Mesmo se você comprar o Versão AMG do Mercedes-Benz GLCprovavelmente em algum momento você terá uma cadeirinha no banco de trás para levá-la à Costco. Se você realmente rastreou um Mercedes-AMG GLC, informe-nos nos comentários. A questão é que o Mercedes-Benz GLC provavelmente viu mais sacolas de golfe no porta-malas do que capacetes de corrida. Além disso, luxo compacto SUV os compradores nem sempre estão preocupados com a capacidade de carga, mas vale a pena considerar.
Não nos leve a mal, é realmente difícil argumentar contra o GLC. Especialmente porque acabou de receber um redesenho que pode parecer questionável em outros emblemas MB, mas fica ótimo no GLC. No entanto, afinal de contas, isto é capitalismo e, com a inovação, há imitação. Pensando nisso, os compradores podem procurar outro lugar e, por isso, existem alternativas que podem se igualar ao que o GLC faz por menos dinheiro, com uma sensação de prestígio semelhante no crachá (não o mesmo, claro, mas ainda assim luxo).
A lacuna de carga que você só percebe com o porta-malas cheio
Se você tiver uma cadeirinha no banco de trás, saberá que o espaço atrás dos bancos da segunda fila é o que você realmente usa no dia a dia. O GLC 300, apesar de todas as suas vantagens, tem um dos mais baixos capacidades de carga no segmento, com 21,9 pés cúbicos de espaço de carga. O rival Acura contra o qual estamos enfrentando oferece cerca de 30 pés cúbicos. O GLC atinge no máximo 56,3 pés cúbicos com os assentos rebatidos, mas, novamente, nossa chegada oferece 79,8. Essa é uma grande diferença, especialmente quando você tem mais de três pessoas em uma viagem.
Quando oito pés cúbicos decidem se a semana cabe
Oito pés cúbicos podem não parecer muita diferença, mas faz uma grande diferença quando você tenta embalar um carrinho, comprar 24 toalhas de papel ou sair para uma escapadela com seus amigos. Oito pés cúbicos é a diferença entre lutar para fechar a porta traseira na primeira tentativa e fechá-la de forma limpa com uma enorme quantidade de mantimentos. Infelizmente, quem tem dificuldade para fechar na primeira tentativa é o GLC neste cenário.
O imposto do emblema que ninguém especifica no adesivo da janela
Então, é claro, você deve considerar quanto custará realmente comprar um Mercedes-Benz GLC. O modelo básico GLC 300 custa pouco menos de US$ 50.000, com o desafiante começando na faixa de US$ 40.000. É uma grande diferença entre US$ 4.000 e US$ 6.000, e podemos garantir que este último oferecerá mais do que o Mercedes-Benz em termos de recursos. Portanto, se você remover a estrela de três pontas da equação, estará pagando mais por menos espaço – um imposto que não deveria pagar.
Por que o benchmark alemão foi construído para perder esta luta específica
Se formos totalmente honestos, os engenheiros da Mercedes-Benz provavelmente não estavam preocupados com a batalha das embalagens. No final das contas, é um SUV de luxo e desempenho construído como um. A Mercedes-Benz usa uma arquitetura longitudinal baseada na tração traseira, com o motor montado de norte a sul e a transmissão girando para trás. O eixo motor também passa ao longo do comprimento do piso. Essa escolha de design é característica dos carros clássicos de luxo e nem sempre prioriza o espaço de carga.
O motor longitudinal consome a planta baixa
Com este tipo de design embutido no chassi do Mercedes-Benz GLCnão deixa muito espaço para carga. Você ficaria surpreso com o espaço para passageiros, no entanto. Como o eixo de transmissão atravessa o piso, ele acaba deixando o espaço de carga do SUV com tração traseira em falta. O sistema de transmissão tem que morar em algum lugar e, infelizmente, esse lugar está no porta-malas.
Mas esse mesmo layout compra de volta algo real
Tudo na vida tem suas vantagens, e o layout longitudinal é uma delas. Os carros alemães, especialmente o GLC, são conhecidos por terem cabines recuadas e longos capôs, dando-lhes uma sensação mais premium e plantada. Essencialmente, transforma a geometria em conforto genuíno baseado em largura.ort. O GLC tem mais espaço para os quadris dianteiro e traseiro em dez centímetros na frente, além de algum espaço extra na frente sobre seus rivais japoneses. Apesar de toda essa conversa sobre falta de espaço de carga, o GLC deixa bastante espaço para os passageiros.
