Carros de luxo em 2026 deverão ser menos populares do que nos anos anteriores devido ao declínio da acessibilidade. Embora a procura seja de nicho, os consumidores mais ricos esperam que os seus automóveis proporcionem luxo e praticidade incomparáveis. A demanda em declínio gradual significa que a concorrência no segmento se tornou muito mais agressiva, fazendo com que alguns modelos anteriormente populares caíssem na obscuridade nos lotes das concessionárias.
Crossovers e SUVs nos segmentos premium e luxuoso também continuam a comandar uma demanda mais forte, relegando ainda mais seus equivalentes sedãs para o final dos gráficos de vendas trimestrais. Devido ao declínio da demanda e outros fatores, comprar um sedã de luxo usado normalmente resulta no melhor valor que você pode desfrutar hoje.
Por que comprar luxo usado é uma decisão inteligente
Os consumidores americanos muitas vezes encontram valor superior no mercado de luxo usado porque estes veículos sofrem uma depreciação inicial agressiva. Esses modelos freqüentemente perdem 40 a 50 por cento de seu MSRP original nos primeiros três anos. Isso permite que o comprador tenha acesso a materiais de alta qualidade, tecnologia de segurança avançada e dinâmica de direção superior a um preço comparável ao de um carro econômico totalmente novo. Ao permitir que o primeiro proprietário absorva o maior impacto financeiro, muitas vezes você pode pagar um nível de acabamento mais alto ou um emblema de maior prestígio do que seu orçamento permitiria em um showroom de carros novos.
Além disso, muitos desses veículos estão disponíveis através de programas de veículos usados certificados. Isto inclui inspeções apoiadas pelo fabricante e garantias estendidas que mitigam alguns dos riscos de comprar usados. No entanto, esta decisão acarreta desvantagens notáveis, incluindo custos de manutenção fora da garantia mais elevados, peças especializadas mais caras e a obsolescência gradual de softwares mais antigos de infoentretenimento e assistência ao condutor.
Por que os sedãs de luxo lutam para manter o valor
Sedãs de luxo de tamanho normalsão as maiores vítimas da depreciação. Representam a intersecção entre elevados MSRP iniciais e rápida obsolescência tecnológica, mesmo quando os comparamos com alguns veículos eléctricos do mercado de massa. No mercado secundário, o prêmio de status que os primeiros proprietários pagam desaparece assim que eles saem do estacionamento da concessionária.
Os compradores de usados são normalmente mais práticos e muitas vezes ficam desanimados com os custos astronômicos de reparos fora da garantia associados a suspensões a ar complexas, motores de alto rendimento e eletrônicos sob medida criados especificamente para esses modelos. A partir de 2026, a procura é notavelmente inferior à oferta de compras de curto prazo e retornos de arrendamento.
O Lexus LS 2021 é um ótimo investimento
O ano modelo 2026 marca o fim de uma era como o último Lexus LS 500 sai da linha de montagem, encerrando efetivamente o capítulo de um dos sedãs emblemáticos mais famosos do Japão. Tanto para os entusiastas como para os compradores de luxo pragmáticos, este estatuto de fim de linha cria uma sensação imediata de urgência. O Lexus LS 500 sofre uma depreciação acentuada nos EUA porque não beneficia de tendências estruturais ou de mercado favoráveis a longo prazo. Na verdade, é um produto que combina uma série de características que contribuem diretamente para uma proposta de baixa retenção de valor.
Com a placa de identificação caminhando para a aposentadoria, o mercado de usados é o único caminho restante para garantir um veículo que definiu mais de três décadas de excelência em engenharia. Atualmente, um LS 500 2021 pode ser encontrado por cerca de US$ 51.703. Quando novo, você teria pago $ 99.280. Esta queda de quase 50% no preço representa uma enorme ruptura de valor, oferecendo uma experiência ultraluxuosa e pregueada à mão por menos do que o custo de um Toyota Crown moderno e bem equipado.
Como a Lexus vence os alemães na depreciação
Enquanto o Mercedes-Benz Classe S continua a comandar um prémio no mercado secundário, o LS 500 posiciona-se como a opção significativamente mais inteligente em relação aos seus outros contemporâneos europeus. Um BMW Série 7 ou Audi A8 L 2021 muitas vezes pode ser adquirido na faixa de US$ 40.000, mas essa barreira inferior à entrada é um sinal de alerta, e não uma pechincha.
A Lexus normalmente beneficia de uma das melhores reputações de fiabilidade em todos os segmentos, graças à sua capacidade de alavancar as tecnologias de transmissão de longa data da Toyota. Exatamente pela mesma razão, o LS não tem o mesmo prestígio que os principais carros-chefe alemães.
Estes rivais alemães depreciam-se de forma mais agressiva precisamente porque os seus custos astronómicos de manutenção fora da garantia corroem a confiança dos compradores. Em contraste, o Lexus ocupa um piso mais alto, apoiado por uma impressionante classificação de confiabilidade de 4,9/5 e confiabilidade de nível Toyota. Escolher o LS 500 não envolve apenas a economia inicial de US$ 50.000 com o MSRP. Você também obtém o benefício de possuir um carro-chefe que faz com que os custos de propriedade de uma Série 7 pareçam imprudentes em comparação.
