O Streetfighter que combina desempenho, controle e facilidade no dia a dia

Moderno bicicletas nuas estão mais rápidos do que nunca, mas muito poucos são realmente acessíveis fora de uma pista de corrida. Em algum momento ao longo do caminho, o segmento ficou obcecado em perseguir números maiores, dirigibilidade mais precisa e um estilo cada vez mais selvagem. Isso é ótimo para manchetes e folhas de especificações, mas nem todo motociclista quer uma máquina que ande como se estivesse tentando combatê-los sempre que o tráfego diminui ou a superfície da estrada fica irregular.

O excesso se tornou a nova norma para os Streetfighters

O moderno hiper-nu classe tornou-se uma estranha corrida armamentista. Os fabricantes continuam colocando motores de superbike em motocicletas verticais e, em seguida, adicionando suspensão ultrarrígida, mapas de aceleração precisos e ergonomia que exigem atenção constante. O resultado é uma categoria cheia de motos que são profundamente impressionantes por cerca de 20 minutos antes que a exaustão comece a se instalar. Algumas tendem a ficar nervosas em velocidades mais baixas, outras despejam toda a sua potência de uma vez, e muitas parecem mais felizes perseguindo tempos de volta do que sobrevivendo a um trajeto.

É isso que torna o estado atual do segmento tão interessante. Os pilotos não estão necessariamente pedindo menos desempenho. Eles só querem um desempenho que seja mais fácil de acessar e aproveitar. Uma moto nua deve ser emocionante sem lembrar constantemente que seu motor veio de um homologação especial capaz de humilhar superbikes em uma reta. Os melhores conseguem combinar velocidade com confiança, e esse equilíbrio está se tornando surpreendentemente raro.

Os pilotos querem mais do que apenas potência

Números de potência ainda importam, mas não são mais a história inteira. Os ciclistas tornaram-se mais conscientes de como uma bicicleta realmente se comporta fora de uma estrada ou pista de corrida perfeitamente lisa. A resposta do acelerador, a comunicação do chassi, o conforto do assento, a proteção contra o vento e o refinamento eletrônico são igualmente importantes agora, especialmente quando as motocicletas produzem regularmente bem mais de 150 cavalos de potência. Uma bicicleta pode ser brutalmente rápida e ainda assim frustrante de andar todos os dias.

Essa mudança de prioridades separou silenciosamente as bicicletas nuas genuinamente excelentes daquelas que existem apenas pelo valor de choque. Os pilotos estão começando a gravitar em torno de máquinas mais coesas, em vez de caóticas. Eles querem bicicletas que inspirem confiança em vez de intimidação. Eles querem algo emocionante o suficiente para uma explosão de domingo, mas civilizado o suficiente para um deslocamento diário durante a semana. Muito poucas motocicletas conseguem atingir todos esses alvos sem comprometer algum ponto ao longo da linha.

A Aprilia Tuono V4 equilibra desempenho, controle e praticidade diária

É exatamente por isso que Aprilia Tuono V4 continua a se destacar em um segmento concorrido e repleto de rivais cada vez mais agressivos. Embora muitos fabricantes se apoiem fortemente na força bruta e no estilo ousado, a fórmula da Aprilia parece muito mais completa. O atual Tuono V4 pega o DNA das superbikes RSV4 da empresa e o remodela em algo que é genuinamente utilizável em estradas normais, sem diluir a experiência que o torna especial em primeiro lugar.

Uma potência linear V4 de 1.099 cc

O modelo mais recente usa um motor V4 de 1.099 cc que produz 180 cavalos de potência e 89,2 libras-pés de torque, acoplado a uma caixa de câmbio de seis marchas com quickshifter padrão. Ao contrário de algumas motos naked que são pontiagudas ou abruptas, a Tuono oferece seu desempenho com um nível viciante de suavidade e previsibilidade. É brutalmente rápido quando pressionado com força, mas nunca nervoso ou opressor em velocidades sensatas. Esse é um equilíbrio surpreendentemente difícil de alcançar nesta categoria.

Desempenho de Superbike sem drama

O Motor V4 é a peça central de toda a experiência. Ele puxa com força em toda a faixa de rotação, soa absolutamente selvagem em aceleração total e ainda consegue ser refinado durante uma condução mais lenta. O conjunto eletrônico APRC da Aprilia também merece muito crédito aqui. A moto vem carregada com controle de tração, controle de cavalinho, controle de lançamento, ajuste de freio motor, controle de cruzeiro, ABS em curva, vários modos de condução e o novo sistema Aprilia Slide Control.