O Acura RDX é o SUV que faz a embalagem silenciosa
Obviamente, o desafiante aqui é um Acura. O que não mencionamos é que é o Acura MDX. Como você provavelmente pode imaginar, este SUV compacto de luxo oferece mais espaço de carga por um motivo sólido: uma transmissão com tração dianteira. O RDX emprega um motor montado transversalmente em uma plataforma monobloco de tração dianteira. Ele também possui tração nas quatro rodas Super Handling da Acura. O motor montado lateralmente coloca a transmissão ao lado, desmoronando todo o comprimento do trem de força e empurrando a cabine para frente. Como você provavelmente pode imaginar, isso deixa bastante espaço para pessoas e carga.
- Motor de acabamento básico
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2L I4 GELO
- Transmissão de acabamento básico
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Automático de 10 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração integral
- Potência básica de acabamento
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272 CV a 6.500 RPM
- Torque de acabamento básico
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280 lb.-pés. @ 1600RPM
- Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)
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21/27/23 MPG
- Fazer
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Acura
- Modelo
-
RDX
- Segmento
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SUV compacto de luxo
Os números que constrangem silenciosamente o benchmark
Vamos dar uma olhada nos números que superaram o Mercedes-Benz GLC não apenas em capacidade de carga, mas também em outras medidas importantes:
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Modelo |
Acura MDX |
Mercedes-Benz GLC |
|---|---|---|
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Capacidade de carga (segunda fila acima) |
30 pés cúbicos |
21,9 pés cúbicos |
|
Espaço máximo de carga |
79,8 pés cúbicos |
56,3 pés cúbicos |
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Potência padrão |
272 |
255 |
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Preço inicial |
US$ 40.000 |
US$ 50.000 |
A única coisa que o GLC tem sobre o Acura RDX é o fato de ele vir com uma variante híbrida plug-in. Além disso, oferece uma das maiores autonomias elétricas de qualquer PHEV. No entanto, o GLC 300 em si não parece tão competitivo em comparação com a oferta do Acura.
272 cavalos e SH-AWD, por milhares a menos
Para todos os efeitos, as montadoras japonesas historicamente fabricaram motores de quatro cilindros incrivelmente impressionantes. Portanto, não é surpresa que o motor básico do Acura RDX supere o do GLC. Alimentando o RDX está um motor VTEC turboalimentado de 2,0 litros que produz 272 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática de 10 velocidades e o sistema de transmissão SH-AWD patenteado da Acura. Este sistema de transmissão também ajuda o RDX a conquistar uma reputação como um dos SUVs de luxo com melhor manuseio no segmento.
Então, qual deles foi realmente construído para você?
Esta é uma pergunta justa, porque os compradores que normalmente desejam um Mercedes-Benz nem sempre consideram o Acura. Essa comparação também não torna o GLC necessariamente o carro errado. Significa apenas que é um carro diferente para quem quer um compacto SUV Mercedes-Benz. Infelizmente, o RDX sempre ganha em praticidade. No entanto, o GLC supera o RDX em muitos outros espaços.
Onde o GLC revida legitimamente
Não há como negar que o Mercedes-Benz GLC tem uma cabine muito mais luxuosa. Acura às vezes beira uma postura mais premium do que luxo absoluto. A Mercedes-Benz oferece uma experiência personalizada que oferece tantas opções diferentes de materiais na cabine, bem como recursos de alta tecnologia com os quais o RDX simplesmente não consegue competir. Já mencionamos a variante PHEVmas também existe uma variante AMG com a qual o RDX não pode competir. Ele realmente oferece uma sensação mais premium e uma distinção que você não encontra em nenhum outro lugar.
A Chamada Honesta
Não quero andar em círculos, mas, novamente, realmente depende de quais são suas necessidades como comprador. Se você estiver fazendo viagens semanais para Costco com três carrinhos de bebê (hipoteticamente), então o Acura RDX certamente é para você. Se você deseja o mais luxuoso dos dois, com materiais interiores flexíveis, navegação 3D virtual e posicionamento do assento calibrado de acordo com a sua altura para uma experiência verdadeiramente personalizada, opte pelo Mercedes-Benz. A verdade é que o Acura oferece mais capacidade de carga, e isso é intencional. Se o espaço de carga do Mercedes-Benz acabar sendo pequeno demais para você, mas você ainda quiser luxo, então o RDX ainda é uma ótima escolha.
Fontes: Acura, Mercedes-Benz, CarEdge