O SUV japonês que parece um upgrade de luxo – não um compromisso prático

Neste ponto do segmento, a família de três linhas SUV não é uma aspiração, apenas parece mais uma necessidade. Muitas vezes, eles são insossos e pouco inspiradores. Eles também substituíram ostensivamente titãs de minivans como os Chryslers e Hondas de ontem (embora ambos ainda estejam em produção). Isso não quer dizer que todos sejam assim, mas a grande maioria desse segmento é um tanto padronizada. Muitas vezes, os compradores têm que abrir mão de muito do que desejam por algo com o qual estão “bem”.

Há uma marca, no entanto, que está fazendo as coisas de forma diferente e se posicionando em um posicionamento mais “luxuoso” ou premium. Também pode não ser a marca que você esperaria. Ele faz um compromisso que a maioria dos compradores tem que tornar obsoleto porque não é apenas premium, mas também divertido de dirigir. Bastou uma montadora japonesa ignorar todas as regras que os SUVs familiares de médio porte de três fileiras seguem para torná-los emocionantes.

Por que “prático” se tornou uma palavra educada para “chato”

“Prático” é um buzzkill de uma palavra para qualquer entusiasta automotivo em relação a qualquer tipo de veículo. É uma boa maneira de dizer: “Funciona, mas há coisas melhores por aí”. Ironicamente, este segmento se apoiou fortemente nessa palavra porque sinaliza ao comprador regular que fará tudo o que ele precisa, sem nenhuma bobagem extra. A ressalva disso, no entanto, é o trabalho inimaginável de design exterior e interior com um motor emprestado que objetivamente realiza o trabalho, mas não aumenta nenhuma batida por minuto.

Eles não são todos ruins

Para ser justo com as montadoras, elas recentemente tentaram tornar esses SUVs de três fileiras um pouco mais emocionantes nos últimos anos. As famílias querem capacidade e praticidade, mas também querem algo em que gostem de estar. Veja a General Motors, por exemplo. A Travessia Chevrolet, o GMC Acádiae o Buick Enclave eram todos muito chatos por si só, mas as gerações mais novas tentam oferecer algo um pouco diferente para cada um. A Ford aumentou a aposta com o Exploreroferecendo melhor infoentretenimento e estilo exterior mais bacana.

O que você realmente está entregando quando joga pelo seguro

Infelizmente, porém, jogar pelo seguro com um dos caminhões familiares mencionados acima significa abrir mão de um trem de força mais potente. Claro, o Ford Explorador vem opcional com um V6, mas está muito acima do que você gostaria de pagar por um Explorer. Os outros produtos da GM vêm estritamente com um anêmico quatro cilindros que, à primeira vista, oferece tudo o que você precisa, mas parece que algo está faltando. Você não deveria ter que se comprometer.

Luxo nunca foi uma questão de emblema

Os limites entre o luxo premium e o luxo total estão muito confusos neste momento. Não faz muito tempo, era muito fácil distinguir entre um veículo padrão e um de luxo. Agora, mais e mais fabricantes de automóveis estão oferecendo mais recursos premium, como grão de madeira de poros abertos e memória de assento, que você encontraria como padrão em um carro de luxo de 10 a 15 anos atrás. Esta é também uma manobra de marcas mais padronizadas para fazer com que os compradores de luxo talvez vejam a luz de seus próprios veículos.

Os pequenos detalhes que separam o premium do meramente caro

Há um grande debate online agora sobre se certos veículos passam no teste de luxo. Por exemplo, o Acura Integra. Claro, é o emblema Support the Acura, mas muitas pessoas acreditam que é mais um veículo premium, embora venha com Brand Prestige. Na verdade, a única coisa que o separa do Civic é o painel e os materiais nele contidos, e o fato de ele vir com um sistema de som de última geração e memória de assento.

Fora isso, é aparentemente a mesma coisa. Você pode dizer que um BMW é mais luxuoso porque vem com mais conforto, como um cinema de quase 40 polegadas, tela e travesseiros na parte de trás. Basicamente, redefinindo o que significa ser luxuoso.

