O subestimado sedã japonês: o valor oculto do Mazda6

Sempre falamos sobre quão mal sedãs estão fazendo no mercado americano. O Chevrolet Malibu, por exemplo, acaba de chegar ao seu último ano para 2025, mas vamos ver como está o desempenho em outros mercados, já que estamos no assunto de sedãs importados. Vamos mergulhar no maior mercado automotivo do planeta atualmente, a China. Na verdade, há um bom argumento contra o fato de que os sedãs estão morrendo, pois atingiram 9,83 milhões de unidades, representando 50% das vendas de veículos novos, de acordo com FDS Pneumática.

Veja como os três maiores mercados são categorizados atualmente: China, depois os EUA e, por último, a Índia. A Índia, embora não apresente um declínio tão acentuado nos sedans como, por exemplo, a UE e os EUA, está actualmente a ser contestada. Nesta conjuntura, SUVs ultrapassaram a marca de 55 por cento de vendas, de acordo com Autocar Índia. No entanto, por mais conflitantes que esses dois dados possam ser, ainda achamos que você deveria dar uma chance aos sedãs.

Por que os sedãs estão sendo esquecidos no mercado automotivo atual

O ideia de um SUV é muito forte e viável pela falta de qualquer outra coisa neste momento. A maioria das pessoas vê seu carro não como algo a ser bajulado ou obcecado. Em vez disso, eles o veem como um eletrodoméstico. Um meio literal de ir de A a B. Com isso, eles querem poder transportar seus filhos, rebocar seus brinquedos e se sentir seguros ao fazê-lo.

Este é também um problema económico duplo: a procura não existia e os fabricantes de automóveis não os forneciam. As montadoras pararam de investir em sedãs, e você pode perceber pelo simples fato de que a Ford não vende mais um único sedã. Poderia, no entanto, haver mais um sedã chegando.

Como a América perdeu o amor pelos sedãs

É uma pena também, porque os sedãs costumavam estar na moda. Não só isso, mas eles eram tão grandes, se não maiores, do que alguns SUVs de hoje. Na década de 1990, o produto mais vendido veículo familiar nos EUA era o Honda Accord. Era confiável, tinha um ponto de vista excelente e claro do banco do motorista e estava disponível em todos os formatos, cores, variantes e tamanhos diferentes. Os sedãs eram tão populares na década de 1990 que a Lexus nasceu da necessidade de um sedã de luxo competitivo no LS e depois, em conjunto, no ES.

O que os motoristas estão realmente desistindo quando ignoram o sedã

Voltando à economia básica, tudo é um custo de oportunidade. O que você ganha com uma decisão, você perde algo valioso ao tomar essa decisão. Por exemplo, os SUVs são ostensivamente seguros, claro, mas suas (frequentemente) posturas semelhantes às de um caminhão (alguns até têm carroceria no chassi) fazem com que o passeio seja potencialmente mais difícil e menos agradável. SUVs, especialmente SUVs monobloconem sempre pretendem ser veículos acionáveis. Os sedãs têm um centro de gravidade mais baixo, proporcionando uma sensação melhor nas curvas. Um argumento a favor da economia de combustível poderia ter sido apresentado há alguns anos, mas mesmo os SUVs de médio porte estão alcançando alguns MPGs impressionantes.

As joias escondidas: engenharia japonesa confiável

A engenharia japonesa é uma das melhores e mais confiáveis ​​do planeta. Se você fizer uma rápida pesquisa no Google por “sedans mais confiáveis”, sem nem mesmo sugerir veículos de fabricação japonesa, descobrirá que JD Power apregoa o Lexus IS como o sedã mais confiável feito atualmente. Historicamente, outros carros como o Nissan Sentra, o Honda Civic e outros percorreram 320.000 quilômetros. Com um Honda Civic, chega a ultrapassar um milhão de milhas, de acordo com A unidade.

Como as montadoras japonesas redefiniram a confiabilidade

Na década de 1970, os americanos, como a Chevrolet, enfrentavam dificuldades com seus processos de fabricação automotiva. Os carros eram mal feitos, sem direção ou conhecimento real. A Toyota tinha um sistema de produção construído em torno de alguns entendimentos: eliminar desperdícios e detectar defeitos na causa raiz, e não no final da linha. A Honda teve uma mentalidade semelhante ao fazer motores que envelheceram graciosamente em vez de uma queimadura cara.