A Aprilia também atualizou a tração do Tuono e sistemas de controle de cavalinhos com algoritmos preditivos e adaptativos que reagem de forma mais inteligente dependendo das condições de condução. Em vez de parecer intrusiva ou abrupta, a eletrônica funciona naturalmente em segundo plano e torna o passeio de bicicleta mais suave e inspirador de confiança. A ergonomia também ajuda enormemente aqui. Em comparação com uma superbike completa, a posição de condução vertical e o guiador mais largo tornam a moto dramaticamente mais fácil de utilizar, sem perder a sua vantagem.

Um chassi que gera confiança em vez de medo

A configuração do chassi é onde o Tuono V4 realmente se diferencia de muitos rivais. Ele usa o quadro duplo de alumínio da Aprilia combinado com uma configuração de suspensão lindamente calibrada que consegue ser esportiva sem se tornar punitiva. A bicicleta padrão recebe suspensão totalmente ajustável, enquanto a Fábrica Tuono V4 adiciona suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 para pilotos que desejam uma vantagem ainda mais nítida. O peso molhado chega a aproximadamente 465 libras, ajudando a moto a parecer surpreendentemente ágil para uma máquina da classe litro.

O que realmente chama a atenção é o quão transparente e conectado é o manuseio. A dianteira comunica claramente, a estabilidade a meio da curva é excelente e a moto nunca parece estar a tentar enganar o piloto. Alguns hiper pelados tendem a ser hiperativos ou inquietos quando o ritmo aumenta, mas o Tuono permanece composto e plantado. Os freios Brembo fornecem imenso poder de frenagem sem parecerem agarrados, enquanto a eletrônica ajuda a suavizar os erros em vez de puni-los.

Por que o Tuono V4 está acima do resto

A maior vantagem do Tuono pode ser, na verdade, sua personalidade. Muitas motos nuas são rápidas. Muitos lidam bem. Muito poucos estão tão vivos sem se tornarem exaustivos. O motor V4 confere à motocicleta um caráter difícil de replicar, especialmente agora que tantos bicicletas de desempenho estão se tornando muito eficientes clinicamente. Ainda há uma sensação de drama aqui, mas combinada com refinamento suficiente para que a moto nunca pareça imatura ou caótica.

O estilo também desempenha um papel importante no destaque do Tuono. Parece agressivo sem cair na estética exagerada do transformador que domina partes do mercado de bicicletas nuas atualmente. As proporções compactas, a iluminação LED nítida e as asas aerodinâmicas inspiradas no MotoGP conferem à moto uma identidade distinta sem parecer de desenho animado. Mesmo anos após sua estreia, o Tuono ainda é uma máquina genuinamente especial, em vez de outra entrada intercambiável na corrida armamentista hipernua.

A maior surpresa é como é fácil conviver

Apesar de todas as suas credenciais de desempenho exóticas, o Tuono V4 é surpreendentemente gerenciável como um motocicleta todos os dias. A posição de pilotagem é confortável o suficiente para viagens mais longas, o controle de cruzeiro torna a condução em rodovias muito menos cansativa e a eletrônica é intuitiva o suficiente para que você não precise de um diploma de engenharia apenas para personalizar a moto. Até a proteção contra o vento é melhor do que o esperado, graças à pequena carenagem frontal e ao design aerodinâmico.

A rara e exótica bicicleta nua que você poderia andar diariamente

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*Mostrado na fábrica

Em última análise, é isso que torna o Tuono V4 tão impressionante. Não força os pilotos a escolher entre emoção e usabilidade. Ele oferece o som, a velocidade e o apelo emocional esperados de um motocicleta italiana de última geraçãomas combina essas características com conforto do mundo real e acessibilidade genuína. O preço começa em US$ 16.699 para o Tuono V4 padrão, enquanto o Tuono V4 Factory mais premium começa em US$ 19.799 nos EUA.

Em um segmento cheio de máquinas tentando desesperadamente provar o quão extremas elas são, o Tuono V4 tem sucesso simplesmente por ser completo. É rápido sem ser cansativo, sofisticado sem ser estéril e prático sem perder o toque. Muitas bicicletas nuas podem impressionar os pilotos durante um curto teste. Muito poucos ainda andam tão bem quando a novidade passa e a pilotagem diária começa.

Fonte: Aprilia