Como uma placa de identificação convencional fechou silenciosamente a lacuna

O que muito do prestígio dessa marca faz pelas montadoras de luxo é permitir que elas se baseiem apenas em sua reputação. Isso, no entanto, os alcançou, e muitas pessoas, com razão, reclamaram da qualidade dos interiores de Brand Titans como a Mercedes-Benz. Você pode encontrar muitos vídeos online de pessoas pressionando os painéis e observando-os rangendo e quebrando. As marcas mais convencionais veem isto como uma oportunidade para tirar os seus veículos do posicionamento mais padrão e colocá-los num local que ainda oferece ofertas padrão aos seus clientes normais e algo mais sofisticado para os outros.

O Mazda CX-90 não parece um disruptor

Essa marca em particular é a Mazda. A Mazda tem se tornado muito boa ultimamente em confundir os compradores sobre o que realmente é. É um carro de luxo ou é uma oferta padrão? Tudo isso realmente depende do que você considera luxo e do que você realmente procura em algo como um Mazda. O CX-90 faz um ótimo trabalho ao equilibrar algo que de alguma forma parece padrão, premium e quase luxuoso tudo embrulhado em um ótimo pacote.

Um chassi de seis cilindros em linha e tração traseira que você não esperava

Lembra como dissemos que você teria que pagar o custo de oportunidade de um SUV familiar de três fileiras com quatro cilindros? Bem, o 2026Mazda CX-90 não faz você pagar aquele imposto chato. Em vez disso, eles oferecem motores híbridos moderados de seis cilindros em linha. Este motor de modelo básico pode coloque-se à altura das ofertas de luxo como Mercedes-Benz e BMW que oferecem seis cilindros como padrão.

Uma cabine que envergonha SUVs que custam mais

Bem, o exterior parece premium; o verdadeiro natureza premium do CX-90 entra com força total na cabine. É um interior Mazda aumentado para 11. Ele vem com uma longa lista de recursos premium que já mencionamos, como grãos de madeira de poros abertos, detalhes cromados e até painéis de camurça. Sem falar que existe uma versão opcional para seis passageiros que possui um confortável console central entre os dois assentos do capitão na segunda fila. Para realmente aprimorar as comodidades premium, eles também oferecem couro Napa disponível, um sistema de som Bose de 12 alto-falantes e um conjunto padrão de assistência ao motorista com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência.

O preço do adesivo é a verdadeira reviravolta na trama

Se você acha que um trem de força dessa natureza e uma cabine com esse tipo de oferta vão deixá-lo sem um tostão, você está enganado. É compreensível que você presumisse que algo assim seria caro quando, na verdade, eles o posicionaram na categoria premium para que pudesse ser acessível. Se você realmente quer ficar sem um centavo, então vá em frente o BMW X7que pode custar mais de US $ 180.000, dependendo do tipo que você adquirir.

Onde se compara ao estabelecimento de luxo

Olhando para os dados reais, os veículos a gás são os verdadeiros vencedores do CX-90. Inicialmente, os veículos elétricos híbridos plug-in podem custar mais, mas também podem custar menos no longo prazo. A variante de gás do modelo básico do CX-90 só vai custar cerca de US $ 39.000, com o acabamento superior apenas US $ 58.000. Se você comparar isso com outros marrons que oscilam entre premium e luxo, o Acura MDX começa em torno de US$ 53.000, com o modelo tipo S carregado custando cerca de US$ 78.000. Enquanto isso, o Volvo XC90 custa cerca de US$ 62.000.

Quem deve ignorar o emblema e comprá-lo?

O Mazda CX 90 vem com cadeiras de massagem? Não. Alguém que passa um Mazda precisa necessariamente de cadeiras de massagem? Além disso, não – e esse é o ponto. A Mazda não está tentando atrair esse tipo de comprador. Eles estão tentando atrair compradores que possam ficar dentro da faixa de preço mencionada e não sentir o aperto na carteira. Se você é o tipo de pessoa que pode renunciar ao prêmio do selo, mas ainda assim quer algo legal, então este é absolutamente para você. Se você latir, mesmo que remotamente, com a ideia de ser visto em um Mazda, então talvez você deva ir até a concessionária BMW.

Fontes: Mazda, RepairPal