O Tourer que prova luxo pode ser prático

Se acontecer de você estar no mercado para um luxo bicicleta de turismovocê está realmente sem escolha. Existem vários turistas fantásticos e dedicados, todos com listas intermináveis ​​de recursos impressionantes. Essencialmente, você está limitado apenas pelo orçamento.

Embora ninguém espere que um veículo de turismo de luxo seja econômico, alguns desses veículos custarão mais de US$ 50 mil, o que é excessivo para uma motocicleta. Eles também são enormes e, embora seu tamanho seja uma vantagem na rodovia, isso conta contra eles em praticamente qualquer outro lugar. Uma bicicleta italiana contraria esta tendência de grandes dimensões, oferecendo uma série de características impressionantes, todas reunidas numa plataforma de peso médio mais prática.

O MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS prova que o luxo pode ser prático

Preço sugerido: $ 20.598

O Turismo Veloce reforça o seu impressionante design italiano com uma série de características impressionantes. Embora certamente não seja barato, tem oferta suficiente para merecer o preço. MV Agusta é um dos fabricantes de motocicletas mais exóticos do mundo e o nível de acabamento está no mesmo nível dos melhores do setor. Mas ainda tem uma concorrência igualmente impressionante para enfrentar nessa faixa de preço.

A esse preço, é especialmente difícil olhar além do BMW S 1000 XR. É por uma boa razão que esta bicicleta está vendendo tão bem em todo o mundo. Oferece desempenho genuíno de bicicleta esportiva com ergonomia mais confortável e proteção contra vento aprimorada. A BMW também oferece uma seleção impressionante de opções de luxo que você pode instalar, por um preço. Embora o modelo básico tenha um bom preço, os “pacotes” são caros e você precisará escolher com sabedoria ou pagar o preço, literalmente.

A Moto Guzzi V100 Mandello é indiscutivelmente a próxima moto mais bonita do segmento. Embora também seja relativamente ágil, é um pouco mais pesado que o MV. A KTM ainda possui o 1290 Super Duke GT. Como o BMW, é significativamente mais potente, mas é um instrumento mais contundente e carece de sutileza. Ainda é um passeio extremamente divertido e irá agradar a um tipo diferente de piloto com uma inclinação para o lado selvagem.

O Turismo Veloce tem motor esportivo de três cilindros

Potência: 110 cavalos

O Bicicleta esportiva F3 pode produzir até 160 cavalos de potência na configuração correta, mas para esta aplicação, a MV reduziu a potência para 110. Este ajuste obtém benefícios significativos de desempenho de médio porte com praticamente todo o seu torque disponível entre 3.000 e 6.000 RPM. Teoricamente, isso também melhorará a confiabilidade geral, mas com tão poucas dessas motos vendidas a cada ano, é difícil dizer. A este respeito, nenhuma notícia é uma boa notícia, mas esta versão de 798 cc do triplo do MV teve seu quinhão de problemas no passado.

Este triplo tem um passado conturbado

Nos modelos de alto desempenho com potência entre 140 e 148 cavalos, houve relatos de flutuação de válvula. Todas essas questões parecem ter acontecido a todo vapor na pista, com consequências terríveis. Neste estado de sintonia mais ameno, não houve nenhum caso em que isso acontecesse, mas ainda assim não gostaríamos de perder muito tempo a todo vapor. Você nunca sabe o que pode acontecer. Afinal, esta é uma motocicleta italiana.

O Turismo Veloce exala estilo italiano

Embora as peculiaridades sempre façam parte da experiência de propriedade, as motos italianas também têm muito estilo, e o Turismo Veloce certamente não decepciona neste departamento. Esta não é apenas uma das motos de turismo mais bonitas, é sem dúvida uma das motos mais bonitas atualmente no mercado, independentemente do segmento ou classe. As linhas esportivas herdadas da F3 estão à vista de todos, mas a posição de pilotagem mais ereta e a proteção adicional contra o vento não prejudicam em nada a estética.

Ele também recebe o mesmo chassi dinâmico do F3. A treliça de aço apoiada em chassis de placas de alumínio oferece um equilíbrio ideal entre flexibilidade e rigidez nos lugares certos. A suspensão semi-ativa da Sachs adiciona outra camada de conveniência a uma bicicleta que certamente não carece de recursos.

Vários excelentes recursos de luxo fazem com que este peso médio caro valha a pena ser considerado

Os alforjes de cores combinadas e bem integrados são padrão, e o buquê usual de eletrônicos também está presente e considerado. Controle de tração sensível, ABS nas curvas, trocador rápidocontrole de cruzeiro, punhos aquecidos e painel TFT com conectividade para smartphone são recursos modernos que os clientes esperam nesta faixa de preço elevada. A única coisa que outros fabricantes não possuem é o “Smart Clutch System” Rekluse que essencialmente transforma o Turismo Veloce em automático.

A alavanca de câmbio e a embreagem ainda estão lá se o clima surgir em uma bela estrada sinuosa do desfiladeiro, mas no resto do tempo, você pode aproveitar o cruzeiro sem precisar mudar de marcha. A Honda oferece algo semelhante com a embreagem E, mas isso adiciona peso à moto, enquanto a versão de Rekluse adiciona apenas 36 gramas (cerca de uma onça) ao peso total da moto.

Com uma série de excelentes recursos e qualidade de construção impecável, você obtém o que pagou com o Turismo Veloce. Mas certamente não será para todos. É uma moto com muito “charme” italiano, o que nem sempre é bom. A confiabilidade a longo prazo não é garantida e seu valor de revenda é baixo o suficiente para fazer um homem adulto chorar. Dito isto, é tão prática quanto uma bicicleta de turismo pode ser e é uma das poucas motocicletas de luxo genuínas que você pode usar todos os dias.

Especificações de chassi, suspensão e peso