O Yamaha Cruiser que surpreende pelo seu conforto

Power Cruisers geralmente oferecem bom conforto

O cruzador sobre o qual falaremos está no topo do segmento de power cruiser. Estes não são tão populares como eram há alguns anos, mas não faltam opções no mercado de usados. A Ducati desenvolveu a Diavel especificamente para atingir esse fim do mercado. Foi criticada por parecer mais uma moto nua do que uma cruzadora, e a Ducati posteriormente respondeu com a XDiavel S. Com uma dianteira mais afinada e controles avançados, ninguém confundirá este monstro de 150 cavalos com uma moto nua.

Enquanto isso, a geração anterior Triumph Rocket III representa uma espécie de escolha alternativa. Seu monstruoso triplo tem um caráter próprio, mas mesmo os fãs mais experientes de cruzeiros admitirão que seu tamanho e peso o tornam um pouco complicado na cidade. Esta é uma bicicleta que se sente mais à vontade na estrada, onde você pode aproveitar ao máximo sua infinita oferta de torque. Por mais impressionantes que sejam estas motos europeias, a Yamaha Cruiser abaixo tem um equilíbrio muito melhor entre conforto e equilíbrio do que as suas rivais. Na verdade, nenhum outro cruzador chegou perto da sua produção, mesmo depois de uma década de sua estreia.

O Yamaha VMax 2016 é mais confortável do que você imagina

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 12.000

A Yamaha projetou vários cruzadores ao longo dos anos e, na maioria das vezes, você espera que sejam confortáveis. A moto que pode surpreendê-lo é aquela cruiser que sempre esteve mais interessada em simplesmente andar rápido em linha reta. Com controles intermediários voltados para o conforto e um assento largo e macio, a VMax de segunda geração é uma bicicleta que pode ser pilotada por várias horas seguidas sem muito barulho.

Inicialmente concebido como uma homenagem à cultura da bicicleta nos anos 80, o primeiro V-Max era surpreendentemente poderoso para a época. Em 2009, o modelo foi finalmente trazido para o século 21 e era ainda mais poderoso. Embora os modelos mais recentes de bicicletas mantenham seu valor, o modelo de 2016 representa, na verdade, um ótimo custo-benefício. O valor comercial está atualmente em US$ 8.050 e o valor de varejo é pouco mais de US$ 11 mil. Comparado aos modelos mais recentes, vendidos por até US$ 20 mil, o modelo de 2016 é uma pechincha.

A potência vem de um poderoso motor V4

Potência: 197 cavalos

Embora ninguém possa dizer com certeza, é lógico que a Yamaha estava interessada em ver quanta potência poderia ser extraída do V4 e se valia a pena colocar esse caroço pesado em outra moto mais esportiva. A injeção de combustível foi adicionada, assim como a admissão controlada por chip da Yamaha (YCC-I). Este sistema avançado ajudou a proporcionar ao grupo motopropulsor o melhor desempenho dos dois mundos.

O torque é otimizado quando os tratos de admissão mais longos são selecionados em baixas RPM, e a potência é otimizada quando os tratos de admissão mais curtos são selecionados em altas RPM. Enquanto o VMax de segunda geração é monstruosamente rápido em linha reta, seu peso significa que é difícil nas curvas e é fácil ver por que a Yamaha decidiu reservar este motor para o power cruiser.

Um Power Cruiser como nenhum outro

Com 123 libras-pés de torque, há ruído suficiente para satisfazer qualquer entusiasta de cruzeiros. Mas, ao contrário de outros cruzadores que eventualmente ficam sem fôlego, o VMax continuará puxando até sua linha vermelha de 9.000 RPM, quando então estará produzindo apenas 200 cavalos de potência. Mais potência do que qualquer cruzador de produção já fabricado e mais potência do que a maioria das superbikes atualmente no mercado.

O VMax 2016 oferece um ótimo retorno financeiro

A VMax é uma daquelas motos que realmente tem tudo a ver com seu motor. Você estaria comprando a bicicleta para aquele suntuoso V4. Não há como negar esse fato. Mas ainda é confortável cruzador de longo curso para rodovias com assentos macios e bem acolchoados para piloto e passageiro. Com um peso úmido de 686 libras, ele pesa tanto quanto qualquer um dos novos gêmeos V americanos, mas tem o dobro de potência. O que você está ganhando com o dinheiro é incrível. Embora essas bicicletas tenham uma década, desde que seja feita a manutenção básica, o nível de risco envolvido na compra é baixo. A maioria dos pilotos nunca consegue explorar os limites de uma máquina como esta e, com tudo construído demais para lidar com a velocidade de que é capaz, a confiabilidade a longo prazo não é um problema.

Uma bicicleta de uma época mais simples

Naturalmente, você não aproveita muito os recursos tecnológicos modernos. Embora o motor seja bastante avançado, com acelerador eletrônico, o resto da moto é inconfundivelmente de 2009. Tudo o que você obtém é ABS e, felizmente, uma embreagem deslizante, então as reduções de marcha não são tão traiçoeiras quanto poderiam ser. Com toda essa potência disponível e nenhum outro sistema eletrônico para manter as coisas sob controle, esta não é uma bicicleta para pilotos novatos. Também não é uma bicicleta para pilotos modernos que procuram uma bicicleta repleta de recursos que pode ser conectada ao seu telefone. Na verdade, o oposto é verdadeiro. Esta é uma bicicleta que exige toda a sua atenção em todos os momentos; exige que você se desconecte do mundo e simplesmente ande. É exatamente assim que deveria ser, em nossa opinião.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: KBBYamaha