realmente gostam de dirigir. Os assentos apoiam sem punir. O traço é direto. Os controles fazem sentido. Não há tela sensível ao toque gigante dominando seu campo de visão. Em vez disso, você obtém botões físicos, medidores claros e uma cabine que parece construída em torno da pessoa ao volante. É um contraste refrescante com os interiores luxuosos modernos que às vezes priorizam a estética em detrimento da usabilidade.
O espaço de carga é generoso, o espaço do banco traseiro é respeitável e a visibilidade é melhor do que muitos sedãs mais novos com linhas de cintura altas e janelas minúsculas. Este é um carro que você pode viaje confortavelmente ou viaje diariamentesupondo que você esteja bem em alimentar um V8.
Confiabilidade, realidade de propriedade e por que este sedã merece respeito
O VK45DE V8 provou ser um motor durável quando mantido adequadamente. Trocas regulares de óleo, cuidados com o sistema de refrigeração e atenção ao desgaste da suspensão são muito úteis. Esses carros não são isentos de manutenção, mas estão longe de ser frágeis. A disponibilidade de peças permanece sólida graças aos componentes Nissan partilhados e as lojas independentes estão geralmente familiarizadas com a plataforma.
A economia de combustível gira em torno de 16 mpg na cidade e 22 na rodovia, o que não vai emocionar sua carteira, mas ninguém compra um sedã V8 naturalmente aspirado esperando eficiência híbrida. O que você obtém é uma experiência de direção que parece cada vez mais rara. E é isso que torna o M45 especial.
A opinião do TopSpeed: o M45 é um unicórnio
Se você conseguir encontrar um, vale a pena considerar
A primeira geração do Infiniti M45 não teve seu momento de destaque. Chegou muito cedo e desapareceu muito rapidamente. Mas o tempo tem um jeito de embaralhar o baralho. Hoje, o M45 se destaca como um raro exemplo de Luxo japonês feito com a potência de um muscle car. Oferece desempenho real, conforto genuíno e um nível de anonimato que o torna um dos melhores travessas que você ainda pode comprar. Se você está procurando algo diferente, algo poderoso e algo que não apareça em todos os semáforos, este sedã V8 esquecido merece um lugar na sua lista.