Durante anos, o tamanho real SUV O segmento foi definido por uma fórmula familiar: construir algo maior, adicionar mais potência, aumentar a capacidade de reboque e deixar a folha de especificações fazer as vendas. Essa estratégia produziu alguns caminhões familiares incrivelmente capazes, mas também fez com que muitos deles parecessem mais caminhões do que veículos que você realmente gostaria de dirigir todos os dias. À medida que os compradores passam mais tempo se deslocando, viajando e navegando pelos subúrbios lotados, um tipo diferente de desempenho começou a importar.
Em vez de perseguir o valor mais alto de potência, um fabricante adotou uma abordagem surpreendentemente diferente. Em vez de tentar superar rivais como o Chevrolet Tahoe e o Toyota Sequoia, ela se concentrou em fazer um SUV de tamanho normal que parecesse mais composto nas curvas, mais responsivo em estradas sinuosas e mais envolvente ao volante. É uma aposta ousada num segmento onde a tradição é profunda, mas levanta uma questão intrigante: poderá o comportamento superior tornar-se a característica que finalmente mudará a forma como os entusiastas e os condutores comuns escolha seu próximo SUV de três fileiras?
Por que o manuseio se tornou o novo campo de batalha para SUVs de tamanho normal
Os compradores querem mais do que velocidade em linha reta
Os compradores de SUVs nem sempre priorizam a velocidade em linha reta, mas muitos SUVs tradicionais dirigem e dirigem mais como picapes e muscle cars do que como veículos familiares. Isso era bom quando os SUVs eram simplesmente baseados em caminhões e os modelos monobloco não eram tão predominantes, mas no mundo de hoje, o manuseio, a qualidade do passeio e a direção são importantes. O segmento de SUVs de grande porte está se afastando de viagens difíceis e direção ruim para oferecer o que os proprietários desejam, especialmente desde a maioria dos SUVs de tamanho normal agora são usados como transportadores familiares, em vez de apenas para trabalhos agrícolas, ranchos e de construção.
Por que o músculo tradicional não é mais suficiente
A força tradicional dos motores V8 praticamente desapareceu do mercado. Antigamente, quando os números de potência chegavam a mais de 300, isso realmente dizia alguma coisa. Os SUVs modernos de tamanho normal, movidos por motores turboalimentados, são capazes de produzir muito mais potência do que os V8 da velha escola jamais poderiam produzir. Aproveitar essa potência em um SUV de grande porte requer engenharia e ajustes específicos.
Os SUVs modernos melhoraram o ajuste da suspensão, a calibração da direção e o refinamento do chassi, tornando-os muito mais confortáveis e confiantes na estrada. As preocupações com tombamento nas curvas praticamente desapareceram, à medida que as montadoras encontraram maneiras de equilibrar e neutralizar esse problema. Ir muito rápido em uma curva ainda pode fazer com que um SUV alto tombe, mas a maioria lida perfeitamente com curvas em velocidades normais. A mudança nas filosofias de desempenho passou da potência para o manuseio e a experiência de direção.
Como a Nissan Armada NISMO muda a conversa
Um V6 Twin-Turbo ajustado para motoristas, não para corridas de arrancada
A Nissan abandonou seu tradicional Armada com motor V8 em favor de um motor V6 biturbo de 3,5 litros. Este é o caminho do SUV moderno de grande porte, com muitos rivais já adotando a potência turboalimentada. Na maioria dos acabamentos, este motor produz 425 cavalos de potência e 516 lb-pés de torque, mas na versão NISMOestá ajustado para 460 cavalos de potência. Essa potência é enviada às rodas por meio de uma transmissão automática de nove marchas.
Este aumento de potência permite que a Armada atinja 60 MPH em cerca de 5,9 segundos, em comparação com 6,1 segundos para outros acabamentos. Esse número não vai sair da página e pode fazer alguns pilotos se perguntarem qual é o sentido de um pequeno aumento na potência se não produzir tempos de pista significativamente melhores. É aí que as coisas ficam interessantes.
As atualizações de chassi que importam mais do que a potência
O objetivo do novo Armada Nissan O NISMO não pretende explodir outros SUVs de grande porte, mas oferecer aos motoristas reais uma experiência muito melhor ao volante. O aumento de potência é apenas um ingrediente na receita de melhor desempenho encontrada neste SUV.
A Nissan deu algum apoio real ao nome NISMO para a Armada. Esta versão apresenta um sistema de direção hidráulica especialmente ajustado, uma suspensão pneumática adaptativa mais rígida e rodas de liga leve forjada de 22 polegadas. Essas atualizações melhoram o controle da carroceria, a curva e a confiança geral na direção. Em vez de se sentir completamente desligado da estrada enquanto conduz, o Armada NISMO acrescenta o envolvimento desejado através de funcionalidades que melhoram a experiência.
Por que pode desafiar o Tahoe e a Sequoia de maneiras que os compradores não esperam
Capacidade de correspondência enquanto se sente mais atlético
O novo Nissan Armada O NISMO supera o motor mais potente do Chevrolet Tahoe em termos de potência, com 420 cavalos, e está à frente do Toyota Sequoia, com 437 cavalos. Isso o coloca em uma boa posição para desafiar esses dois gigantes da classe SUV de grande porte em termos de potência, mas é realmente a capacidade de direção que faz o SUV Nissan brilhar.