Não faltam recursos padrão
O 2021 Lexus LS 500a experiência interior ainda é impressionante para os padrões modernos. A cabine possui uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste elétrico de 16 posições, um guarda-sol traseiro elétrico e integração perfeita com smartphone por meio de Apple CarPlay e Android Auto. A verdadeira experiência emblemática é encontrada na lista de opções.
a atualização para o pacote de luxo adiciona bancos dianteiros com ajuste elétrico de 28 posições com massagem multifuncional, controle de temperatura de quatro zonas com sensores infravermelhos e um controlador de tela sensível ao toque de 7 polegadas no banco traseiro. Os modelos equipados com o Pacote Executivo se beneficiam de um pufe traseiro direito retrátil, assentos externos aquecidos e massageadores e acabamento das portas em vidro lapidado Kiriko. Você também pode desfrutar de um sistema de som surround 3D Mark Levinson Quantum Logic Immersion de 23 alto-falantes.
Um motor turboalimentado potente
O coração do 2021 Lexus LS 500 é um V-6 biturbo de 3,5 litros que produz 416 cavalos de potência e 442 libras-pés de torque. Este motor está acoplado a uma transmissão automática Direct-Shift de 10 velocidades, exclusiva da classe, otimizada para mudanças suaves e seleção precisa de marchas.
- Motor de acabamento básico
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3.5L Twin-Turbo V6 Gás
- Transmissão de acabamento básico
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Automático de 10 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração Traseira
- Potência básica de acabamento
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416 cv
- Torque de acabamento básico
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442 lb-pés a 1600 rpm
- Economia de Combustível
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18/29 MPG
- Fazer
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Lexus
- Modelo
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LS
- Segmento
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Sedã médio de luxo
O carro-chefe com tração traseira acelera de 0 a 60 MPH em 4,6 segundos, aumentando ligeiramente para 4,8 segundos com tração nas quatro rodas. Ambas as transmissões têm velocidade máxima limitada eletronicamente de 136 MPH. A eficiência é igualmente respeitável para um sedã de 4.700 libras, com o modelo de tração traseira ganhando 18/29/22 MPG estimado pela EPA na cidade/rodovia/ciclo combinado. Graças ao seu generoso tanque de combustível de 21,7 galões, o LS 500 oferece um alcance substancial de cruzeiro de 477 milhas. O modelo com tração integral muda para 17/27/21 MPG e 456 milhas de alcance.
Apelando aos custos de propriedade de longo prazo
Embora seja um nicho, aqueles que têm experiência em possuir o LS 2021 consideram o sedã de luxo um padrão muito alto. Atualmente tem uma pontuação média de 4/5 no Edmunds seção de avaliação do consumidor, com seus principais pontos fortes sendo o conforto interior, confiabilidade e qualidade de fabricação e experiência de direção.
iSeeCars indica que o modelo terá uma vida útil média de 13,6 anos ou 147.960 milhas, com uma probabilidade de 22,8 por cento de atingir 200.000 milhas. No que diz respeito à depreciação, você pode esperar que o sedã de luxo perca US$ 41.437 ou 42,4% de seu valor em cinco anos.
O Edmunds A calculadora True Cost To Own revela que o modelo básico de tração traseira custará US $ 69.391 possuir no mesmo período. Os custos mais notáveis incluem US$ 10.350 em manutenção, US$ 3.395 em reparos, US$ 25.799 em depreciação e US$ 13.035 em combustível.
Reparos específicos, conforme listado por RepararPalincluem $ 252 em um kit de ligação da barra estabilizadora, $ 517 em substituições de velas de ignição, $ 1.718 para um novo sensor de pressão de combustível, $ 3.124 para um novo coletor de escapamento e $ 1.853 para novas buchas estabilizadoras. Substituir a árvore de cames pode custar até US$ 3.983.
Como manter o LS confiável
Manutenção de um Lexus LS 500 2021 requer um intervalo de manutenção estrito de 5.000 milhas ou seis meses. Essas visitas alternadas concentram-se nas rotações dos pneus e nas inspeções multiponto, enquanto o intervalo mais substancial de 16.000 milhas introduz trocas de óleo e filtro totalmente sintético 0W-20. Os principais marcos ocorrem a cada 30.000 milhas, exigindo a substituição do filtro de ar do motor e do fluido de freio, seguido pela substituição da vela de ignição na marca de 60.000 milhas. Apesar de seu complexo coração biturboalimentado, o custo de manutenção projetado para 10 anos do LS 500 é de aproximadamente US$ 6.661, um valor que reduz significativamente a média do segmento de luxo.
No que diz respeito ao seu registo de fiabilidade, o modelo de 2021 manteve-se bastante robusto, embora tenha sido incluído numa notável recolha de 2024 envolvendo o Sistema de Classificação de Ocupantes. Em veículos específicos equipados com o Pacote Executivo, a interferência entre as peças internas do banco do passageiro dianteiro pode causar a detecção incorreta dos ocupantes. Isso pode levar ao acionamento inadequado do airbag. Além disso, embora os primeiros anos desta geração tenham enfrentado recalls generalizados de bombas de combustível, o modelo 2021 evitou principalmente essas manchetes, embora os proprietários ainda devam verificar seu VIN para uma atualização de software de 2024 relacionada ao Monitor de Visão Panorâmica, que resolveu um problema em que a imagem da câmera retrovisora não era exibida imediatamente ao mudar para marcha à ré.