As marcas que merecem mais crédito

Até agora, mencionamos Lexus, Toyota, Honda e Nissan, mas deixamos de fora algumas marcas cruciais: Mazda e Subaru. Embora Subaru certamente não seja esquecido pela sua confiabilidadeMazda é. A Mazda, em particular, construiu, no passado e atualmente, SUVs que rivalizaram com alguns veículos de engenharia alemã. O Mazda3 continua a ser um dos veículos mais fiáveis ​​e divertidos de conduzir que existe. Há um Mazda, no entanto, que é ainda mais cuidado do que o Mazda3.

O Mazda6 é o sedã japonês mais esquecido e feito para durar

O sedã? O Mazda6. Ao contrário do Mazda3, o Mazda6 infelizmente está fora de produção desde o ano modelo de 2021. Embora a Mazda esteja a lançar a sua nova linguagem de design através do Mazda CX-5, o último ano modelo do Mazda6 ainda se mantém com a maioria da actual gama da Mazda. É um sedã de médio porte que, assim como o 3, rivaliza genuinamente com as montadoras europeias pela sua dinâmica de condução, qualidade e design pela metade do preço.

Motor de acabamento básico

Gás 2,5L em linha-4

Transmissão de acabamento básico

Automático de 6 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

187 cv

Torque de acabamento básico

186 lb-pés a 4.000 rpm

Fazer

Mazda

Modelo

Mazda 6 sedã

Segmento

Sedã Médio

A revolução silenciosa da Mazda sob o capô

MazdaO conjunto de trens de força, trens de força e ofertas de transmissão da é genial. Faça um ou dois trens de força que sejam intercambiáveis ​​em toda a linha, torne-os confiáveis ​​e o resto se resolverá sozinho. A plataforma de tecnologia da marca SKYACTIV consiste em uma versão esportiva e com baixo consumo de combustível do mesmo motor. Se você, no entanto, quiser mais alguns cilindros, pode optar pelos seis em linha maiores, que você pode encontrar em seus SUV de tamanho médio, o Mazda CX-90.

Como o Mazda6 se mantém ao longo do tempo

O Epling pode não ter muitos assinantes, mas o que ele tem é um vídeo incrível mostrando seu estilo igualmente incrível 2016Mazda6divulgando mais de 400.000 milhas nele. Embora não pareça totalmente novo, ainda parece incrível do ponto de vista da quilometragem. As duas partes mais malucas deste modelo 2016 são que só agora ele está começando a apresentar desgaste no interior e ele nunca fez manutenção na transmissão!

Por que o Mazda6 2021 merece uma segunda olhada

O último ano modelo vem em uma variedade de níveis de acabamento, seis para ser exato. Ele ainda vem na Carbon Edition, o que o torna ainda mais atualizado com o restante da linha. De acordo com KBBs Com preços justos de mercado, a base de 2021 começa em torno de US$ 17.450 para o Sport e depois apenas US$ 21.400 para o Signature topo de linha que vem com o motor turbo mais esportivo. Haverá um Mazda6 elétrico regressar à UE, mas infelizmente não o conseguiremos.

Especificações de desempenho do Mazda6 2021

O interior que ultrapassa muito seu preço

O que você não ganha neste sedã? Ele vem com Apple CarPlay e Android Auto, um sistema de controle de temperatura de zona dupla, push-to-start e um sistema de áudio Bose premium opcional de 11 alto-falantes. Ele também vem com couro Nappa para os acabamentos superiores, portas e painéis em ultra camurça, além de veios de madeira. Isso é algo que você esperaria de um Audi, não de um sedã Mazda. Os Mazda sempre foram conhecidos pela sua recursos de nível luxuoso pela metade do preço.

Valor de revenda, custos de propriedade, etc.

Os argumentos financeiros para o Mazda6 são tão fortes como do ponto de vista estético. Diabos, o argumento financeiro para qualquer Mazda é forte. De acordo com KBBo Mazda6 2021 médio tem um valor de revenda atual entre US$ 14.897 e US$ 15.250. RepararPal dá-lhe uma nota 4,0 de 5,0 em confiabilidade, com um custo anual de reparo de apenas US$ 481. A média nesse segmento gira em torno de US$ 526. Claro, talvez você não consiga rebocar um barco ou levar uma família de sete pessoas nas férias, mas este é sem dúvida um ótimo caminhão familiar para quem quer um divertido cruzador de A a B.

Fontes: Mazda, FDS PneumáticaKBB, Autocar Índia, JD Power