O ajuste adicional da direção e o equilíbrio do chassi tornam muito mais fácil para a Armada cortar curvas enquanto o Tahoe e o Sequoia se movimentam tentando evitar tombar. Adicionar recursos extras de potência e desempenho às vezes pode diminuir a capacidade de reboque, mas o Armada NISMO pesa 8.500 libras, o mesmo que os modelos normais. Isso significa que você pode ter um SUV grande que é muito mais atlético do que outros modelos, mantendo os níveis desejados de capacidade.
Preços que tornam o discurso de desempenho mais interessante
Embora as fontes discordem sobre o preço do Nissan Armada NISMO, ele parece variar de US$ 79.530 a US$ 81.720, dependendo da publicação. Isso parece estar alinhado ou até um pouco mais acessível do que os níveis de acabamento superiores de SUVs concorrentes como o Tahoe e o Sequoia. O preço sugerido de um Chevrolet Tahoe High Country é de US$ 83.700, enquanto o Toyota Sequoia Capstone custa US$ 86.135. Isto faz com que mais Nissan SUV orientado para o desempenho o modelo de valor no trio.
A Nissan não esqueceu a capacidade enquanto buscava o desempenho
O novo Pro-4X mostra que a Armada ainda sabe como se sujar
O Nissan Armada tem sido considerado principalmente um caminhão familiar relegado às estradas pavimentadas, mas um novo modelo Pro-4X muda isso. O nome de acabamento Pro-4X foi usado em picapes Nissan e agora faz parte da Armada. Esta guarnição é um modelo off-road dedicado que possui 4WD padrão, pneus todo-o-terreno, oito modos de direção, diferencial traseiro com travamento eletrônico, sistema de câmera Invisible Hood View, controlador de freio integrado, suspensão pneumática adaptativa, ganchos de recuperação vermelhos, placas antiderrapantes e um pára-choque revisado que aumentou o ângulo de abordagem. Este novo modelo permite que os compradores tenham a Armada que desejam, seja um NISMO orientado para o desempenho ou um Pro-4X pronto para uso off-road.
Uma cabana que finalmente parece valer seu preço
Nissan
NissanA Armada Nissan parece um SUV de luxoespecialmente quando você chega ao acabamento Platinum Reserve com bancos dianteiros massageadores, rodas de liga leve de 22 polegadas e luzes de poça. Você não precisa chegar a esse preço para ter uma Armada confortável e impressionante. O modelo SV básico vem com um display digital do driver de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas. Este modelo também possui controles de temperatura automáticos de três zonas, estofamento em couro sintético, estribos, banco do motorista elétrico e um pacote de segurança completo.
Subir nos acabamentos traz mais conforto e comodidade para a Armada, com o SL adicionando bancos dianteiros aquecidos e volante aquecido, além de sistema de câmera surround, enquanto o modelo Platinum oferece porta traseira com viva-voz, teto solar panorâmico, telas de 14,3 polegadas, bancos dianteiros ventilados e bancos de capitão aquecidos na segunda fila. A tecnologia de direção viva-voz ProPilot Assist 2.1 em rodovias é oferecida no SL, Platinum, NISMO e Platinum Reserve, oferecendo aos motoristas o sistema e um head-up display.
A Armada NISMO é o SUV de tamanho real que os entusiastas do motorista estavam esperando?
Onde o emblema NISMO realmente agrega credibilidade
A Nissan usou o emblema NISMO em muitos modelos, incluindo o Nissan Z, GT-R e Frontierpara significar melhor desempenho e potência em relação às versões padrão desses veículos. Agora, ele está sendo utilizado para o SUV Armada de tamanho normal, dando a esse grande bruto alguma credibilidade real de desempenho.
Os condutores familiarizados com o emblema NISMO reconhecerão facilmente que o Armada NISMO é um SUV focado no desempenho, mas certamente ficarão satisfeitos em saber como esse desempenho foi aplicado. Este SUV não compromete capacidade, qualidade ou facilidade de uso familiar; em vez disso, melhora a experiência de condução, preservando ao mesmo tempo as qualidades que mais importam para os condutores de SUV de grande porte.
Por que esta pode ser a alternativa mais interessante do segmento
O novo Nissan Armada NISMO não é o SUV mais potente ou mais rápido disponível, mas pode ser o mais interessante. Ele atinge um excelente equilíbrio entre manuseio, preço, potência e capacidade, tornando-o uma escolha completa para muitos motoristas. Os motoristas que procuram melhores curvas em seu SUV de tamanho normal podem facilmente gravitar em torno desta Armada, especialmente se estiverem considerando os níveis de acabamento superiores do Tahoe e do Sequoia, que são mais caros. A Nissan conquistou um nicho distinto no mercado de SUVs de grande porte, priorizando a experiência de direção em detrimento da potência e dos tempos de sprint.
O Nissan Armada NISMO de 460 cavalos não vencerá todas as batalhas de especificações, e é exatamente isso que o torna tão interessante. Em vez de perseguir números de potência cada vez maiores, a Nissan concentrou-se na construção de um SUV de tamanho normal que pareça mais confiante, mais composto e mais gratificante de conduzir do que muitos dos seus maiores rivais. Com atualizações de desempenho genuínas, uma capacidade de reboque de 8.500 librastecnologia moderna e preços competitivos no segmento, oferece uma alternativa atraente para compradores que valorizam tanto a experiência de condução quanto a capacidade. Se o manuseio é a referência que mais importa para você, este é um SUV grande que tem todos os motivos para desafiar o Tahoe e o Sequoia onde eles menos esperam.
Fontes: Vicarious, Nissan, Hooniverse, Edmunds, Kelley Blue Book